черный дым из выхлопной

[snoopy 0]

Здравствуйте всем!

Суть проблемы вот в чем:откапиталил двигатель , заменил кольца, притер клапана, выставил зазоры, отремонтировал топливный насос(замена плунжера и электроклапаа SPV), прошерстил проводку, завел.

Работает все отлично. НО!!! Если я чуть резче нажимаю на педаль, то сзади облако черного дыма. То же самое и при запуске двигателя.

Если очень плавно давить на газулю, то все нормально, дыма практически нет. Прошу совета и помощи у форумчан. Двигатель 2LTE, авто Hilux Suf 1993г. р.

[VOVCHIk 18]

Не специалист по дизелям, но облачко черного дыма при резкой прогазовке это есть признак хорошо работающего мотора. Такое слышал. или у тебя постоянно валят клубы дыма. А так черный дым это избыток солярки и она сгорела.

[snoopy 0]

если бы немого черноты, то и хрен бы с ним, я бы ездил и не заморачивался. но там реально густое облако

[VOVCHIk 18]

Знач богатит сильно. Что-то не успевает отрабатывать изменения в подаче топлива. Хотя как-то один форумчанин с ником Рамзес показывал мне работу своего двигателя, который по его словам находился в оличном сохране. Тока там была рядная шестерка на 60-ке тоже дизель естественно. Так вот там тоже черный дым валил очень сильно при прогазовке

[Sway 215]

....думаю,навязывать свое мнение не корректно,но при правильно настроенной топливной,правильно выставленном моменте впрыска топлива,и его количестве, черного дыма не должно быть совсем, на холостых может бросить если резко газ в пол,но только сначала, потом чистый выхлоп. Крутите ТНВД, попробуйте сделать меньше соляры.

[snoopy 0]

я крутил ТНВД. запуск намного дольше стал, чернота не ушла. раньше ставишь - замучаешься заводить и на холодную и на горячую. позже - соответственно клубы дыма постоянно из трубы летят, хоть в нагрузку, хоть без нагрузки.

заменил клапан УОПТ, изменений нет.

Как на электроном ТНВД уменьшить подачу топлива?

Изменено 14 июня 2013 пользователем snoopy

[Nikolai 4]

Болтик на клапане SPV против часовой стрелки крутани на пол оборота. Он там под колпачком находиться, я его еле снял и ставить не стал. Если будет опять черный, еще пол оборота. Но с холостых резко в пол, он черным слегка должен плюнуть

[Sway 215]

..а как крутил ТНВД..?.там по миллиметрику нужно от метки заводской.

[Sway 215]

Болтик на клапане SPV против часовой стрелки крутани на пол оборота. Он там под колпачком находиться, я его еле снял и ставить не стал. Если будет опять черный, еще пол оборота. Но с холостых резко в пол, он черным слегка должен плюнуть

..вот вот и Я про то же слегка должен кинуть и потом норм..!

[kasper-dp 87]

резистором коричневым подкорректируй подачу.

....думаю,навязывать свое мнение не корректно,но при правильно настроенной топливной,правильно выставленном моменте впрыска топлива,и его количестве, черного дыма не должно быть совсем, ...

может комонрэйлы так и могут но не наши деревяшки. если у нас нет дыма совсем - значит занижена подача и ехать не будет.

так же дым будет если недодувает турбина или врет сильно датчик наддува(MAP). или тракт турбина-дроссель сильно сечет.

Изменено 14 июня 2013 пользователем kasper-dp

[Sway 215]

Я лично капиталил моему другу мотор 2LT о котором рассказываю, бросал дым только в начале набора оборотов и ехал будь здоров..!

[snoopy 0]

то каспер

я менял резисторы на насосе, у меня сопротивление было почти в 2 раза меньше, поставил те у которых большее сопротивление. по турбине: у меня была бодяга с ней - попытался вылечить переточкой вала, в итоге пришлось покупать контрактную.

на леченой аж крыльчатка внешнюю улитку погрызла.

по регулировке клапана SPV: я его почти до конца откручивал, эффекта ноль. в итоге закрутил его до разноса двигателя и потом вернул назад на пол-оборота(может чуть больше).

а по опережению - там один хрен работает электроклапан УОПТ, от того что я буду его крутить туда-сюда ничего не изменится(это мое личное субъективное мнение).

турбина вроде срабатывает в районе 1900-2100.

Изменено 14 июня 2013 пользователем snoopy

[kasper-dp 87]

клапаном сильно и не порегулируешь. резистор попробуй вернуть "маленький" или просто в фишку воткни обычный поменьше номиналом. у меня сейчас тоже дыми малость через чур... надо убавлять чуток.

Изменено 14 июня 2013 пользователем kasper-dp

[Nikolai 4]

А можно по резистору поподробнее, что это, и где стоит, за что отвечает???

[kasper-dp 87]

если коротко: на ТНВД два резистора. правый (коричневый) корректирует подачу, максимальный номинал 2,4-2,5кОм.

[snoopy 0]

как мне кажется проблема все-таки не в подаче топлива, а в том что завышена подача воздуха. видимо турбина передавливала во впусконй коллектор воздух,

ну и соответственно солярки больше было.

позавчера начало масло улетать ( на 70 км полмерки на щупе), дымить стал почти постоянно. съездили на рыбалку, вернулся назад с жутким свистом на всю округу.

вскрытие показало: турбина (" контрактная ") умерла , хватило её на 280 км.

п.с. с сапуна как с компрессора дуло.

Изменено 27 июня 2013 пользователем snoopy

[kasper-dp 87]

п.с. с сапуна как с компрессора дуло.

и это значит? правильно. хана кольцам. потому и масло выдуло через турбину.

[Zhornic 25]

как мне кажется проблема все-таки не в подаче топлива, а в том что завышена подача воздуха. видимо турбина передавливала во впусконй коллектор воздух, ну и соответственно солярки больше было.

Не выдумывай. Наша аппаратура тупа как валенок. В статике давление вообще не учитывается, если это не аварийный передув. У тебя турбина подыхала и давление наддува росло медленно и не до нормы... отсюда и дым.

[snoopy 0]

кольца стоят новые, ещё трех сотен км не прошли. тогда вопрос: где взять новую, не китайскую турбину, чтобы поставить и забыть.

Изменено 27 июня 2013 пользователем snoopy