Что за нержавейка? Подойдёт ли...

[Макесус 42]

Приветствую высокое собрание!

Задумал я из нержи сделать выхлопную систему. От штанов и до конца. Случилось чудо и мне досталось несколько метров замечательной трубы из импортной (видимо) нержавейки. Подарена мне она была неким предприятием по переработке и мусора. По ней должна была протекать жижа мусорная перемешанная с кислотой и прочими, сильно химическими, гадостями которые на моих глазах разъедали всяко-разно. Можно машину прополоскать в ней и ни единой ржавки не будет))). Но, конкретно эти трубы, счастливо избежали своей участи и переметнулись ко мне в багажник))). Так вот терзают меня сомнения, а сможет ли эта нержавейка жить в выхлопном тракте?

Толщина стенки 1.5мм.

На самих трубах много всяких обозначений, но я в них ни черта не понял и в инете особенно тоже не нашел. Может кто более сведущ в подобных делах?

Вот фотка этих надписей:

[Arteks 6]

Хорошая нержавейка. Если инет копать, то смотреть следует 304 и 304L марки стали )

Для уличных ограждений используем 304.

[Макесус 42]

Нержа для уличных ограждений это не дёшево)))). А что значит хорошая нержавейка? Для чего хорошая? Просто я знаю что не всякая нержа температуру держит так хорошо как хотелось бы. Не лопнула бы при нырянии в воду. Толщина стенки в самый раз 1.5мм. А вот марка... И кстати. чем отличается 304 и 304L?

Ну и в догон, может кто подскажет из чего делать соединительные фланцы и имеет ли смысл болты крепления этх фланцев тоже из нержи делать? Нержа ломкая вроде...

Нержа для уличных ограждений это не дёшево)))). А что значит хорошая нержавейка? Для чего хорошая? Просто я знаю что не всякая нержа температуру держит так хорошо как хотелось бы. Не лопнула бы при нырянии в воду. Толщина стенки в самый раз 1.5мм. А вот марка... И кстати. чем отличается 304 и 304L?

Вопрос этот снят))). Прочитал что нормально из нее делать. не 409 конечно, но 900С в кратковременно держит, а этого достаточно. Дизель ни когда не даст даже близкую температуру. Хорошо если в самом жарком месте 600С будет.

Изменено 8 июля 2013 пользователем электроник

[exup 3]

1.5 мм вообще то тяжеловата, но у меня то же была из 1.5 диаметром 63 , от коллектора до банки и кусочек на выходе.

http://karaed.ru/Exp...a_HiLUX/175.jpg

что касается 304 , то пока держиться, отводы из обрезков труб кайена схожего диамера и меньшей толщины(добрый человек поделился )

варил без поддува,присадок то ли 304 , то ли 316 возможно с индексом (L), давно дело было...за одну ночь получилось

фланцы из жаростойкой бразильской нержи чуть меньшего сечения от чего то для автоваза что ли , может с мотором опель характерная особенность материала - скорость реза на плазме на 30 процентов меньше. достались условно бесплатно,увеличено проходное сечение и приварены по месту.

Банка из фрагмента банного дымохода с потрошками от глушителя ГАЗ 66. крепление как у мото, конус с пружинами.

Трасса до треска после остановки разогревалась не раз.

болты из нержи? ну тогда из А4-80. у меня обычные примерно 10 класса прочности.

приёмная труба в кожухе по моему ? вот тут то нержи может и поплохеть, рассеивания тепла не будет...

моё мнение- варить!, если что то пойдёт криво, то первыми разваляться швы, но на это уйдут месяцы, а потом и годы...

Изменено 4 июля 2013 пользователем exup

[vvr 376]

Ну и в догон, может кто подскажет из чего делать соединительные фланцы и имеет ли смысл болты крепления этх фланцев тоже из нержи делать? Нержа ломкая вроде...

Есть готовые фланцы. Я эти ставил: http://redp.ru/catal...khod_64mm_2_5_/

[Oleg 161 1]

Ну и в догон, может кто подскажет из чего делать соединительные фланцы и имеет ли смысл болты крепления этх фланцев тоже из нержи делать? Нержа ломкая вроде...

Привет,болты ставь обычные,гайки только с бронзы делай!,и еще с таким учетом,чтоб всё тело резьбы скрывало...Фланци я заказывал 10мм, толщиной, сделали копию .оригенала... Толщина стенки трубы у меня правда поболе.

[мотогунька 48]

гайки лучше не с бронзы а фирменные купить ибо они стоят как фантики. они и через 100 лет откручиваются. а вот бронза - хотя мож я не так 5 лет крутил бронзу у официалов минимум три раза в неделю . помогало только пневмозубило . шпилька на первом фото подтверждение. хотя мож бронза не такая.

[kot333 644]

подойдет в лучше виде у меня из такой сделана трасса.

шпильки гайки лучше родные и на медную пасту.

[Oleg 161 1]

гайки лучше не с бронзы а фирменные купить ибо они стоят как фантики. они и через 100 лет откручиваются.

только,есть один нюанс,железо в союзе с нержавейкой сильно ржавеет,а если учесть,что фланец тоже делается из нержавейки,то потом,"этот тандем" без болгарки не разобрать,пройденный этап...

к примеру,немчура,а они пендитныееее,уже хрен знает когда ставят бронзовые гайки на выхлопную систему.

а вот бронза - хотя мож я не так 5 лет крутил бронзу у официалов минимум три раза в неделю . помогало только пневмозубило .

Прокомментировать не могу,не то,что не верю,но не встречал подобного,и даже не слышал...может брон.гайки были накручены на мет.шпильки,а кончики были обгоревшие и ржавые наухнарь?,но для этого я и сделал тело гайки,с таким расчётом,что бы закрывала всю резьбу шпильки.

шпилька на первом фото подтверждение. хотя мож бронза не такая.

шпильки на первом фото оригенал 90126-10006

Изменено 9 июля 2013 пользователем Oleg 161

[Oleg 161 1]

Ну и в догон, может кто подскажет из чего делать соединительные фланцы и имеет ли смысл болты крепления этх фланцев тоже из нержи делать? Нержа ломкая вроде...

Нержавейки разные бывают,и красные,резьбовые,и хрупкие,есть которые на магнит "идут"на фланец,если сам будешь делать, бери сталь 12Х18Н91 , не пузырится при сварке,да и проверена уже не единожды.

[Oleg 161 1]

шпильки гайки лучше родные и на медную пасту.

при всём уважении,..медяшка,хорошая вещь,но не является панацеей при использовании в районе выпускного коллектора.

[мотогунька 48]

только,есть один нюанс,железо в союзе с нержавейкой сильно ржавеет,а если учесть,что фланец тоже делается из нержавейки,то потом,"этот тандем" без болгарки не разобрать,пройденный этап...

к примеру,немчура,а они пендитныееее,уже хрен знает когда ставят бронзовые гайки на выхлопную систему.

Прокомментировать не могу,не то,что не верю,но не встречал подобного,и даже не слышал...может брон.гайки были накручены на мет.шпильки,а кончики были обгоревшие и ржавые наухнарь?,но для этого я и сделал тело гайки,с таким расчётом,что бы закрывала всю резьбу шпильки.

шпильки на первом фото оригенал 90126-10006

ты знаешь что такое москвич- бронза плюс железо. ни одна гайка через год не откручивается и даже не сдвигалась с места обрывает шпильки . немчура- странно, снимал на ни и все гайки железные самоконтрящиеся. все откручиваются после десяти лет если конечно местные умельцы второй раз гайки бэушные не ставят обратно. так что новые шпильки и оригинал гайки и через десяток лет точно открутишь. если правда при затяжке резьбу не вытянешь. дан бронза имеет свойство слизывать грани и на некоторых машинах на десятку шпильку мошно поставить только 14 гайку и ери откручивании она просто от старости слижется. вот тогда и начнутся танцы с бубном. хотя каждый ставит что ему кажется лучше. я выбрал на коллекторе и голове все гайки железные - тобишь оригинал.

[kot333 644]

при всём уважении,..медяшка,хорошая вещь,но не является панацеей при использовании в районе выпускного коллектора.

ты собрался жить вечно? новый родные шпильки-гайки на пасте и проблем не будет. извраты с бронзами и прочим это изврат ради изврата и только

[Byaka 20]

ты собрался жить вечно? новый родные шпильки-гайки на пасте и проблем не будет. извраты с бронзами и прочим это изврат ради изврата и только

Вчера на улице ко мне подошла старуха и предложила купить вечную иглу для примуса. Вы знаете, Адам, я не купил. Мне не нужна вечная игла, я не хочу жить вечно. [Илья Ильф и Евгений Петров. Золотой теленок]

[AZIAT 4 210]

@@Byaka,

+100

Я пошел в магаз , купил там трубу из нержи нужного мне диаметра и сварил выпускной тракт для Невалятора . Вот уже больше двух лет всё работает и я даже не знаю какой марки нержа была куплена , у нас обычно продается только та из которой перила делают .

[Oleg 161 1]

ты собрался жить вечно? новый родные шпильки-гайки на пасте и проблем не будет. извраты с бронзами и прочим это изврат ради изврата и только

Жить вечно? да не в коем разе,мне человеки и так порядком уже поднадоели,но если есть возможность,а она у меня есть,то почему бы и не поизгаляться,по осени хочу поменять все подушки на выхлопной,экзист с доставкой подвёл,сниму бронзу и отпишусь по честноку,что и как.

Я пошел в магаз , купил там трубу из нержи нужного мне диаметра и сварил выпускной тракт для Невалятора . Вот уже больше двух лет всё работает и я даже не знаю какой марки нержа была куплена , у нас обычно продается только та из которой перила делают .

Ну что сказать,фартанула,у разных марок разные температурные режимы,знакомый лет несколько назад из дельтовского кенгурятника себе прямоток сварил,ездит,пердит,не товалился пока.

ты знаешь что такое москвич- бронза плюс железо. ни одна гайка через год не откручивается и даже не сдвигалась с места обрывает шпильки

Натюрморт,для тебя,нержавейка плюс железо,четыре месяца,подорвал клык,решил открутить,пришлось срезать и в тисках откручивать,была бы бронза,чтоб там заржавело?

[мотогунька 48]

Натюрморт,для тебя,нержавейка плюс железо,четыре месяца,подорвал клык,решил открутить,пришлось срезать и в тисках откручивать,была бы бронза,чтоб там заржавело?

мой тебе совет- не пользуйся гайками из метизов для своего авто- это не есть гуд. а бронза на выхлопе и бронза в говне это как бы не совсем уместные примеры. моему ведру 25 лет и при замене трубок тормозной системы весь крепёж который держит трубки открутились на ура. бронзой не пахнет. то что я закрутил открутится. просто у меня принцип не закручивать болты и гайки из лабаза. коллектор от головы открутился на раз. приёмная тоже , а её я откручивал пять лет назад . даже не могу предположить почему наверное твои гайки сырые отличаются от японских .

[Макесус 42]

Мотогунька дело говорит. Оригинальные болты имеют особенность откручиваться. в этом убедился когда раскручивал свою подвеску в которую явно до меня не лазали. глушак у меня тоже оригинальный стоит пока. Труба варенная-переваренная, но сама банка еще 13 лет назад ставилась. Жива пока. Что с ней внутри конечно не знаю. Возможно прогарело всё. Но главнеое что всё откручивается до сих пор))). Так что с болтами разобрался.

Где бы таки флянцы раздобыть... На разборках тока вместе с глушаками.

А вот кто имеет опыт, что лучше в клушаках, флянцы под прокаладку или под кольцо асбествое?

[Oleg 161 1]

То:мотогунька Серёж,да ты из меня монстра то не делай ,ну конечно я ставлю оригенальный крепёж,а не покупаю в строй материалах просто один из друзей,работает технологом на вертолётном заводе,непокабелимый авторитет так сказать ,вот в уши периодически и "дует".

Где бы таки флянцы раздобыть... На разборках тока вместе с глушаками. А вот кто имеет опыт, что лучше в клушаках, флянцы под прокаладку или под кольцо асбествое?

На первый вопрос ты сам ответил,или срезай свои и по ним делай,но это займёт определённое время.

Ставь оригенальную прокладки.

[Maxim511 148]

Мотогунька дело говорит. Оригинальные болты имеют особенность откручиваться. в этом убедился когда раскручивал свою подвеску в которую явно до меня не лазали. глушак у меня тоже оригинальный стоит пока. Труба варенная-переваренная, но сама банка еще 13 лет назад ставилась. Жива пока. Что с ней внутри конечно не знаю. Возможно прогарело всё. Но главнеое что всё откручивается до сих пор))). Так что с болтами разобрался.

Где бы таки флянцы раздобыть... На разборках тока вместе с глушаками.

А вот кто имеет опыт, что лучше в клушаках, флянцы под прокаладку или под кольцо асбествое?

по фланцам: я себе вырезал из листа, а потом приваривал к трассе, под имеющуюся прокладку соотвественно