что то с тнвд и движком на 80

[aleksey 72]

задымила аппаратура, снял сдал в ремонт на сто после ремонта ставлю - не дымит,на холостых работает вроде бы ровно,на оборотах подтраивает, поехал на сто стал предъявлять претензии по ремонту насоса,поставили при мне стенд, вроде все нормально,, когда едешь и даешь обороты нету тяги ,машина троит,в чем беда подскажите люди добрые! 80-ка 1991 г.в. 4.2 дизель ,1 HZ

[yashkin65]

Такие проблемы бывают при(если дым сизый и дёргается на разгоне):

-засран заборник в баке

-засран топливный фильтр

-подсос воздуха по топливоподающей магистрали

-забита сетка,установленная в корпусе ТНВД под проставкой штуцера подвода топлива.

Я надеюсь,что угол впрыска установлен правильно(если поздний,то тоже дымить и дёргаться при разгоне будет).И ТНВД проверили по-человечески(если ход автомата опережения впрыска не отрегулировали,шайбу медную под входным штуцером старую оставили,давление помпы в корпусе насоса низкое-опять дерготня на разгоне и дымок сизоватый).

Считаем,что ТНВД в порядке и делаем следующее.Берём канистру пластиковую 5 литров и два куска прозрачного шланга ПХВ.Один шланг напяливаем на вход в ТНВД,другой(обязательно!!!а то всё топливо вмиг в бак перекачаем!!!)на слив с ТНВД.Подключать надо НАПРЯМУЮ к ТНВД!Топливный фильтр и всю топливную систему при этом отсекаем!Оба шланга в ЧИСТУЮ канистру с ЧИСТЫМ топливом.Теперь поехали.Сразу будет результат-если на банке дымит и дёргается,значит либо сетка в ТНВД забита(хотя при регулировке нормальные топливщики о ней знают и всегда чистят,либо(извините)ТНВД делали лохи!Если на банке всё хорошо-ищи проблемы в самой топливной системе(трубопроводы гнилые,бак с заборником грязный и т.д и т.п.Кстати,эту канистру можно как тестер использовать-подключать сначала перед фильтром,потом после бака ну и далее...Длину шлангов только менять надо.

Первая проверка займёт час максимум...Ну а дальше,как пойдёт...

Удачи в поисках и в ремонте!

Изменено 29 мая 2013 пользователем yashkin65

[aleksey 72]

спасибо,но после ремонта насоса дым как нет,но пахнет как не сгоревшей соляркой и расход большой

[yashkin65]

Соляркой несгоревшей пахнет по причине позднего угла впрыска.Поздний угол(если ТНВД правильно установлен) по причине низкого давления в корпусе ТНВД.А вот низкое давление по причинам вышеизложенным.А дым есть!Просто слабенький...Если при езде кого-нибудь на задний бампер посадишь-он и увидит .Прокатись на банке-сразу всё станет ясно.

[aleksey 72]

Такие проблемы бывают при(если дым сизый и дёргается на разгоне):

-засран заборник в баке

-засран топливный фильтр

-подсос воздуха по топливоподающей магистрали

-забита сетка,установленная в корпусе ТНВД под проставкой штуцера подвода топлива.

Я надеюсь,что угол впрыска установлен правильно(если поздний,то тоже дымить и дёргаться при разгоне будет).И ТНВД проверили по-человечески(если ход автомата опережения впрыска не отрегулировали,шайбу медную под входным штуцером старую оставили,давление помпы в корпусе насоса низкое-опять дерготня на разгоне и дымок сизоватый).

Считаем,что ТНВД в порядке и делаем следующее.Берём канистру пластиковую 5 литров и два куска прозрачного шланга ПХВ.Один шланг напяливаем на вход в ТНВД,другой(обязательно!!!а то всё топливо вмиг в бак перекачаем!!!)на слив с ТНВД.Подключать надо НАПРЯМУЮ к ТНВД!Топливный фильтр и всю топливную систему при этом отсекаем!Оба шланга в ЧИСТУЮ канистру с ЧИСТЫМ топливом.Теперь поехали.Сразу будет результат-если на банке дымит и дёргается,значит либо сетка в ТНВД забита(хотя при регулировке нормальные топливщики о ней знают и всегда чистят,либо(извините)ТНВД делали лохи!Если на банке всё хорошо-ищи проблемы в самой топливной системе(трубопроводы гнилые,бак с заборником грязный и т.д и т.п.Кстати,эту канистру можно как тестер использовать-подключать сначала перед фильтром,потом после бака ну и далее...Длину шлангов только менять надо.

Первая проверка займёт час максимум...Ну а дальше,как пойдёт...

Удачи в поисках и в ремонте!

вопрос а на баке есть лючек или бак придется снимать целиком

[=^. .^=]

Есть. Задние сиденья снимать.

[yashkin65]

Проверил из банки?Перестала дёргаться?

[aleksey 72]

проверил вроде меньше но все равно не взрывается и троит, вскрыли бак много грязи было в отстойнике очистили запустили -не хочет ехать никак на оборотах, кое как 90 по трассе разгоняю и больше никак. есть подозрение на пргоревший клапан,хотя ни один клапан не зажат, ну иза одно смотреть будем колечки и поршня,а так голова уже разрывается,ведь двигатель делал 30000 назад

[yashkin65]

1HZ- НЕУБИВАЕМ!!!!Самый надёжный из всех выпускаемых моторов!Моё мнение-с ТНВД облажались,либо с его установкой.Если что-то с движком-не даст улучшения езда на банке.А раз улучшения есть-значит истина где-то рядом.Движок с прогоревшим клапаном должен одинаково работать что на банке,что без неё...Попробуй углом впрыска поиграться-двинь его в раннюю сторону(поди ставили на глазок,по меткам,без индикатора).Хотя если в мотор лазали....Может и там что-нибудь...

Изменено 6 июня 2013 пользователем yashkin65