Замена жидкости гидроусилителя руля.

[John298]

Вижу грязь и Декстрон (ATF). С декстроном все так. С PSF все так. С порванным пыльником, с задеревеневшим сальником, и с валом с выработкой - что не так ты и сам знаешь. На какой пузотёрке или экскаваторе было сразу две рулевых рейки - я не знаю. Как объясняет фото отсутствие разницы между ATF и PSF  я не понимаю.

Мои тезисы просты до предела:

1. PSF -  имеет более низкую температуру застывания и с ним не рвёт в минус 35-40 шланги.

2. PSF - имеет антифрикционные присадки, а ATF включает фрикционные присадки

3. ATF  ( Декстрон) более опасен для сальников рейки, чем для сальников вала червячного редуктора. 

 

Новый тезис:

4. Большинство декстронов и PSF совместимы. Обе тойотовских PSF (номера 4-х литровых канистр указывал выше) ТОЧНО совместимы с тойотовским декстроном III. Сам пробовал. Надеюсь, что последний тезис вызовет пенную волну искреннего негодования  . Бывает, что нужда припрет, а ремень не снять, потому, что он один приводит все навесные. 

 

Тезисы 1 - 4 не означают:

а) Что нельзя лить Декстрон в ГУР. 

б) Что на PSF рейка будет жить вечно. 

в) Что на валу червячного редуктора рано или поздно не появится выработка, и сальник (новый естественно) нужно будет сместить на 3-4 мм выше или ниже

 

Тезисы 1 - 4 означают:

а) В ГУР можно лить даже советскую веретёнку (но жить насос будет меньше).

б) В мотор можно лить автол, а летом М-8. Но это будет сокращать ресурс мотора и критически сокращать ресурс VVT-l.

в) В мосты можно лить нигрол (летом) . Последствия - см. Пункты а) и б).

г) даже алюминиевый радиатор с пластиковыми бачками и резиновыми прокладками (между бачком и корпусом теплообменника) можно греть паяльной лампой. Но умеючи и с очень низким КПД. 

 

 

 

[bbn]

Только что, John298 сказал:

было сразу две рулевых рейки - я не знаю

Это зря.

Год 92. У японцев тогда возможно и не было псф в номенклатуре, по крайней мере изготовитель рекомендовал для этой машины в качестве жидкости для гур D-ll, при том, что в ее коробку льется SP-lll, и в тачкином талмуде есть ахтунг, не лить SP в гур, а именно D. И так получается, что развратно-поступательные движения, о вреде которых для сальников Вы так настойчиво уверяете, на самом деле не так уж и страшны.

А то что не поняли связи с фото, так поясню, грязь под чехлом для сальников гораздо хуже, чем декстрон в бачке вместо псф, только в этом плане фотка прилеплена. 

[John298]

12 минут назад, bbn сказал:

Это зря.

Год 92. У японцев тогда возможно и не было псф в номенклатуре, по крайней мере изготовитель рекомендовал для этой машины в качестве жидкости для гур D-ll, при том, что в ее коробку льется SP-lll, и в тачкином талмуде есть ахтунг, не лить SP в гур, а именно D. И так получается, что развратно-поступательные движения, о вреде которых для сальников Вы так настойчиво уверяете, на самом деле не так уж и страшны.

А то что не поняли связи с фото, так поясню, грязь под чехлом для сальников гораздо хуже, чем декстрон в бачке вместо псф, только в этом плане фотка прилеплена. 

Напрасно невнимательно читаются Вами мои опусы. Я написал:

1. На фото вижу грязь и Декстрон.

2. Про пыльник, сальник и вал с выработкой (от трения) - и мне и вам понятно.

 

Фото не объясняет отсутствие разницы между ATF  и PSF.

D 2 у нас на севере лить в ГУР - грязно будет под капотом и нерентабельно по деньгам. D3 - - чуть более разумно. PSF - самое то. Старый "новый" PSF "NEW-W" не замерзал при минус 35 !!!!!!!!

 

Если забыть первое противоречие ATF - PSF, то в смысле градации рисков по степени важности Вы правы. Опять же потому, что это классика жанра. Объяснять мне что опасно держать грязь под пыльником не нужно, это я уже как сорок лет знаю  

 

PSF  предпочтительнее декстрона. Это должно быть очевидно. 

Изменено 27 февраля 2019 пользователем John298

[разрушитель винтов]

Вот мы и пришли к общему знаменателю, всего лишь не лить декстрон в северных регионах с температурой ниже......? Скольки? А разговоры о ресурсе допустим в средней полосе при использовании разных масел некорректны. 

[Goorik]

5 часов назад, John298 сказал:

4. Большинство декстронов и PSF совместимы. Обе тойотовских PSF (номера 4-х литровых канистр указывал выше) ТОЧНО совместимы с тойотовским декстроном III. Сам пробовал. Надеюсь, что последний тезис вызовет пенную волну искреннего негодования  . Бывает, что нужда припрет, а ремень не снять, потому, что он один приводит все навесные. 

с чего он должен что то вызвать? давно уже на форуме все прописано про совместимости. И с 2м декстроном совместим. Лично без последствий доливал одно в другое.

[John298]

11 часов назад, Goorik сказал:

с чего он должен что то вызвать? давно уже на форуме все прописано про совместимости. И с 2м декстроном совместим. Лично без последствий доливал одно в другое.

Попробуй на досуге, в зелёный PSF  для ГУР ZF  налей тойотовский декстрон. Что будет? Я наливал  (вынужденно)- знаю что будет и не советую повторять в бачёк насоса. Просто соедини в пустой пробке из под канистры.

 

Скинь, пожалуйста, ссылку на таблицу совместимостей PSF  и декстронов  на "форуме". Ойл-клуб не считается ввиду скандальной истории с "собственной" "лабораторией" в деревне под Тюменью.

[Goorik]

11 часов назад, John298 сказал:

Попробуй на досуге, в зелёный PSF  для ГУР ZF  налей тойотовский декстрон. Что будет? Я наливал  (вынужденно)- знаю что будет и не советую повторять в бачёк насоса. Просто соедини в пустой пробке из под канистры.

 

Скинь, пожалуйста, ссылку на таблицу совместимостей PSF  и декстронов  на "форуме". Ойл-клуб не считается ввиду скандальной истории с "собственной" "лабораторией" в деревне под Тюменью.

про зеленый не вкурсе вообще,я такой и не видел,  писал про желтый PSF и декстроны 2 и 3. Лично мешал в разных порядках у себя на моторе 1 HDT/

я разве писал что про таблицу совместимостей? я писал что были темы и это обсуждалось уже, и выводы были сделаны. многие мешали без последствий, я так ездил месяцами пока жижу не поменял.