Лифт TLC 60

[стас090]

СТАС а можно пару фоток по подробнее под машиной, ну как там серьги ?

СТАС а можно пару фоток по подробнее под машиной, ну как там серьги ?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=160928&page=2#entry2398687 Здесь фоток накидал,обьяснил,посмотри.

[kenzo]

80тошный комплект бодика,интересно, подойдет,нашел за 2500р вместе с болтами 8-прочность?

 

 

 

 

 

 

а какая разница: капролон и болты, главное чтоб совпадала высота и кол-во

[berkut]

80тошный комплект бодика,интересно, подойдет,нашел за 2500р вместе с болтами 8-прочность?

 

У меня вообще от Гала1 стоит, он же Пыж 1, единственно болты я когда еще первый раз кузов поднимал, брал по моему от рулевого редуктора нивы, у них по моему прочность 12-ть, но точно не скажу, а так не важно от кого капролон.

Изменено 31 октября 2013 пользователем berkut

[Den_nvrsk]

^{Стас, очень грамотно сделано}  

^{СОА + прямые ресоры вариант намного лучше чем боди лифт. Поднимаете центр тяжести сильно + кузов испытывает бОльшие нагрузки и при этом не улучшаете фактически проходимость. ИМХО садомаза получается, пеньки то все равно на месте, а они главный враг.}

^{СОА намного лучше. Если не стоит цель вообще передвигаться по говну, то тогда лучше вообще сток оставить.}  

[dmitriy vl]

В японии продают.

Продаван указал  не меньше 13 дюймов лифт.

[kenzo]

В японии продают.

Продаван указал  не меньше 13 дюймов лифт.

это чет край уже...а вот кузов бы заиметь такой...м-м-м

[СамоварЪ]

^{Стас, очень грамотно сделано}  

^{СОА + прямые ресоры вариант намного лучше чем боди лифт. Поднимаете центр тяжести сильно + кузов испытывает бОльшие нагрузки и при этом не улучшаете фактически проходимость. ИМХО садомаза получается, пеньки то все равно на месте, а они главный враг.}

^{СОА намного лучше. Если не стоит цель вообще передвигаться по говну, то тогда лучше вообще сток оставить.}  

Ну,высота центра тяжести при 2" бодике отдыхает,в сравнении с СОА.

Главный враг редукторы мостов,волочащиеся по земле,а скребки-площадки и рессоры под мостом,дело даже не третье,на пузу сядешь куда раньше.

Поднять,как всем известно,можно двумя способами-установкой колес бОльшего диаметра или бортовыми редукторами.

Для этих дел бодик-проще и дешевле,но с оговорками,соа мудреней и подороже,и тож не без греха,порталы-просто,дорого,медленно+больше внимания относительно простых мостов.

Кузов жалеть-в лесу не бывать...

[стас090]

Ну,высота центра тяжести при 2" бодике отдыхает,в сравнении с СОА.

Главный враг редукторы мостов,волочащиеся по земле,а скребки-площадки и рессоры под мостом,дело даже не третье,на пузу сядешь куда раньше.

Поднять,как всем известно,можно двумя способами-установкой колес бОльшего диаметра или бортовыми редукторами.

Для этих дел бодик-проще и дешевле,но с оговорками,соа мудреней и подороже,и тож не без греха,порталы-просто,дорого,медленно+больше внимания относительно простых мостов.

Кузов жалеть-в лесу не бывать...

Практически стандартная высота и центр тяжести на месте и СОА там же.Для меня убрать якоря-скребки из под низу было чуть ли не первым делом.У Патруля редуктор намного больше,да еще и по центру,но насколько он лучше проходил без этих площадок под мостом,когда ездили в паре.Хотя и кузов у него относительно Тойот намного ниже сидит.Вот что у меня теперь под мостами и по проходимости ощутилось сразу.Спорить тут думаю бессмысленно.И вот что было

[Михалыч535]

Практически стандартная высота и центр тяжести на месте и СОА там же.Для меня убрать якоря-скребки из под низу было чуть ли не первым делом.У Патруля редуктор намного больше,да еще и по центру,но насколько он лучше проходил без этих площадок под мостом,когда ездили в паре.Хотя и кузов у него относительно Тойот намного ниже сидит.Вот что у меня теперь под мостами и по проходимости ощутилось сразу.Спорить тут думаю бессмысленно.И вот что былоА 

А как по грузоподъемности?? меньше же стал возить, раз рессоры не работают почти?! это ты старые прокатал или от чего другие поставил?

[стас090]

А как по грузоподъемности?? меньше же стал возить, раз рессоры не работают почти?! это ты старые прокатал или от чего другие поставил?

1.С недавней охоты.От передних сидений до задних дверей багажника забито под завязку.Кто то разве говорил ,что меньше стал возить? 2.И с чего такие выводы,что рессоры не работают почти? Эти рессоры работают лучше родных и груза держат больше. 3.Рессоры от УАЗ ПАТРИОТ усиленные четырехлистовые параболики.

[kapitan_Silver]

тоже начинал с патритовских ))) 

[Den_nvrsk]

СамоварЪ

не соглашусь. Пеньки это самый адский якорь. Редуктора тоже вредят, но не так сильно и от них не избавишься. Если утрировать, то при соа в 4 раза меньше сопротивление, т.к убираются 4 пенька. Иногда из-за торчащего болтика может не хватить сцепления колес и машина сядет, а тут ПНИЩА. Прямые ресоры прекрасно работают, на большинстве современных комерческих авто так сделано. Лично вез на WV Crafter 3+ тонны груза. Ресоры прогнулись чуть в обратку но  при этом все прекрасно работало и не было пробоев. В покое они у него практически ровные.  А сесть на пузо, это только на бугре реально, т.к на мосты сядешь гораздо раньше. Короче для ресорных авто, сделал вывод, только SOA , только хардкор

И кстати, на старых амерах везде с завода так, а едут они и в стоке дай боже.

[kenzo]

тоже начинал с патритовских ))) 

ек макарек - близнец  - брат! как ты там?   

[СамоварЪ]

не соглашусь. Пеньки это самый адский якорь

ВсЁ парни,сдаюся,СОА круче  

а большинстве современных комерческих авто так сделано. Лично вез на WV Crafter

 

И кстати, на старых амерах везде с завода так, а едут они и в стоке дай боже

..и только мчудаки косоглазые на кой-то лепят рессоры под мосты 7серии до сих пор,и не подозревают как хорошо наоборот.

 

За сим откланяюсь   

[ДенисЪ]

ВсЁ парни,сдаюся,СОА круче

..и только мчудаки косоглазые на кой-то лепят рессоры под мосты 7серии до сих пор,и не подозревают как хорошо наоборот.

За сим откланяюсь

Лепят, потому что так теоретически и конструктивно надежнее. Рессору меньше скручивает и мост при фронтальном ударе сорвать со стремянок при такой схеме меньше шанс. Распределение нагрузки на центр рессоры благоприятнее. Так же теоритически (в литературе технической так пишут) плавность хода выше. При этом на мостовом хайлюксе и вообще большинстве пикапов сделано с точностью до наоборот. Вот в случае с прямыми и пирамидальными рессорами иначе просто никак, только соа, а то подвеске ходить некуда попросту будет. У 60-ки в стоке передние рессоры вообще то прямые, так и ходов там нормальных нет. Уже писал раньше о двух к5 моих знакомых, там и соа с завода и плавность хода фантастическая. А уж что они с ними только не вытворяли, как не прыгали и не дубасили через поля напролом, а вот как раз передней подвеске-хоть бы что. Я даже думал на 60-ку рессоры от этого блейзера воткнуть, но стоимость нового оригинала с доставкой оказалась как то совсем за гранью разумного.

[ДенисЪ]

Так же рессоры поверх мостов у Газ 67, 69, dodge wc (3/4), как бы между прочим у дакаровских Камазов. А вот у Volvo Suggа и С 303 наоборот... Уж не знаю, кто из них умнее. Я бы по другому вопрос поставил : на кой японцы, раз они такие умные, вообще влепили рессоры на 60-ку ?

[Alexandr79]

и только мчудаки косоглазые на кой-то лепят рессоры под мосты 7серии до сих пор,и не подозревают как хорошо наоборот.

 

Наводящий вопрос - обратите внимание на передние балки большинства грузовиков (неполноприводных), ну там зил, камаз и т.д. Никогда не задумывались, зачем балку делают трапециевидной, когда намного проще было бы делать просто прямой.

[СамоварЪ]

Наводящий вопрос

Александр,я в курсе,для чего рессоры под мостами,поэтому и не собираюсь наверх перекидывать.

[Alexandr79]

Александр,я в курсе,для чего рессоры под мостами,поэтому и не собираюсь наверх перекидывать.

Я тоже. Вообще я давно понял, что лучше и надёжнее стоковой заводской конструкции ничего нет. И в кустарных условиях никогда не сделать так, как сделано на заводе (даже те же самые сварные швы). А те, кто говорят, что всё переделали и всё ходит беспроблемно годами - просто не верю, враньё это. Насмотрелся на эти переделки-самоделки. Почти после каждого выезда (даже не на бездорожье) какая-нибудь грыжа вылазит, раз в неделю под машиной валяются (если не чаще), есть там даже такое понятие - готовить машину к выезду; у меня готовить нечего, сел и поехал, а там не так, там надо всю машину протрясти-проверить, всю лопнувшую, треснувшую, отвалившуюся колхозную кустарщину приварить обратно, выявить, что половину крестовин нужно срочно менять, а вторая половина хоть и разбита, но одну-две поездки ещё потянет ну и так далее.

[grizvold]

ну это тоже не доводы.

главное в инженерии -оправдать экономические расчеты.

расскажите почему балка дугообразная,и почему рессоры снизу,я не знаю и мне интересно.