Упрощение тормозной системы tlc 80

[мишлен 6]

А всё таки, кто-нибудь знает, зачем на регуляторе тормозных усилий три штуцера? И куда идёт третья трубка?

Колдуны бывают двух систем , со сбросом обратки , и без сброса обратки . С тремя штуцерами - это колдун со сбросом обратки жидкости в тормозную систему

[V06 8]

Вчера проточил тормозные диски, поменял все колодки, тщательно отрегулировали задние барабанные, поменял тормозуху, полностью отревизировал передние суппорта с 50% заменой поршней - эффективность торможения заметно выросла - содержите тормозную систему в порядке, и у вас будут прогнозируемые, безпроблемные тормоза, даже с вакуумником и барабанами...

[Centurion 68]

а тоёты без гидробустера у вас все ? тогда понятно.

 

Есть один пикап Виго и все 200 и LX с электроусилителями, не тормозят он как гидра. На Субе очень контролируемо и быстро тормозит аж руками надо в руль упираться чтобы не сползти с сидушки. 

[Nail ufa 20]

Вот и я о том же. Лучший тюнинг- приведение всей системы в идеальное состояние.

Ни один производитель не делает тормоза в расчете на юз. Юз- не показатель эффективности, а скорее- неисправности. Эффективность определяется замедлением без юза и с сохранением управляемости. Первые абс- на 80 например были не ахти, но сейчас системы гораздо совершенней, и торможение с абс быстрее, чем без абс и при самом опытном водителе. Есть много тестов и испытаний, которые это подтвердили. Меня лично на сотке абс не раз выручало. На 80- езжу как с абс(1авто), так и без- на двух.

[Centurion 68]

Вот и я о том же. Лучший тюнинг- приведение всей системы в идеальное состояние.

 

Ну все новое что может быть еще? Колодки, диски не кривые, шланги, выработка минимум, жидкость уже два раза менял. ГТЦ новый. Да тормозит, торможит по книжке сперва перед потом зад, да успеваю экстренно тормозить когда надо. Но чтобы затормозить как следует мне аж привставать надо на сиденьи. Почему?  Я просто сравниваю свои служебные со своим, торможение моего не идет в никакое сравнение.  

Изменено 10 сентября 2013 пользователем Centurion

[AZIAT 4 210]

А всё таки, кто-нибудь знает, зачем на регуляторе тормозных усилий три штуцера? И куда идёт третья трубка?

Одна трубка  это вход от ГТЦ с контура  задних тормозов  , вторая  трубка  это выход на задние  тормоза  , третья  трубка  это выход на контур передних тормозов  .  

[Бродячий Кот 0]

AZIAT

А не мог бы ты объяснить КАК это работает? 

Описания такого регулятора не нашел.

[мишлен 6]

Но чтобы затормозить как следует мне аж привставать надо на сиденьи. Почему?

Дык может у тебя утечка вакума , и усилитель не развивает положенного давления ??  Ну давить как Геркулес на педаль тормоза , это явная неисправность тормозной системы...

[Centurion 68]

Дык может у тебя утечка вакума , и усилитель не развивает положенного давления ??

 

До лифта и больших колес работало нормально а как поменяли сразу перестало? Ваккум проверяли, держит нормально.  

[AZIAT 4 210]

AZIAT

А не мог бы ты объяснить КАК это работает? 

Описания такого регулятора не нашел.

Чуть позже попробую нарисовать схемку .

[мишлен 6]

До лифта и больших колес работало нормально а как поменяли сразу перестало?

А может ты пытаешься на скорости 150 км\ч с юзом за 10метров остановиться???

[Centurion 68]

А может ты пытаешься на скорости 150 км\ч с юзом за 10метров остановиться???

 

За 10 метров конечно круто хотя бы за 80 метров со 150 до нуля. В общем объясняю: упираюсь в сидуху и давлю сколько дури есть только тогда есть позывы что типа мелко в юз уходит. А так юза вообще нет, колеса не блокируются. Усилия тормозов не хватает их заблокировать. Система вся проверена выдает то что положено. Но все равно не хватает  усилия. Проблема уже почти решена так что не переживаю. Просто тормоза у крузака это факт плохо тормозят.  

[AZIAT 4 210]

В общем объясняю: упираюсь в сидуху и давлю сколько дури есть только тогда есть позывы что типа мелко в юз уходит.

Сидуху  не пробовал поближе  подвинуть ?    

[Centurion 68]

Сидуху  не пробовал поближе  подвинуть ?

Пробовал даже двумя ногами   

[Interceptor 16]

 

Вчера проточил тормозные диски, поменял все колодки, тщательно отрегулировали задние барабанные, поменял тормозуху, полностью отревизировал передние суппорта с 50% заменой поршней - эффективность торможения заметно выросла - содержите тормозную систему в порядке, и у вас будут прогнозируемые, безпроблемные тормоза, даже с вакуумником и барабанами...

Я уже писал здесь, что менял ВСЮ тормозную систему кроме трубок. Эффект нулевой. Менял на оригиналы, кроме ГТЦ, его покупал Aisin. Хотя это и есть оригинал по сути.

[KuzyaVod 11]

... у меня амортизаторы работают отлично. ...

Часто это ошибочное мнение, увы... Как проверил работу амортов? На вибростенде? Не встречал я больших вибростендов, чтоб наши машинки смог растрясти. А то, что "сухой и на ощуть тугой" - сам понимаешь, не показатель. По нашим дорогам (да еще и с морозами) аморты не служат более 20-30тыс. км, а бывает, и еще меньше. Просто они умирают медленно, и мы привыкаем.

И к вопросу про АБС - она крайне чувствительна именно к состоянию амортизаторов. Они такой же расходный продукт, как и тормозные колодки, например. Меняйте чаще, благо они недороги на наши машинки.

ПС. А кнопку отключения АБС я себе все-таки сделал

[wowan75 30]

хотя бы за 80 метров со 150 до нуля

это фантастика

так не бывает

[Interceptor 16]

 

По нашим дорогам (да еще и с морозами) аморты не служат более 20-30тыс. км, а бывает, и еще меньше. Просто они умирают медленно, и мы привыкаем.

И к вопросу про АБС - она крайне чувствительна именно к состоянию амортизаторов. Они такой же расходный продукт, как и тормозные колодки, например. Меняйте чаще, благо они недороги на наши машинки.

Всё верно, но не будешь ведь каждые 5 тыс. менять амортизаторы, вместе с заменой масла? И всё только ради того, чтобы АБС чувствовала себя комфортно??? Но я машину покупал, чтобы комфортно чувствовал себя я, а не автомобиль

[Centurion 68]

это фантастика так не бывает

То что по норме тормозной путь будет за 200 метров при 150 мы лучше знаем Но:- Мы рождены чтобы сказку сделать былью (с)

[Nail ufa 20]

80м со 150- это показатель спорткара типа порше-911, весом чуть больше тонны. Причем это чисто тормозной путь , без времени реакции, и с абс, нажал и все. А теперь посмотри на суппорта , тормозные диски, колеса у 911 и 80. Чтобы крузак трехтонный так тормозил- надо совершенно другие диски и суппорта. Давление тут- не главное. И если ты заблокируешь со 150 км/ч колеса крузака( что твоя главная мечта)- тормозить будешь кувыркаясь. Ибо никакая реакция не спасет.

На сабурбане не ездил, ездил на тахо. Никаких чудо тормозов- не обнаружил. Сотка лучше тормозит.