Лыжи с измененным кастором.

[AlexTank 0]

Клюшки ничем не бомбят и не подрывают. Простое литьё в разрушаемые формы, простое железо. Сталелитейный завод Хитачи.

Под какой лифт перегибали клюшки?

[Goldberg 0]

Под какой лифт перегибали клюшки?

Мы под +4

[Костилио 0]

Клюшки ничем не бомбят и не подрывают. Простое литьё в разрушаемые формы, простое железо. Сталелитейный завод Хитачи.

 

Итак, похоливарим.

 

Цитата из учебника по физике за 8 класс, среднеобразовательной школы:

 

==============================

Понятия о напряжениях и деформациях

Любое силовое воздействие на тело сопровождается возникновением в нем напряжений и развитием деформаций.

Напряжением называют силу, отнесенную к единице площади сечения тела: о = P/F, где о - напряжение, МПа; Р - действующее усилие, Н; F - площадь поперечного сечения детали, м2.

В зависимости от характера приложенных сил различают напряжения растяжения, сжатия, изгиба, кручения и среза.

==============================

 

Говоря простым языком, у литой клюшки нет сильных напряжений, поскольку она литая, то есть, метал застывает равномерно. При её последующей доработке, будь то изгиб, или резка/сварка, мы в любом случае получаем напряжения метала в тех или иных местах, поскольку работаем с локальной частью клюшки, не воздействуя на клюшку в целом. Такой эффект можно увидеть, если взять обычный медный провод, и согнуть - разогнуть его пару тройку раз. В месте сгиба будет видно, как медь разъехалась в одном месте, и сжалась в другом. То же самое происходит с клюшкой, только это не видно глазу, по понятным надеюсь причинам. Но люди давно придумали средство борьбы с напряжениями, это термообработка, виброобработка, ну и ультрозвуковая. За остальным яндекс вам в помощь.

Да, и не стоит шуметь в стиле, "теоретик", и "на практике всё по другому". Ничего не по другому, физика, она и в африке физика, просто вы её не замечаете, а потом валите всё на плохие дороги, неудачу, и всё такое...   

Изменено 14 августа 2013 пользователем Костилио

[stass_03 263]

Ну значит честь и хвала японским сталеварам. Нашим бы поучиться, а они всё нефть да газ...

[AlexTank 0]

Мы под +4

А под два дюйма есть смысл их гнуть?

[Goldberg 0]

А под два дюйма есть смысл их гнуть?

Умные говорят, что при 2" кастор уводит, но не критично. Ездил при 2" с родными клюшками, проблем не было.

[Костилио 0]

Ну значит честь и хвала японским сталеварам. Нашим бы поучиться, а они всё нефть да газ...

 

Да нееее, у нас такие кулибины живут, что косоглазым никогда до такого не дойти. Они просто усердные, в том числе в копировании чужих идей.

 

 

А под два дюйма есть смысл их гнуть?

 

Смотря какие тапки вкатить. Если 33" то скорей всего не понадобится, и так нормуль будет. А вот если 35", то нужно, потому что машинку потаскивает. Терпимо, но лучше доделать, я сейчас этим озабочен.

[AlexTank 0]

Смотря какие тапки вкатить. Если 33" то скорей всего не понадобится, и так нормуль будет. А вот если 35", то нужно, потому что машинку потаскивает. Терпимо, но лучше доделать, я сейчас этим озабочен.

У меня 36 стоят. Машину водит по колеям, поэтому и озабочен.

[supermaks1976 0]

Я себе погнул мне нравится грели 2 резаками и под пресс 

Лифт 4 катки 35

[walker 22]

У меня 36 стоят. Машину водит по колеям, поэтому и озабочен.

Леш, у тебя наверное резина диагоналка, тогда от клейности все равно не избавишься.

Ребят, а если не прибегать к гнутости клюшек- а просто перенести крепление переднего сайлента на самом мосту пониже (аля касторплата- только стационарно)? мост как бы довернется в обратную сторону.

Чем будет хуже -лучше в сравнении с гнутой клюшкой?

Изменено 27 августа 2013 пользователем walker

[greben' 0]

 а при артикуляции мешать ничего не будет? (просто вопрос)

[Костилио 0]

Ребята, про разные способы возврата кастора уже тёрто перетёрто. И так и так делают. И клюшки гнут, и крепление на раме опускают. И спорят до посинения, что именно их способ лучше, и по тыще доводов с каждой стороны приводят. При экстремальных лифтах и постройках всегда делают "стационарные" дропбоксы, то есть, опускают крепления клюшек. Так делают американцы и исландцы. Австралийцы же напротив, любят хитрые клюшки, аля керосиновские. И те и другие чудесно передвигаются, и покоряют свои континенты, вот и думайте, что лучше.

Изменено 27 августа 2013 пользователем Костилио

[pasha-toyota 183]

В таком случаи повернуть шары легче,и там кастор можно точно посчитать и востановить штатный или увеличить(кто чем готов пожертвоать)

[stass_03 263]

В таком случаи повернуть шары легче,...

...и площадки под пружины переварить чтобы пружины "пузом" не встали.

[pasha-toyota 183]

...и площадки под пружины переварить чтобы пружины "пузом" не встали.

При большем лифте да нужно

[dfd23 0]

Снял 35ю поставил 33 резину, управляемость очень изменилась в лучшую сторону, по езжу так, до клюшек руки пока не доходят.

[sinindas 4]

Ребят, а если не прибегать к гнутости клюшек- а просто перенести крепление переднего сайлента на самом мосту пониже (аля касторплата- только стационарно)? мост как бы довернется в обратную сторону.

Чем будет хуже -лучше в сравнении с гнутой клюшкой?

 

 

На джимнике так делал

так сьедается просвет 

клюшка получается ниже...опускается относительно чулка 

 

Изменено 9 сентября 2013 пользователем sinindas

[stass_03 263]

Можно просто перенести вниз крепление клюшек к раме (дроп-боксы).

[walker 22]

Можно просто перенести вниз крепление клюшек к раме (дроп-боксы).

Дропы - идеальный вариант - любой калькулятор подвески вам скажет- что в идеале точки крепления мост и рама - должны быть в горизонте.

Но дропы съедают угол рампы. и достаточно ответсвенный узел - нагрузки на него знакопеременные и безопасность .

Ребят, а если не прибегать к гнутости клюшек- а просто перенести крепление переднего сайлента на самом мосту пониже (аля касторплата- только стационарно)? мост как бы довернется в обратную сторону.

Чем будет хуже -лучше в сравнении с гнутой клюшкой?

На джимнике так делал

так сьедается просвет 

клюшка получается ниже...опускается относительно чулка

Ну край клюшки малеха вниз съедет - не страшно - колеса большие

[Петр KIA 2]

Дропы - идеальный вариант - любой калькулятор подвески вам скажет- что в идеале точки крепления мост и рама - должны быть в горизонте.

Но дропы съедают угол рампы. и достаточно ответсвенный узел - нагрузки на него знакопеременные и безопасность .

Ну край клюшки малеха вниз съедет - не страшно - колеса большие

Слушайка, а я хочу все же попробовать разогнуть клюшки, сейчас как раз комплект б/у ко мне едет. Думаю греть или не греть перед выпрямлением...

Изменено 26 сентября 2013 пользователем Петр KIA