Тюнинг и ремонт мех лебедки на 80ке.

[Gluck 2]

Наконец-то решился на установку мех. лебедки.

Начал с дефектовки того что есть.

 

Разобрал лебедку. Шлицевое шестерни живое, червяк живой, а вот шестерня червяка немного "зализана".

Но не страшно, поправлю.

 

Тормоз, отломано ухо одного из 4х тормозных "башмаков", он удален. Осталось 3 башмака. Наверно уберу еще один, что бы два симметрично давили, а не перекашивали барабан.

Вопрос, а зачем вообще нужен этот тормоз? Для того что бы барабан сам не разматывался?

Или для чего-то большего? Ведь нагрузку он не удержит. 

Сейчас на обычной лебедке я езжу без троса, синтетика в багажнике лежит.

 

Видел много фотографий со "слизанной" половиной шлицев на шестерне.

Про замену пружины на втулку уже прочитал где-то, это сделаю. Но может надо пойти дальше?

Может быть удалить тормоз и за счет этого хода увеличить шлицевое на подвижной шестерне?

Если увеличить в полтора раза подвижную шестерню, то она как-раз будет цепляться за всю шлицевую в шестерни червяка(латуной).

В первом приближении все размеры совпадают. Т.е. у рычага лебедки станет два положения вместо трех. Крайнее к  лебедке, в защелке, это свободный ход(размотка). И крайнее в другую сторону зацепление шестерня-барабан.

 

Что скажите опытные пользователи мех. лебедок?

[mike482 6]

Вопрос, а зачем вообще нужен этот тормоз? Для того что бы барабан сам не разматывался?

да, хотя при включенном тормозе у меня с трудом получается вытянуть трос.

[Gluck 2]

да, хотя при включенном тормозе у меня с трудом получается вытянуть трос.

При ВКЛюченном?

[mike482 6]

ага, накладки подстерты, пружинки подослабли, так что прижимает он не очень.

хотя хватает что бы барабан не крутился в дороге.

[shOOtnik 8]

Верно, если с тросом ездить всегда (тем более со стальным), то тормоз необходим, что бы барабан не крутился и трос не разматывался. Я при диагностике сальники сразу поменял, потекли, брал не новую, да сам лет 6 регулярно пользую. А еще неудобно в грязи шпонку выколачивать, сделал удлинитель, заодно поправил вал червяка. Шпонки теперь 2-х видов - срезаемая и вечная. На приводе менял подшипники - вал пришлось резать, а потом варить. На опоре вал барабана задрался, придется шлифовать и новую бронзовую втулку точить и в опору вставлять. Тросоукладчик бы еще! Укладываю руками под нагрузкой, но все равно трос калечится при лебежении.А со шлицами проблем не было, целые. Полагаю, что причина слизывания шлицов в шпонках, а шлицевой узел вряд ли нуждается в усилении.

[Gluck 2]

Верно, если с тросом ездить всегда (тем более со стальным), то тормоз необходим, что бы барабан не крутился и трос не разматывался. Я при диагностике сальники сразу поменял, потекли, брал не новую, да сам лет 6 регулярно пользую. А еще неудобно в грязи шпонку выколачивать, сделал удлинитель, заодно поправил вал червяка. Шпонки теперь 2-х видов - срезаемая и вечная. На приводе менял подшипники - вал пришлось резать, а потом варить. На опоре вал барабана задрался, придется шлифовать и новую бронзовую втулку точить и в опору вставлять. Тросоукладчик бы еще! Укладываю руками под нагрузкой, но все равно трос калечится при лебежении.А со шлицами проблем не было, целые. Полагаю, что причина слизывания шлицов в шпонках, а шлицевой узел вряд ли нуждается в усилении.

Вот пример слизаных шлицев.

Не знаю, как это случилось и почему. Но думаю, если бы шестерня цеплялась за всю плоскось шлицев, то этого бы не произошло. Ну или произошло значительно позже.

 

Сделал удлинитель = это просто длинная выколотка? Или  что-то мудрее?

Вал на приводе это труба или стержень?

[Dead Moroz 41]

Вал привода - это карданный? Он трубчатый.

[djal 5]

помогите с дефектовкой, номерами , и дальнейшими действиями

барабан тоже не смолг разобрать