FJ +6 лифт 35 тапки

[vortex 3]

Господа комрады прошу вашей помощи и советов. Машина немного не моего класса поэтому ничего о ней не знаю. Товарищ видел мой авто и есть интерес приблизится хоть бы немного в параметрах, только вопрос путем каких жертв и что будет на выхлопе. Монстра он делать не будет, в жуткие дебри и участвовать в соревах не собирается.

Назначение машины преодолевать умеренные броды рек (рыбалка и охота) и переезжать всякие там препятствия с наименьшим зависанием и касанием днища. Я предлагаю ему остановится на варианте +6 лифт (1. вопрос бодик/подвеска или просто подвеска?) 35 колеса для уверенному передвижению по пересеченке 30% и ездить на повседневку 70% ( 2. какую именно для этой машины взять резину, я больше в мудах чет-то понимаю) (3. какие диски с оптимальными параметрами?) На данный момент машина покупается в штатах и скорее всего все это барохло вместе с обвесом и допами будет покупаться там же и устанавливаться на нее. (4. какие фирмы или проверенные тюнег ателье есть?)

Опять таки по допам, бампера перед/зад, может прям для FJ есть какие-то очень удачные в исполнении (5.) лебедь думаю ему варна 9500 за уши. (6 нужен шнор с расширителями наверно как на фото, только вопрос какой они ширины и под какие колеса? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=128304&hl=+fj%20+лифт#entry1968494) Какая будет потеря в динамике и в комфорте при езде на большие расстояния? ( 7. При 35 тапках надо будет где-то занижаться, пары или кит?)

Не сочтите за невежество читать всю ветку про лифт нескольких моделей, поэтому решил создать отдельную.

Поделитесь п-та опытом эксплуатации этих машин с похожими харак-ми, может +6 много и лучше все же на +4 остановиться. Может стоит еще сразу же на что-то обратить внимание и докупить сразу, там какие-нибудь слабые места, расходники?

Заранее всем спасибо.

[Kliv 2]

Американцы на 35-е тапки ставили 215-й раннер, после чего все, что имеет зубья, у них стало просто расходником. В итоге слили они его. Так что 35-е наше семейство без переделок трансмиссии не тянет. Максимум 33-34. Так что занижаться точно нужно.

Если делать +6'', то точно с бодиком. 2'' бодик можно поставить вообще без проблем, ну а дальше подвеской. Насколько перед будет зажат с таким лифтом это, конечно, вопрос, но не видел не знаю. На картинке то фуджику мост вкорячили вперед.

Если оставаться на независимой, я бы с америкосии рычаги передние бы притащил под такой лифт. Какой-нить Total Chaos. Может хоть немного поможет. С +4" конечно проще, но тогда 35 уже не влезет.

[vortex 3]

ок, спасибо еще есть мнения?

[Gaffer 0]

- не издевайтесь над машиной ...)) будет жаль потом или умерьте аппетит в подъеме . Шоу кар и рабочий вариант авто это две разные машины. Не обижайтесь просто сам езжу на FJ , люблю и понимаю его , а для серьезных ваших задач есть более удачные в доработке машины.))

[vortex 3]

честно говоря думал эту нагрузку машина выдержит, задачи как раз в такой комплектации стоят по моему мнению, весьма средние. серьезные если бы мы вкатили вперед мост и лифтанулись бы до 38 колес) за мнение спасибо

[Schimano 228]

Рассмотри варианты от http://www.chaosfab.com/

[Danone 9]

ну есть 2 пути бюджетный (подвеска +3" и бодиком догнать) либо подороже - полный лифт комплект с другим подрамником, например ProComp делает.

35ые тапки - нужны диски с небольшим отрицательным вылетом (-6. -10, -12 самое то будет)

пары занижать обязательно - это отдельная большая песня

бампера лично мне больше всего нравяцца Expedition One

а вообще почитайте тут, инфы очень много

[vortex 3]

ок, спасибо , а реальные пользователи набора +6 35 есть, хотел бы их мнение услышать

[ГОНЩИК СПИДИ 5]

ок, спасибо , а реальные пользователи набора +6 35 есть, хотел бы их мнение услышать

http://www.drive2.ru/cars/toyota/fj_cruiser/fj_cruiser/kulikoff-sun/ Спроси у этого человека

http://www.drive2.ru/cars/toyota/fj_cruiser/fj_cruiser/imike/ или вот у этого

[vortex 3]

спасибо

[RussKie 0]

35" колеса ставятся на машину, и она хуже от этого не становится. не (совсем) согласен про "расходники с зубьями".

сразу оговорюсь - машина не моя.

хозяин занимается серьезными обвесом и заделом внедорожников. машины свои не жалееи и гоняет так, как-будто угнал.

про него и его поделки не раз писали в больших 4WD журналах в Австралии.

long travel suspension kit with 70mm lift and 35x12.5x16's on 16x8 with 4.5"backspace rims, with some chassis body mount and plastic trimming, and some bump stop spacers, along with 70mm longer rear shocks, and 30mm more droop in the front, with 10mm bump spacers and 20mm diff drop.

длинноходная подвеска на 70мм лифте. резина 35x12.5x16 на 16х8 дисках с 4.5"backspace (не знаю русской терминологии). удлиненные на 70мм задние шоки, передний просвет увеличен на 30мм. передний дифф опущен на 20мм.

кузовные крепления и пластик "обработаны напильником". 10mm bump spacers (не знаю русской терминологии)

[vortex 3]

Клевый пепелатц, уже потихоньку выресовывается картинка, спасибо

[pushlan 0]

10mm bump spacers - передние отбойники увеличены проставками на 10 мм

[Кибербелка 2]

33 симекс и лебедка решают 95% проблем бездорожья. Лифт независимой

подвески более 2" дюймов превращают машину в шоукар. Езда на 35х до

мест где они действительно нужны очень грустна и напряжна.

Если нужны именно 35 то fj это не та машина.

[жорж 47]

33 симекс и лебедка решают 95% проблем бездорожья. Лифт независимой

подвески более 2" дюймов превращают машину в шоукар. Езда на 35х до

мест где они действительно нужны очень грустна и напряжна.

Если нужны именно 35 то fj это не та машина.

Целиком и полностью!

[odmin4eg 5]

Много где у мерикосов вижу как туда мост вставляют вперёд...

кто и на такой подвеске ездит. про надёжность и ресурс не скажу, прозще у них покапаться либо на прадо120 либо на t4r.org ну очень много фотографий там и с лифтами и с описанием и в пампсах

тут больше фотографий

http://s50.photobucket.com/user/DaveatJaviersAutos/media/Brian%20FJ/BrianFJ066.jpg.html

ссылки на описание не осталось

[odmin4eg 5]

[вадим браконьер 48]

Вот фото близкого по духу 120, сделанного Арктик Тракс для экспедиции на Южный полюс. Разговаривал с исландцем, у нас они открывают представительство. 120 практически легко ставится на 38 и 40. По FJ на 38 работоспособную машину сделать они не смогли. По его словам, FJ на 35 делался для Дубая и больше как шоу кар. Вот фото 120 .Передний редутор опущен, крепления тяг панара опущены. Средняя подушка кузова перенесена. Цапфы удлиненные. Редуктора и привода родные. Машина прошла по Антактиде 7000км

05-07-2013_10-49-15.zip

[Кибербелка 2]

Как я понимаю машина планируется для рыбалки и охоты. И покорять ледяные торосы ей

совсем не нужно. А нужно уверенно пробираться в лесах и болотах. Если на fj

поставить 35 он конечно поедет. Но на дороге будет очень грустно. В тех какашках

где реально нужны 35 пыльники шрусов это расходники. Машина будет ехать

но только один день и каждый вечер придется проводить под ней чтобы добраться

обратно. А так да, смотрится красиво.

[John298 201]

Как я понимаю машина планируется для рыбалки и охоты. И покорять ледяные торосы ей

совсем не нужно. А нужно уверенно пробираться в лесах и болотах. Если на fj

поставить 35 он конечно поедет. Но на дороге будет очень грустно. В тех какашках

где реально нужны 35 пыльники шрусов это расходники. Машина будет ехать

но только один день и каждый вечер придется проводить под ней чтобы добраться

обратно. А так да, смотрится красиво.

Про пыльники ШРУСов + 1 000 000. В лесу они на 215-м не живут. А если и лужи с не толстым льдом - режет их как масло.

Но это пол-беды. Беда, что и пыльники шаровых не защищены. Особенно верхних шаровых. Замена шаровых без рычага подвески - тот ещё баян :Laie_48: . Во всяком случае у меня эти рычаги уже лежат в гараже с убитыми шаровыми. Шаровые не шприцуются. Трех дней хватает, чтобы пошла коррозия при порванном пыльнике. Пыльник верхней шаровой протыкается тупым концом карандаша!!!