Подъемная крыша на TLC 78

[Bolomut 165]

Вопрос на засыпку

Кроме Игоря Бирова имеет кто машину с подъемной крышей?

Если да то где делали , в Европе или все же у нас кто научился делать грамотно и качественно

[andrej979 5]

С Японии идет очень много автобусов Мазда Бонго Френди, http://ust-labinsk.d...ee/8252776.html есть комплектации с заводской крышей подъемной с палаткой. Может в эту стороны посмотреть. Я думаю на разборах можно найти, тем более крыши у 78 и Френди по размерам мне кажется похожи. Тем более автобус стоит около 200 руб., можно если подойдет перекинуть крышу. Остальное распродать, еще и в прибыли остаться или отбить свои деньги.

Изменено 12 июня 2013 пользователем andrej979

[Schimano 228]

Мыльница с Бонго на 99% не совпадет с геометрией крыши 78-й

Подъемный пол второго этажа менее удобный чем сдвижной.

Вот варианты реализации:

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=4cXZ89C8EoI&feature=endscreen

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=ply2r-Olr44&NR=1

P.S. будут заказы сделаем (на выбор из композита или алюминия)

Изменено 13 июня 2013 пользователем Schimano

[Schimano 228]

Пока будешь думать, Мы снимем матрицу с крыши.

давно руки чешутся срезать крышу на 78-й

Изменено 13 июня 2013 пользователем Schimano

[snowflake 88]

Очень нра!!!!!!!!!

[beerov 25]

Подъемный пол второго этажа менее удобный чем сдвижной.

Чисто из опыта эксплуатации. Сдвигать пол второго этажа в дальних поездках проблема ещё та. Потому как там ещё обычно есть матрас, постельные принадлежности, спальники, которые там же валяются при движении.

Пользоваться только спальниками можно, но менее удобно, поэтому появились одеяла, подушки и прочая хрень. всю эту хрень надо куда-то девать при уборке настила, а это хлопотно и места требует в салоне. Хотя конечно можно, но я ленивый ни разу не убирал настил, так что может подъёмный и не плох, если можно поднять со всем шмутьём.

Ну и вторая причина не убирать настил, это шмурдяк в салоне. У меня его получается столько, что отпадает возможность ходить по салону во весь рост.

Кстати наши трёхдверки с длинным кузовом шмурдяк просто притягивают, ибо если поездка не в одиночку, то все стремятся переложить часть общего и своего груза именно к тебе. Мол машина большая, места много, вот и вези. Лично мне ни одного раза не удалось отбиться, чтобы не везти что-то.

[indiza 3]

Поднимем тему. Задумался на след год о подьемной или высокой крыше. Планирую бюджет.

Вес багажника и палатки влияет сильно влияет на крены, и сдается на расход и динамику. На 80 по другому совсем было. Померил средний расход сегодня смешанный с багажником ящиком и палаткой, 15.5 Прикинул вес, багажник 50 кг минимум, палатка и маркиза кг 60 + ящик и доп. шмурдяк.

А каков реальный бюджет в России? Есть у кого опыт?

На Буштакси общался с парнями из Дезерт-Тэк, http://desert-tec.de/html/hubdach.html Насмотрелся в живую их машин с поднятой крышей, удобно. Где сделать такое у нас?

Мнение немцев по поводу подъемной или высокой крыши делятся пополам, вопрос потеря жесткости кузова. У кого какие мысли на этот счет? Усилить за счет внутреннего каркаса? Хотя это тоже вес.

Опять же вопрос по утеплению, для зимних северных экспедиций юзать можни ли с фэном? Можно ли утеплять боковины?

Вот и размышляю.

П.С. Хотя конечно багажник, это много много барабанов из Африки, и велики наверху.

Изменено 16 июля 2013 пользователем indiza

[serg-hard 13]

А каков реальный бюджет в России? Есть у кого опыт?

Опыта нет, но надеюсь будет. Бюджет у немцев на простейший вариант, порядка 6-7 килоевро. Я думаю у нас цены буду изначально повыше, пока технология не отточится. Ну и не забываем, что на такой конструктив надо вносить изменение конструкции у гибонов.

По жесткости по логике проблем быть не должно. Если подходить с умом, то всю крышу срезать не надо(хотя немцы срезают всю крышу), а нужно просто "окно" для доступа к верхнему спальнику, то есть крышу минимум до уровня спинок передних сидений (а лучше до середины салона) трогать не надо и она останется без изменения жесткости, а "окно" можно сделать усиленным закрывающейся верхней частью . То есть в сборе на короб ложится крышка с профилем типа _П_

[indiza 3]

Если посмотреть на ролике австралийском прикрепленным выше, то крыша режется по вторую продольную перемычку.

Резать крышу по середине, неудобно. Дело, в том что кэмперная тема, типа готовки в машине отпадает тогда, ходить нужно в полный рост.

Вариант с высокой крышей мне предпочтительнее, но крышу режут полностью плюс высота. Хотя видно на мпоследних фотографиях как без покрышек вьезжают в контейнер.

Правда проблема паркингами и удорожанием на платных дорогах в Европе остается. Я посматривал вот на такой вариант http://desert-tec.de/Hochdach2013.pdf 8 тысяч евро, ценник такой же как и подъемной крышей. С ГАИ проблем явно меньше, сложно определить заводская это работа или нет.

Интересен вопрос по весу обоих вариантов. Насколько влияет на цент тяжести и крены.

Изменено 17 июля 2013 пользователем indiza

[serg-hard 13]

Последний вариант все же больше чисто кемперный, чем джиперский. По внесению изменений разницы нет, технология получения разрешения аналогичная. По весу вариант со складной крышей предпочтительней, к тому же вес крыши Тома анонсирован на уровне 50 кг, что соизмеримо с весом обычного багажника АРБ.

[Bolomut 165]

Поднимем темку , для меня это стало актуально 

[Katonych 36]

Где-то был отчёт о том, как немец сам делал подьёмную крышу - выклеивал итд. Нннада?

А, и второй был смешной вариант, когда человек взял лыжный багажник, длинный и узкий - разрезал в длинну, расширил и сделал типа палатку.

[Bolomut 165]

Димк вот первый вариант нужен , сам не могу найти 

Там вроде 75 ку синию пилили и ребята крышу делали . 

[Katonych 36]

Ага, он самый. http://forum.buschtaxi.org/aufstelldach-einfach-selbst-gebaut-t19652.html

[Bolomut 165]

Спасибо Димк ,

 

как там наш общий друг прилетел или уже вернулся на родину 

[Katonych 36]

Он ещё до меня не доехал, ожидаю в пятницу вечером

[ИЛЬШАТ КАСЫМОВ 1]

Молодцы Немцы ! Сделали сами на улице , и бюджетно !

 

Но все же это наверно более легкий палаточный вариант . И жесткость крыши упала .

 

 

А вот этот вариант более массивнее и конструктивнее выглядит , и видно что крыша усиленна по периметру .

 

Та часть что неподъемная на крыше наверняка имеет мощные элементы жесткости . Но ценеГ поди конский .

 

 

.

[Bolomut 165]

Киевский экипаж . HZJ 78 

 

[Артём 217]

У киевского экипажа диски хорошие...

Изменено 21 февраля 2014 пользователем Артём

[Bolomut 165]

У киевского экипажа диски хорошие...

Мосты Tibus .

диски  Hutchinson