Нужен совет старейшин по иммобилайзеру?

[stroimaster06 0]

Доброго времени суток дорогие коллеги

В январе я пересел с любимого но немного вредного дедушки мерседес w140 на 100 крузер vx 4,7 бензин(ГБО) 2001 год дорейстайл ( обычный не юбилейный)

И вот через несколько дней после покупки прям в сервисе которому я доверяю на 100%, авто не завелось иммобилайзер не видит ключ, ключ в замке а лампочка с изображением красной машинки с ключиком не тухнет авто маслает в холостую и все ( в сервисе ставил камеру заднего вида знаю что снимали магнитофон), привез им на всякий все 4 ключа 2 с кнопочками черные, 2 без кнопочек серый и черный

Они собрали разобрали под рулевую панель все заработала

Через день все повторилось...

Эвакуатор к ним машину сняли - все работает(я не дебил все проверяли при по грузе авто в эвакуаторы все работало)

Даю электрику задание - если есть все сигналки старые и недобитые сигналки если есть убираем к черту, визуально на авто тока штатная сига, через день звонит электрик

Говорит все чисто никаких сигналок нет и не было электрика вся в хорошем состоянии...

Далее он неделю по порядку снимал все блоки и замок пропаивал чистил искал зеленые контакты - авто отдали

Проблемы не было 4 месяца и вот сегодня утром опять она- эвакуатор - этот же сервис, ключ без кнопочек ехал в замке зажигания на эвакуаторе, спускаем авто - плятььь ВСЕ РАБОТАЕТ!!!

Вопрос такой что можно поменять на Бу или контактное что бы снять проблему 100%

Сам не знаю прошу совета, но например цепочку -замок -зажигания -антенну что колечком вокруг и иммобилайзер( вроде он вмонтирован в мозги двигателя? Может и мозги двига до кучи)

Проста авто взято по поводу рождения сына для жены - и эта проблема смертельна если случится на трассе вне зоны телефона или еще где нибудь в самый стремный момент?

Готов потратится чтоб искоренить ее авто хорошее но так высаживает...

Во время эксплуатации выявленны следующие повадки штатной сигналки и эл оборудования

- раз в месяц штатная сига не отпирает или не заперает - делаю с ключа тогда ( батарейку менять не помогло)

- не работает поясничная подкачка сиденья и кнопки памяти положения сиденья водителя...

- раз в 2 недели как бы клинит замок зажигания танцы с бундом до получаса те пошатав аниме ключа, закрытие открытие с человеком в салоне и без оного, пошитывание руля, применение грубой силы в комплексе с другим каждый раз помогают, при заклиненном замке лампа иммо гаснет ключа авто как бы видит?

И еще обращался к лютым электронщикам электрикам мерседес никам по телефону говорят вези авто ключи и 20-25 денег за пару дней все перешьем, но я лучше за 20 ку поменяю все что надо что 100% искоренить проблему

Электрик в текущем сервисе не дебил и мой друг, много помогал по мерсы что другие не смогли понять понимал, обмонуть не мог и не может я вижу что он сам не знает в чем причина, говорит бара башка живет, щас авто в сервисе помогите советом - где копать

И заменой чего можно гарантированно искоренить проблему, ибо женщины и дети дороже денег даже готов иммо выкинуть на фиг если поможет ....

Пардон за много буков просто мысли в голове роятся вперемешку с эмоциями

ПС ответы прошу дублировать еще и на почту так как тут я не регулярно

Stroimaster06@mail.ru

[Adeon 1]

Была такая же проблема, 4 раза катал машинку на эвакуаторе . Как оказалось, в блоке с реле под капотом, на ECU питание идет через предохранитель и реле, вот это соединение и теряло контакт. ECU не получало питание и не могло соединится с иммо, машинка моргала. Решение проблемы - временное (часто постоянное) проводок в клему предохранителя и им зажать, и в клему реле. Постоянное - разобрать блок реле и восстановить соединение, или поменять блок целиком.

[lexey76 128]

Была такая же проблема, 4 раза катал машинку на эвакуаторе . Как оказалось, в блоке с реле под капотом, на ECU питание идет через предохранитель и реле, вот это соединение и теряло контакт. ECU не получало питание и не могло соединится с иммо, машинка моргала. Решение проблемы - временное (часто постоянное) проводок в клему предохранителя и им зажать, и в клему реле. Постоянное - разобрать блок реле и восстановить соединение, или поменять блок целиком.

Все верно ! Если чек не горит , и при этом моргает иммо , то расплавленный контакт на 20А предохранителе ( EFI ) под капотом . Разбор блока и замена одной ламели на новую и еще 10 лет без проблем.

P.S. ламель можно взять там с одного предохранителя 10А незадействованного на левом руле ( на правом он идет как TEL или TV )

[stroimaster06 0]

Все верно ! Если чек не горит , и при этом моргает иммо , то расплавленный контакт на 20А предохранителе ( EFI ) под капотом . Разбор блока и замена одной ламели на новую и еще 10 лет без проблем.

P.S. ламель можно взять там с одного предохранителя 10А незадействованного на левом руле ( на правом он идет как TEL или TV )

Прошу прощения за наглость или глупость, но есть у кого нибудь схема подкапотного блока пред охранителей и реле?

Действительно у одного КРАЙНЕГО В РЯДУ предохрана на 20 были подгорелые контакты, но подгорели не кретично ? Схема нужна что бы понять где там что?

[stroimaster06 0]

Всем спасибо

Старейшины были правы подгорелые передохранитель

Вопрос решен

Тему можно закрывать