TLC60: Колхоз: что подходит от других автомобилей?

[TLC 60_86 0]

Я вот чего не понимаю: одним из факторов при покупке было "не отечественный автопром". Наверное потому, что надёжность не аллё и не хочется неделю пешком от места поломки до людей идти? Так в чём тогда смысл уменьшать надёжность такими методами?

Резинку стекла я могу понять, наверное. Или резинку двери. А вот ходовую?!

приоритетно был комфорт. смысел? ну финансовая сторона вопроса.

цель посоветоваться с опытными владельцами

[TLC 60_86 0]

сегодня разбирался с причиной неработающих фонарей сигнала тормоз. причина- сломалась лягушка. подошла от ВАЗ 2109.

вопрос. ну колхоз, надежность автомобиля при этом не думаю, что снизилась? а цель достигнута.

[Alexandr79 39]

опытный образец даже прошел испытания на твердость и был нагружен ( крутящий момент), шероховатость поверхности проверена.

Да крутящий момент оно понятно, что выдержит, шероховатость интересно будет посмотреть через 2-3 года, а не после изготовления. Оснащение базы по ремонту нефтяного оборудования мне неизвестно. Но если там есть термичка, есть технологи, то это круто. Без термообработки полуось долго не проживёт. У большинства нет халявного доступа к таким возможностям, если делать на заводе через кассу, то одна работа многократно перекроет цену новой оригинальной полуоси да и ураловские полуоси мало у кого валяются (а новые они, насколько знаю, тоже дороже оригинала будут), так что таким колхозом точно вряд ли кто занимался.

Лягушки и прочая мелочь - это, конечно, по барабану. А колхозить ответственные технологически сложные изделия сейчас уже часто лишено смысла.

[FUDOSHIKI 50]

Забыл умное слово.. название места когда шлицы на валу переходят в само тело ...важный момент технологии при изготовлении.. скоро там и лопнет. проверено и не раз. Покажет или одноразовая динамическая нагрузка или время эксплуатации. Тем более полуось. А учитывая что ездить по тундре ... тайге.. итд. колхоз со стоп -сигналами не так уж страшен. Просто пытаюсь вспомнить.. чтоб кто-нибудь что то выточил..переделал заменил зап.часть.. и это в дальнейшем работало надежно и нормально.. это я про узлы..и агрегаты, а не про мелочь.Искренне желаю тебе удачи в экспериментах.Но сам в успех твоей затеи не верю.

[Alexandr79 39]

Да там тонкостей на самом деле дохрена, полуось по характеру испытываемых нагрузок близка к торсиону, технология изготовления в высшей степени непростая.

[СамоварЪ 20]

Прими просто как совет.Мосты перебираются относительно недорого оригиналом.Если замена ГП-лучше искать живой б.у редуктор,МКПП,РК-тоже.В ДВС лучше вообще без особой надобности не ползать,максимум распылители и клапана.

Все,что вокруг этого можно лепить из чего угодно и как угодно.Но..

Восстановление и опыты-разные вещи.

Если переточить п/ось не составило труда,то можно:

-расхуячить ступицы пер моста под ЗИЛ130товские подшипники-ходят около 3000км.

-егойный же кардан-обрезать,насверлить дыр во фланцах-тож вариант,он стопудово переживет подшипники редукторов мостов и кпп с ркпп вместе взятые.

-вместо радиатора любую емкость похожую на радиатор,главное поженить его патрубки с двигателем,хозмаг в помощь.

-Суппорта передние Ваз 10ка через пластину,задние торм цилиндры Волга или УАЗ,колдун вырезать влепить тройник.

-повторители нива,задние фонари газель

-релюшки от 24в грузовиков.

Это навскидку вспомнил,далеко не все,что я выдирал года три из свой первой 60ки.

Раму еще обварить уголком,жОпу можно целиком из швеллера 80-100мм

Ну рессоры и аммортизаторы газ,паз и всяческие-это уже классика.

И дело не в том хорошо оно или плохо.

Просто нет уверенности что доберешься и вернешься на этом хламе.

[СамоварЪ 20]

Во,а потом продают такую "колхоженную" 60 ку и удивляются,почему тако гауно никому не нужно.А что мосты от уаза,рессоры от еще чего,резинки жигули,а так отличная Тойота.

Лена,нет,нельзя осуждать предидущих владельцев,наоборот,благодаря им есть возможность по-лучшеузнать устройство авто

Главная беда когда у пустой головы и шаловливых ручек появляется инструмент.

[koda 6]

По поводу колхоза .У меня посели передние крылья и капот как-то странно стал возвышаться над ними.После не долгих размышлений пришли к выводу что передние подушки кузова приказали долго жить.Конечно надо заказать новые оригинал ,но во первых только две не придет ,а во вторых цена и время .По всем габаритным показаниям подошли от задних амортизаторов верхние втулки машина нексия .Цена вопроса 2 у.е за штуку и время полчаса.Конечно это колхоз ,но очень бюджетный .В машине пропала не понятная вибрация которую я списывал на грязевую резину и капот встал на свое место.

[koda 6]

Забыл фотку вложить.

[Юрий67 0]

собираюсь менять лобовое стекло. резинка старая и дубовая.Думаю при замене стекла либо потрескается, либо порвется. может кто пробывал от советской Волги подходит или альтернативный вариант.

не должна она порваться. На своем 45-м раза 4 уже менял лобовое--резинка как резинка .Стекло резал из УАЗ-овского. Может ответ не совсем в тему, но автора понимаю и поддерживаю:у нас на периферии чтобы машина бегала,приходится выкручиваться; особенно,когда не имеешь второй машины. И если "кукурузник"приобретался для поездок,а не как музейный экспонат,колхоз не только оправдан морально,но и вполне работоспособен и машина от этого никак не превращается в УАЗ или жигуль. Знаю на собственном десятилетнем опыте эксплуатации 40-ковки , а примеров разумного и удачного колхоза привести могу массу.

[Гурчова199 58]

Экзист,мегазип и прочие интернет ресурсы не пробовали использовать для поиска запчастей??? Стекло на 40 --4 тыс рублей ОРИГИНАЛ,на 60 ---6 тыс минеральное голубое,и 4 тыс с полосой сверху--ОРИГИНАЛ.

[Jocker 3]

только посмотрел на цену стекла в выше перечисленных магазинах цены в разы отличаются от заявленных на пост выше, только в емексе нашел стекло, но не ОРИГИНАЛ за 6 000 рублей, остальные цены начинаются от 35 000 рублей.

[Гурчова199 58]

Закажи у Кости http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=113706&page=4

 

Он привез оригинал по заявленным мною выше ценам.

[Гурчова199 58]

Вот по 40 ке 4 тыс руб

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=89052&&page=24

[02_Alex 29]

Вношу свой вклад в колхоз 60-ок. На четвертом году эксплуатации начало глючить сцепление и тут выяснилось, что старый хозяин приколхозил главный цилиндр сцепления от "Волги". Раньше я на него как-то внимания не обращал, ну пару раз доливал жидкость, но внимательно не разглядывал.  Только позавчера разглядел, что надписи на крышечке на русском языке оказывается. В общем купил новые волговские резинки за 20 рублей и всё заработало как надо. Волговский устанавливается на место родного через переходную шайбу дырками под родные тойотовские точки крепления и двумя приваренными к шайбе болтиками для прикручивания к ним волговского. Если кому нужно более подробное описание, нарисую. Фотоаппарата под рукой не было, когда разбирал.

[СамоварЪ 20]

эта музыка будет вечной.Вспоминаем,пишем.

[pureperson 17]

Езжу уже четыре года на волговском полиуретане в рессорах ,все устраивает и цена и ходят. Впереди уазовские плазы(достались на холяву) второй год, скро поменяю. А так конечно стараюсь все оригиналить, но и тут засады бывают, задние цилиндрики поменял прошлым летом, уже кирдык.

Изменено 18 декабря 2014 пользователем pureperson

[АЛЕКСАНДР 61 12]

Езжу уже четыре года на волговском полиуретане в рессорах ,все устраивает и цена и ходят. Впереди уазовские плазы(достались на холяву) второй год, скро поменяю. А так конечно стараюсь все оригиналить, но и тут засады бывают, задние цилиндрики поменял прошлым летом, уже кирдык.

Не знаю как ты на этом ездишь, но мне их хватило ровно на 1000км.

[pureperson 17]

Не знаю Саня, обычные желтые 500р за комплект, ни хрена им не делается. реборда снашивается, а тело живое.

[ksv57 11]

согласен с Александром. волговские сдулись за 1500км. хотя, кто как и где ездит.