Замена двигателя 1GR-FE на 2TR-FE на Toyota 4Runner

[kemmler]

прадо 2,7 лучше чем сурф 2,7

Хотя везде есть свои НО.

Для меня удобней открывать 5ю дверь вверх и дополнительный плюс опускающиеся стекло двери.

Минус сурфа в его посадки, не могу для себя адекватно настроить седуху, а в прадике настраиваю и долгие поздки отлично переношу.

Минус прадика в том что у него постоянный полный привод, нет возможности кататься на заднем и экономить литр

 

Подумайте над продажей 4ранера и покупкой прадо

Изменено 19 сентября 2013 пользователем kemmler

[Scout]

ОКАК нас накрывает, уродовать 215 изза какого то налога, отдавать государству 768$ не хочется, а изуродовать машину на тыс 5-6$ хочу... ребята продаите приличную машину тем кто сможет ее содержать, купите 1.5 и не платите налогов госудаству...

 

бредятина какая то

[John298]

В Раше вопрос замены транспортного налога экологическим с 2015 года - решенный.

 

При исчислении налога от еденицы объёма двигателя популярность 2TR, и 1, и 2KD сильно вырастет. И менять будут 1GR  на 1KD  на старых 120-х и на 150-х прадо массово. Многим Джып кажется крутым, для немногих он требуется абсолютно утилитарно. Реально, для правильной эксплуатации машины класса 215, 285 раннера 2TR вполне достаточно. Ездил на 150-м Прадо с 2TR и МКПП - никакого дискомфорта, кроме обгонов на трассе. Наоборот, морда легче, развесовка правильнее и ТО у ОД абсолютно не требуется.

[odmin4eg]

эээм ездил на прадо 150м 3.0 и уже 30к км на своём накатал, разница огромная просто.. никак не соглашусь на 2.7, воот вообще никак, работу другую найду быстрее чем буду ездить и плеваться...

 

когда примут эти налоговые ставки, тогда дизеля будут уже нехило уставшими.

 

и цена переноса дизеля в бензин + потенциальная замена топливной (а вы как не крутите она будет маячить раз в несколько лет) выгода также останется сомнительной, а вот что тачки начнут в металолом сдавать намного раньше и чаще.

 

а всё к тому как я говорил выше, у нас же всё как вон в КЗ вводят обкатывают потом к нам это прилетает через несколько лет. снова подтверждается

Изменено 24 сентября 2013 пользователем odmin4eg

[John298]

Поживем, увидим.

Я думаю, будут ставить и 2,7 и 3, и бензин и дизель. Кто бы мне 20 лет назад сказал, что почти все шишиги по тайге с дизелями МТЗ и Мерседес ползать будут - я бы не поверил. А сейчас ГАЗ 66 с АКПП и мерседесовским дизелем, да ещё - и печкой-буржуйкой в кунге - не редкость.

А в металлолом будут чаще сдавать одноразовые безрамные тачки классов А. В и С. По тайге можно и без номеров поездить, там ДПС нет. А бочки дизеля хватит на осень, в отличие от бочки бензина. У нас в деревнях процентов 30 грузового автопарка - нелегальная, про трактора - 90 %

[odmin4eg]

я сам с северных деревень, саляра есть, да, но всё труднее доступна

 

вот и встанет такая ситуация, что машины такие поедут в деревни, где можно без номеров ездить, у нас в радиусе 200-300км шанс встретить гаишника почти равен нулю

 

Хотят нам дорого сделать владение автомобиля, возрастного надёжного и объёмного :(

[7614610]

Даже кронштейны подушек на раме у 1gr ближе к переду,чем у 2tr,а кронштейн подушки АКПП наоборот ближе к заду-это только по раме

Помимо мотора с навесным и АКПП(если у тебя 4,0 до 2005г с 4хступкой,коробку всю можно не менять-покупаешь только колокол от 2,7) и косой с процессором,имошником(стоит на трубе торпеды над бардачком) и ключом,надо :диффузор радиатора,трубки кондиционера,щиток приборов(из-за тахометра)-если ещё что-то вспоминаю,напишу,карданы,если не ошибаюсь не меняли-просто поменяли местами,но это не 100%,давно было

Как ты хочешь не делали-делали наоборот,вместо 2,7 ставили 4,0

если тебе будет актуально,есть мотор совсей навеской,воздуханом,куском глушителя,косой,ЭБУ,колоколом АКПП и прочей необходимой трахомудией,нету только генератора_все отдам за 2000$,Украина,Харьков,перевезти к вам 1,54/кг

 

www.razborka4x4.io.ua

[Александр Румянцев]

ребят помогите посоветуйте на двигателе 3vz плавают периодически обороты и хлопки в пауке

[ToR]

ребят помогите посоветуйте на двигателе 3vz плавают периодически обороты и хлопки в пауке

А где ты видел  215    

Toyota 4Runner c 3VZ

 

По теме тебе сюда http://www.land-cruiser.ru/index.php?showforum=52

[вадим браконьер]

У нас по Алмате бегают переделки. Гелен с 1 кз, лексус 470 с 1 кз, 80 ка с 1 GR. Денег вложено много, машины толком не ездят. Недавно был разговор с владельцем Гелена. иНа мой вопрос, как ездит, прозвучал ответ- Ну не как 78, но ездит. С Украины еще таможня на движку будет. Ну и давайте посчитаем по ценам у нас. Комп 1500зел, АКПП -2000 зел, движка от 3000 и выше, пары , что с карданами(??), переделки по раме по работе.Коса проводки  в районе 1000. Электрик возьмет не менее 500 долл( толковый). Вложить деньги за сколько лет дорожный налог вперед.Я лично не понимаю. Проще продать 4раннера и купить 2,7 120 или 150 тый. Цена на 120 примерно как на 4 раннера.

Изменено 9 февраля 2014 пользователем вадим браконьер

[Centurion]

Вадим, а 80ка с 1GR тоже ползает? 

 

Вадим надо смотреть не только на налог, вот смотри мой с моей манерой езды и вообще тойтовской прожорливостью ест по трассе 25-30 и в городе до 50 легко. При том что не радует своей ни динамикой ни разгоном ни уверенной тягой в гору. Округлим грубо - 30 литров на 100 км в среднем и получим порядка 30 грамм на км и порядка 2 цента за км умножаем эти 2 цента на 10 000 км годрового пробега - (моих) и получаем 2000 баксов только на бензин и унылую езду  80 крейсерской и 100 максимального обгоночного режима. Налог и получается 3500 только за бензин и налог. теперь смотри разницу. У меня есть официальные данные людей кто поставил ISBe 170 на крузак 60ку - таская 4 тонный прицеп каждый день укладывается в 10-12 литров. Мотор говорит легко идет за 130 на 35 тапках.

 

теперь вместо 2 центов за км мы автоматически получаем меньше цента за км то есть при пробеге тех же 10 000 км он сожрет по деньгам 600 долларов- соответственно, при изменении оформления - я перестаю платить 1300 долларов налога и расходую в три раза меньше денег на бензин.

 

То есть вместо 3500 я плачу 600 на соляру и 300 на налог - то есть 2 штуки остаются у меня в кармане, через 4 года мотор с китом окупит себя на ура. И машина будет иметь 180 ЛС и 760 НМ что на 240 НМ больше официального Тойотовского 4.5 хваленого турбодизеля.

 

Выгода тут несомненная   

Изменено 9 февраля 2014 пользователем Centurion

[Centurion]

Пля вот я посчитал потом исправил поправка 300 грамм на км в среднем. и 20 центов за км. То бишь порядка 45-50 тенге за км  с расходом 30 литров. 

[вадим браконьер]

Самат. Ты переходиш на дизель . И машину оставляеш себе на обозримое будущее. Человек хочет перейти на бензин, причем расход топлива не уменьшится. 2,7 жрет как 4 литровый в наших горных условиях.

[Centurion]

2,7 жрет как 4 литровый в наших горных условиях.

 

 

Ну это да унылый моторчик. 

[UKa]

Самат. Ты переходиш на дизель . И машину оставляеш себе на обозримое будущее. Человек хочет перейти на бензин, причем расход топлива не уменьшится. 2,7 жрет как 4 литровый в наших горных условиях.

+100 Да и налог, остался старый на 4л. А ведь изначально топик-стартер озвучивал причину смены 4л. на 2.7л. повышением дор. налога, которого не произошло.

[Centurion]

А ведь изначально топик-стартер озвучивал причину смены 4л. на 2.7л. повышением дор. налога, которого не произошло.

 

 

Я думаю это ненадолго - впереди всякие ЭКСПО и возможная Олимпиада - думаю прижмут и там тоже. Найдут экологический момент в этом вопросе. 

[Evo9]

Вадим, а 80ка с 1GR тоже ползает? 

 

Вадим надо смотреть не только на налог, вот смотри мой с моей манерой езды и вообще тойтовской прожорливостью ест по трассе 25-30 и в городе до 50 легко. При том что не радует своей ни динамикой ни разгоном ни уверенной тягой в гору. Округлим грубо - 30 литров на 100 км в среднем и получим порядка 30 грамм на км и порядка 2 цента за км умножаем эти 2 цента на 10 000 км годрового пробега - (моих) и получаем 2000 баксов только на бензин и унылую езду  80 крейсерской и 100 максимального обгоночного режима. Налог и получается 3500 только за бензин и налог. теперь смотри разницу. У меня есть официальные данные людей кто поставил ISBe 170 на крузак 60ку - таская 4 тонный прицеп каждый день укладывается в 10-12 литров. Мотор говорит легко идет за 130 на 35 тапках.

 

теперь вместо 2 центов за км мы автоматически получаем меньше цента за км то есть при пробеге тех же 10 000 км он сожрет по деньгам 600 долларов- соответственно, при изменении оформления - я перестаю платить 1300 долларов налога и расходую в три раза меньше денег на бензин.

 

То есть вместо 3500 я плачу 600 на соляру и 300 на налог - то есть 2 штуки остаются у меня в кармане, через 4 года мотор с китом окупит себя на ура. И машина будет иметь 180 ЛС и 760 НМ что на 240 НМ больше официального Тойотовского 4.5 хваленого турбодизеля.

 

Выгода тут несомненная

Все понятно кроме одного, как с 80 крейсерской и 100 обгонной можно 25-30 схавать по трассе.

У меня 80ка инжекторная в стоке110-120 крейсерской и 140-150 обгонной выше 18 редко выходит.

По городу редко больше 25. На охоте в степи бывает за 30 переваливает в очень агрессивном режиме.

Карбюраторный 75 в силовом обвесе с 2 лебедками и на 35 тапках жрал мама не горюй при 120 крейсерской жрал 25 по трассе, а иногда и все 30.

А на охоте когда зверя гоняли то может и все 40.

У тебя карбовый в стоке или тяж?

[разрушитель винтов]

походу у топикстартера явно неисправен мотор если такой конский расход. город обычно 15-17л, трасса 12л.

[вадим браконьер]

У Самата 80 ка в полном обвесе, 2 бака, бампера АРБ, задний с 2 калитками, спальник в машине, и карбюраторный