Бряканье и скрипы в двигателе 2lt

[Svoy74 6]

этот мануал хрулева удален с депозит файлс

[Atalex 2]

этот мануал хрулева удален с депозит файлс

https://yadi.sk/d/dI3oI7EvUuHNk

[Svoy74 6]

итак, опустил  сегодня давление открытия форсунок до 150кг. собрал, запустил.... первые 15 минут я просто танцевал от счастья - стоп-тест - сразу 1750-1800, потом добавляет, подхватывает турбина и машину начинает тащить вперед.... кароче все супер - и тянет, и едет, но прокатившись.... все вернулось к тому что было - стоптест 1500 ну может 1600... кароче ниачем....

 я в расстройствах... 

вроде как давление после регулировки должно еще упасть на 5кг примерно. но уверен что это не поможет отцу русской демократии((

плюнул - выкрутил SPV - на грани разноса, - поехал. червяк в голове сказал - так нельзя, вернул обратно (около 1\4об)

 

еще опускать? толкнуть ТНВД? на пораньше? напопозже?

 

что еще можно сделать не снимая ТНВД? сеточки? фильтра?  да каких смогу добраться не снимая насос?

 

 

PS - забыл сказать важное - не знаю может мне кажется, но такое ощущение что ехать перестает не то чтобы от прогрева, а как только запустил - все ок, прокатился\заглушил, - следущий запуск - тупит, с каждым последующим запуском все тупее и тупее......

есть идеи?

[Svoy74 6]

Т,К, МЫ СИЛЬНО ОТКЛОНИЛИСЬ ОТ ТЕМЫ ПОСТОРОННИХ ЗВУКОВ В 2LTE, Я СОЗДАЛ НОВУЮ ТЕМУ.

ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА ДАЛЬЕЙШЕЕ ОБСУЖДЕНИЕ НА ТЕМУ "ОТСУТСТВИЕ ТЯГИ" ПРОДОЛЖАТЬ В ЭТОЙ ТЕМЕ.

 

ТАК БУДЕТ ЛУЧШЕ ДЛЯ ВСЕГО ФОРУМА. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

 

2LTE не тянет (продолжение)

Изменено 26 июня 2014 пользователем Svoy74

[Amidart 0]

у меня понимаешь не то чтобы не въехать на пригорок, просто когда еду на аллексе 1.5 по трассе 100кмч, спуски и подъемы прохожу почти всегда не скидывая на 3ю передачу. сурф же с потепленем стал довольно часто переходить на 3ю при подъеме. я даже не знал что живу в такой холмистой местности))) теперь замечаю...

я к тому что сегодня вместе с приятелем ковыряли наши 2лте. дак вот он говорит что было такое что в горку вообще не взобрался - пришлось назад откатываться))) у меня далеко не так

 

PS - я прекрасно понимаю что сравнение с бензиновой пузотеркой некорректно.... просто для примера

Вот сижу и читаю о всех проблемах и констатирую - всё как у меня было, прям точь в точь))

Первым делом, что сделал - поменял плунжерную пару и клапан отсечки (спильве), но это еще не всё. Проблема в потере тяги комплексная. Поэтому, далее, заглушил ЕГР, чтобы исключить подачу газов в коллектор вместе с раскаленным и разреженным воздухом. Представь - после раскалённой турбины в коллектор втаптывается горячий с минимальным содержанием кислорода воздух да еще и с газами, как топливу прогорать, поэтому-то и нет тяги. Далее регулировка клапаном отсечки (спильве) др. словами ослабляешь контргайку и поварачиваешь регулировочный болт по часовой стрелке для начала на четверть оборота (сильно крутить этот болт не нужно). эффект следующий - происходит увеличение количества впрыскиваемого топлива, как проверить - оч. просто. при увеличении оборотов, примерно до 4500, появляется черный дымок от несгоревшего топлива. Тяга заметно увеличилась, ну и расход немного тоже. Сейчас по трассе на 100 км 13 литров, считаю это оч. даже нормальным.

Потеря тяги проявлялась у меня в жаркую погоду, когда за бортом от +28. Поэтому еще одним решением проблемы является установка интеркулера, здесь на форуме есть про это неплохие темы. Вообще по идее каждый турбодизель должен быть оснащен интеркулером, но к сожалению у 2L-TE его нет!!)). поэтому надо поставить и еще несколько процентов тяги прибавится. Далее нужно промыть ТНВД, сделал это с помощью промывочной жидкости WINS.

Только после этих отчаянно предпринятых мер мой сурфец поехал гораздо бодрее. Есть еще способ, поменять турбину на более производительную, чтобы подхват был не на 2000 об. а на 1200 - 1300, тогда дефицитная тяга на низах по лучше будет. но до этого у меня руки еще не дошли.

[avals714 225]

Утром завёл и тихо офигел,громкий металический звук,в такт оборотам,прерывистый,пропадающий  при оборотах выше 1000 и после прогрева(до этого подсвистывало,грешил на подшипник ваккумного насоса или передний в гене).Сгонял на работу,там в обед потыкал,послушал,вроде от вискомуфты.Вечером скинул всё навесное,пошатал-покрутил,всё без люфтов и вращается отлично,помпа без потёков.Подёргал шкив КВ,который на гену 2 ручья,а он шатается блин так неплохо и сдвигается по оси кручения мм на 5..7 рукой.Навесил все ремни на место и вуаля-звенит ещё сильнее!

Вопрос:

1.На коленвал прикручивается внутренняя часть шкива,на нём внешняя через резинку и к внутренней части на 4 болта прикручиваются наружние пара шкивов.Верно описал?

2.Можно ли(точнее-делал так кто-нибудь) к внешней паре шкивов подварить на пару(четыре) точки оторванную часть внутреннего шкива не снимая его?(естественно аккуратно,что-бы не угробить поверхности под ремень)

Временная мера конечно,пока не куплю новый шкив.

Пешком погулять не предлагайте,нога немного поломатая 

Изменено 21 апреля 2015 пользователем avals714

[Atalex 2]

Утром завёл и тихо офигел,громкий металический звук,в такт оборотам,прерывистый,пропадающий  при оборотах выше 1000 и после прогрева(до этого подсвистывало,грешил на подшипник ваккумного насоса или передний в гене).Сгонял на работу,там в обед потыкал,послушал,вроде от вискомуфты.Вечером скинул всё навесное,пошатал-покрутил,всё без люфтов и вращается отлично,помпа без потёков.Подёргал шкив КВ,который на гену 2 ручья,а он шатается блин так неплохо и сдвигается по оси кручения мм на 5..7 рукой.Навесил все ремни на место и вуаля-звенит ещё сильнее!

Вопрос:

1.На коленвал прикручивается внутренняя часть шкива,на нём внешняя через резинку и к внутренней части на 4 болта прикручиваются наружние пара шкивов.Верно описал?

2.Можно ли(точнее-делал так кто-нибудь) к внешней паре шкивов подварить на пару(четыре) точки оторванную часть внутреннего шкива не снимая его?(естественно аккуратно,что-бы не угробить поверхности под ремень)

Временная мера конечно,пока не куплю новый шкив.

Пешком погулять не предлагайте,нога немного поломатая 

Пробовал я подварить, не получилось. Правда и сварщик из меня ещё тот)) Прозвони разборки, может есть занедорого. А вообще приходила мысль заказать его у токаря и не е...ть мозги.

Изменено 22 апреля 2015 пользователем Atalex

[avals714 225]

Пробовал я подварить, не получилось. Правда и сварщик из меня ещё тот)) 

Да сварщик есть,ночью,наощуп,на потолке корабельные швы делающий

 

 Прозвони разборки, может есть занедорого. А вообще приходила мысль заказать его у токаря и не е...ть мозги.

Нет у нас на разборках 2lte,а в субботу ехать срочно за 300 км,заказал уже новый но ехать он будет неделю....А у токаря...Там посадочное место шкива  на КВ калится поверхностно-100% да и цена точеного по нынешней жизни выйдет как полтора нового,многие токаря уже не знают слово "модуль"....

[Atalex 2]

А центровать для сварки его как, если он болтается?

[avals714 225]

А центровать для сварки его как, если он болтается?

он пока не болтается,ещё не-до конца оторвался или резина не выскочила ещё,со снятыми ремнями центруется сам

[Atalex 2]

он пока не болтается,ещё не-до конца оторвался или резина не выскочила ещё,со снятыми ремнями центруется сам

Начнешь варить, демпфер начнет гореть...надо хотя бы часть его оттуда удалить.

[avals714 225]

Начнешь варить, демпфер начнет гореть...надо хотя бы часть его оттуда удалить.

Ну шланг с водою под рукою будет естественно,мне 4 точки поставить,неужели скидывать его из-за этого?Раму когда варили под редуктором там то-же горел гумус внутри неплохо,справились с пожаром,Кто-то же варил не снимая?Откликнитесь.Сохранность 3-го ручья мне не нужна,нет у меня кондёра,да и генератор может на одном ремне поработать неделю.

Изменено 22 апреля 2015 пользователем avals714

[Kpoxa 0]

У шкива ступичная часть по-моему чугунная

[avals714 225]

У шкива ступичная часть по-моему чугунная

нуу это вряд-ли,ведь на снятом шкиве забивают изнутри шпонки и подваривают их...

[ПроходимецЪ 4]

Да обычная сыромятина там, напильником проверь. там нет ударных и других  нагрузок чтоб калить и делать из чугуния.

[Atalex 2]

Я на сколько понимаю, ты хочешь прихватить шкив кондея к основному? А что это изменит если демпфер развалился? надо варить половинки шкива между собой. пищит и брякает наружная половина, та, на которую ремни генератора натягиваются

Изменено 22 апреля 2015 пользователем Atalex

[avals714 225]

Я на сколько понимаю, ты хочешь прихватить шкив кондея к основному? А что это изменит если демпфер развалился? надо варить половинки шкива между собой. пищит и брякает наружная половина, та, на которую ремни генератора натягиваются

К внутренней части шкива прикручен намертво как-раз шкив кондея+шкив гура,вот и думал наружнюю часть(что через резину сидит на внутренней) зафиксировать к шкиву кондея,но уже пришел к мысли что вечером сдёрну шкив и нормально обварим в тисках.И всё-таки,кто-нибудь варил на месте,не снимая,давайте меньше флуда,по теме.

Изменено 22 апреля 2015 пользователем avals714

[avals714 225]

Нуу 4 часа и получилось.Несмотря на то,что с прикрученными шкивами наружними внутренний держался вроде хорошо,скинул шкив и внутренняя верхняя часть просто выпала.Зажал струбцинами по кругу,обварили и поставили.Исчез страшный металлический бряк и даже вибрация двигателя стала в 2 раза меньше. Понял что не снимая шкив не приварить ровно

Изменено 22 апреля 2015 пользователем avals714

[Atalex 2]

Нуу 4 часа и получилось.Несмотря на то,что с прикрученными шкивами наружними внутренний держался вроде хорошо,скинул шкив и внутренняя верхняя часть просто выпала.Зажал струбцинами по кругу,обварили и поставили.Исчез страшный металлический бряк и даже вибрация двигателя стала в 2 раза меньше. Понял что не снимая шкив не приварить ровно

фото выполненной работы в студию

[avals714 225]

фото выполненной работы в студию

Отчет о чем?Снять-поставить шкив?Отцентровался шкив сам ,резину оборвало,но она осталась на местах.Проварили точками,потом по кругу(снаружи только,внутри шкив впритирку к защите ГРМ),предварительно подковыряв 3 мм канавку в резинке.Ночью как-то было не-до фото,да и домой хотелось,аж зубы ломило.