Холостые обороты на 1HZ

[dexter 42 0]

Актуальная тема с недавних пор. Мотор 1 ХЗ Всегда холостые были 600-620. Иногда плавали до 580, вибрация при этом напрягала. Заметил, что после замены топливного фильтра обороты всегда подымались до 620-630. Вчера стали вообще 500. Сегодня проехал 700 км, по приезду  в гараже на горячий насос вылил три литра холодной воды, холостые поднялись сразу до 700. На ходу не дымит, на холодную всегда с пол пинка, расход общий в районе 13-14 литров. При зазгоне бывает тупит в районе 2300  пототом нормально. До 140-150 разгоняется без особых проблем, дальше не давлю тапку, это уже насилие для трактора имхо. Бак и прочие сетки ни разу не проверял, пробег 260 (думаю на порядок больше) Пугают умирающим насосом. Начать с бака или насос проверять?

Изменено 26 февраля 2017 пользователем dexter 42

[DIESELMASTER_52 412]

похоже на изменение гидроплотности плунжерной пары при прогреве тнвд.

7 часов назад, dexter 42 сказал:

в гараже на горячий насос вылил три литра холодной воды, холостые поднялись сразу до 700.

 

[dexter 42 0]

3 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

похоже на изменение гидроплотности плунжерной пары при прогреве тнвд.

 

Насос разбирать?

[DIESELMASTER_52 412]

да.разбирать и 

запчасти изношенные-менять.

[dexter 42 0]

Подкрутил на четверть топливный, холостые убавил, холодные выставил на 950-1000. Все работает! Тяга кста добавилась

[CruiserLX 0]

Подскажите что за проблема с ТНВД и если нет тахометра (STD 1HZ) : проедешь весь день, а потом начинает глохнуть мотор. Когда останавливаешься на перекрестке и выжимаешь сцепление чтобы переключиться на др. скорость мотор глохнет, приходиться заводить заново! А когда стоит машина и колмотит, то потихоньку мотор глохнуть начинает и потом глохнет...я подкрутил обороты на горячем движке  - не глохнет, но когда утром завожу машину она ревёт как будто я дал газу мама не горюй! (тахометра нет, не предусмотрено комплектацией)  

[DIESELMASTER_52 412]

Плунжерную пару меняй.

[arlekin26 0]

Доброго времени суток! 

У меня винт цикловой подачи хитро закрыт металлическим колпачком, а не пломбой. Подскажите как его снять, чтоб не изуродовать сильно? Два уса отогнул, но видимо ещё есть третий, со стороны движка не подлезть... 

[arlekin26 0]

Снял... Достаточно два уса отогнуть и со стороны движка толкнуть отверткой по оси

[Azlik2005 1]

Приветствую. Подскажите, может кто сталкивался. Тлк 105, 1hz. 250т.км п пробег. Заметил особенность, при снижении уровня топлива к последнему делению и ниже, падают холостые обороты. И тяга не много хуже. Работает и заводится как обычно. Настроены на 650-700.  Падают до 600. А если заглушить на минут 10, после запуска и того ниже опускаются. Порой когда трогаюсь на малых оборотах не газуя особо, его аж трясёт, вот вот мотор выпрагнет. И звон в тнвд чуть есть на оборотах 1800-2000. Но он присутствует постоянно зимой на зимней солярке. Летом проподает. А после того как запрвлюсь хоть до половины бака, обороты возвращаются в норму, и вообще работа двигателя возвращается в норму. Спасибо. 

[Dam 56]

2 минуты назад, Azlik2005 сказал:

А после того как запрвлюсь хоть до половины бака, обороты возвращаются в норму, и вообще работа двигателя

попробуйте дунуть компрессором в обратку. Имхо, топлива не хватает тнвд. Также крышку бака отверните, может вентиляция нарушена.

[Azlik2005 1]

1 минуту назад, Dam сказал:

попробуйте дунуть компрессором в обратку. Имхо, топлива не хватает тнвд. Также крышку бака отверните, может вентиляция нарушена.

Раньше при откручивания крышки бака, было шипение. Т. Е. Создавался вакуум. Сейчас в крышке сделано отверстие и вакуум не создаётся., а не может обратка нагреть оставшееся в баке топливо и из за изменения температуры и соответственно вязкозти топлива это все происходить? 

[Dam 56]

4 минуты назад, Azlik2005 сказал:

Раньше при откручивания крышки бака, было шипение. Т. Е. Создавался вакуум. Сейчас в крышке сделано отверстие и вакуум не создаётся., а не может обратка нагреть оставшееся в баке топливо и из за изменения температуры и соответственно вязкозти топлива это все происходить? 

нет, не может. Народ соляру в баке тенами греет и лампочками)) Сетку топливозаборника рекомендую снять нахер.

Изменено 30 апреля 2021 пользователем Dam

[Azlik2005 1]

1 минуту назад, Dam сказал:

нет, не может. Народ соляру в баке тенами греет и лампочками)) Сетку топливозаборника рекомендую снять нахер.

Как сетка может влиять на забор на низком уровне. По идее там ещё литров 20-30 есть. При таких показаниях датчика. 

[Dam 56]

2 минуты назад, Azlik2005 сказал:

Как сетка может влиять на забор на низком уровне. По идее там ещё литров 20-30 есть. При таких показаниях датчика. 

это мое предположение. Запитайте тнвд из бутылки минуя фильтр. Глянете хх, подгазовку,  заодно станет ясно магистраль гонит или нет.

Изменено 30 апреля 2021 пользователем Dam

[Azlik2005 1]

Только что, Dam сказал:

это мое предположение. Запитайте тнвд из бутылки минуя фильтр. Глянете хх, заодно станет ясно магистраль гонит или нет.

Спасибо, попробую) 

[VaviL 58]

А подскажите плиз... стал замечать, что на холостых стрелка давления масла стала чуть ниже первой риски. Раньше всегда была на ней четко, даже в жару. Сначала думал масло... масло насос... а потом обратил внимание на холостые. Раньше были не ниже 700 а это стали до чуть ниже 600. Чем стоит поиграться на ТНВД (и стоит ли?) - винтом ХХ или цикловой подачей? Едет машина вроде нормально. Тяга вроде есть (колеса 285/75/16) Но черного дымка не видел на ней ни разу. Даже едущие сзади дизелисты удивляются - как так: машина едет в гору, разгоняется, а дыма нет!? Хотя больше 2200 и не кручу движок. На каких оборотах дымок должен быть? Или без разницы - ключевое, что тапка пол нажата и движок в набор оборотов идет? По пескам когда лазал с приличной нагрузкой на двиг - тоже дымка не было

Изменено 29 апреля 2022 пользователем VaviL

[VaviL 58]

А вот звук двигателя при оборотах от 1800 примерно как у напрягающегося КАМАЗа. Вот реально рядом стройка и когда бетономешалка-КАМАЗ выезжает вверх с площадки на дорогу - звук один в один такой же

[WAR 871]

2 часа назад, VaviL сказал:

А подскажите плиз... стал замечать, что на холостых стрелка давления масла стала чуть ниже первой риски. Раньше всегда была на ней четко, даже в жару. Сначала думал масло... масло насос... а потом обратил внимание на холостые. Раньше были не ниже 700 а это стали до чуть ниже 600. Чем стоит поиграться на ТНВД (и стоит ли?) - винтом ХХ или цикловой подачей? Едет машина вроде нормально. Тяга вроде есть (колеса 285/75/16) Но черного дымка не видел на ней ни разу. Даже едущие сзади дизелисты удивляются - как так: машина едет в гору, разгоняется, а дыма нет!? Хотя больше 2200 и не кручу движок. На каких оборотах дымок должен быть? Или без разницы - ключевое, что тапка пол нажата и движок в набор оборотов идет? По пескам когда лазал с приличной нагрузкой на двиг - тоже дымка не было

Отрегулировать винтом х.х. обороты. Он для этого и нужен. 

По дыму не всë так однозначно. Он может быть или не быть в разных масштабах не только от состояния мотора и топливной системы, оборотов КВ, но и от качества залитого топлива и параметров окр.среды.

[Dam 56]

3 минуты назад, WAR сказал:

Отрегулировать винтом х.х. обороты. Он для этого и нужен. 

По дыму не всë так однозначно. Он может быть или не быть в разных масштабах не только от состояния мотора и топливной системы, оборотов КВ, но и от качества залитого топлива и параметров окр.среды.

Народ, у кого тнвд приезжал и гидроплотность с прогревом падала, ставил доп топливный насосик на входе (от той же Волги навесной). Спасало на какое то время и люди катались.