Дорогами БАМа – 2013, или затяжной прыжок без парашюта

[Stalker.]

Так, весело пропрыгав Срамную, вышли на Светлую. Здесь камни другие: если на Срамной они скальные, неподвижные и вросшие в землю, то на Светлой они«живые», круглые и катаются. Иногда это было хорошо - можно было оттолкнуть мешающий камень колесом, иногда плохо – камень закатывался под мост. Переезжая каменную осыпь на прижиме, сел на камни креплением рычага. Первая лебедка на 110-м. Лебедимся за огромный валун на дороге.

[Stalker.]

Затем дорога вышла к болоту. Дорогу смыло, куча объездов, но все расколбашены и непроходные. Иду по основному объезду, вдоль промоины, сколько могу – ходом, дальше на лебедке. Пока я ношусь с тросами и удлинителями, Ольга собирает на болоте голубику. Я ее расстроил – слишком быстро вынулся из болота, она мало собрала.

[Stalker.]

Вечереет. Вышли к ручью Дабан. С ходу ныряем в ручей, пытаемся пройти – не получается, вода нанесла очень крупные камни. Занимаемся ландшафтным дизайном: переставляем в реке камни, чтобы можно было проехать. Вода в ручье ледяная, где по колено, где по пояс. Опять шоу «танцующий Крузер». Иногда машина упрыгивала не туда, куда хотел водитель, от повреждений кузова спасали силовые подножки, изготовленные за 3 дня до выезда. На прохождение ручья потратили около 2-х часов.

 

Дорожный знак с наклейкой Сан Саныча. Конечно, фотографируемся…

 

На ночевку встали на реке Намама. Настроение прекрасное: сегодня мы прошли самый жесткий участок дороги, и прошли его без потерь (замятая насадка на глушитель – не в счет). Дальше, конечно, будет бездорожье, и будут броды через Баргузин, но такого отжима машины уже не будет.

Изменено 14 сентября 2013 пользователем Stalker.

[Stalker.]

 

28 июля. Заветный столбик.

Снова солнце, жизнь прекрасна. Выезд затянулся: лениво завтракаем, занимаемся какими-то делами. Все-таки надо ехать, с неохотой страгиваем себя с места.

С Намамы  уходим через перевал Озерный. Дорога хорошая, бездорожья нет, идем спокойно, весело и ровно.

 

Вот и легендарный столбик с синей табличкой «110». По пять капель за взятие «точки», фотографируемся. Весь столб обклеен наклейками путешественников, а у нас только большая наклейка на стекло, маленьких нет. Клеим ее на камень возле столба, авось, продержится какое-то время. Находим геокешерский тайник «110-тый зимник», фиксируем взятие в блокноте.

 

Движемся дальше, через лесной пролаз. Вдруг в лесу неожиданность–встречка! Патриот с хабаровскими номерами. Оказывается, он едет не один, идут в 6 машин: 4 Патриота, Нива и Крузак 80-ка. Подтягиваются другие участники их каравана – это сборная команда с форума «Уазбуки» из разных городов. Пообщались да разъехались – им на север, нам на юг.

 

Начались грязевые ванны с глубокой колеей. Колеи не видно, она под водой, еду наугад, стараясь идти в пол колеи. В одной из луж не угадал – свалился в колею, прилип. Лебедимся. В одной из следующих ванн опять застрял, уже на самом выходе - передние колеса уже на сухом, а задние зарылись в ил. Как-то странно, машина должна была здесь выехать сама. Е-мае, передок не крутится, похоже, порвал ШРУС. Как-то странно порвал: блокировками не пользовался, руль в край не крутил, не газовал. Возможно, подорвал его вчера на камнях, во время «танцев», а сегодня добил.

Дальше едем на заднем приводе: хорошего места, чтобы встать и поменять ШРУС, здесь нет, вокруг или лес, или болото, комары сожрут заживо, надо ехать до реки.

Поднимаемся в перевал Рухловский. На подъеме встречаются промоины и сыпучий скальник, приходится газовать, чтобы проскочить. С перевала открывается прекрасный вид, внизу в долине несет свои воды Баргузин. Спускаемся с перевала к реке, на броде таборимся. Уже вечер, Ольга занимается хозяйством и готовит ужин, я разбираю машину. Уже в темноте добрался до ШРУСа – как и предполагал, разорвало сепаратор. Пытаюсь сбить обойму, не получается, не дает стопорное кольцо. Пытаюсь снять стопор тонкой отверткой и вгоняю отвертку себе в руку. Над ночным Баргузином разнесся дикий рев… Все, хватит на сегодня, начался травматизм, откладываю все на утро.

[Stalker.]

 

29 июля.Урал – спаситель.

Погода нас балует, снова солнце. Устав воевать со стопором, срезал обойму турбинкой. Поменял ШРУС, все собрал – какая-то фигня, колесо вращается свободно, хотя машина на передаче. Уж не редуктор ли порвало? Нет, при вращении правого колеса момент доходит до левой ступицы (слышно шевеление железяк в мосту), а дальше не идет. Разбираю левую сторону и охреневаю – ШРУС тоже порван. Как??? Как мне удалось добиться такого результата, мне непонятно до сих пор. Меняю левый ШРУС, все по схеме: обойма не сбивается, стопор не снимается, срезаю обойму турбинкой. Начинается дождь, левую сторону собираю очень быстро. Попутно поменял и передние тормозные колодки – от езды по грязи они стерлись почти в ноль, хотя перед выездом ставил новые.

Ремонт закончен, Крузер снова полноприводный, перекусываем перед выездом. К броду подъезжает Урал с бурятскими номерами. Урал не обычный: бортовой, со стрелой-краном, а в кузове смонтирован КУНГ. Водитель-бурят интересуется, все ли у нас нормально и не нужна ли помощь. Не, отвечаем, все хорошо, подломались но уже починились, сейчас соберемся и пойдем через реку. Урал идет вброд. Воды много, Уралу по крылья, нам будет по лобовое. На том берегу Урал останавливается, пассажиры вылазят из КУНГа и располагаются на плесе, разводят костер. Мы собираем табор и идем вброд.

Здесь, при прохождении брода, я здорово облажался. Решил пройти по большой дуге до переката, чтобы сразу в глубину не нырять, и уселся мостом на камень. Все, сидим, ни вперед, ни назад. Бурят, видя, что самому мне не выбраться, заводит Урал и сдает в реку задом, я цепляюсь к нему тросом лебедки. Пока цепляюсь, меня чуть не сносит течением, если бы не держался за трос, уплыл бы. «Сильный, но легкий». Урал сдергивает Крузак с камня, я переезжаю реку.

На берегу сливаем воду, болтаем с экипажем Урала. Пассажиры Урала – молодые люди, иностранцы, не могу понять язык, на котором они говорят: не такой резкий, как немецкий и не такой «р», как французский. Оказывается, они бельгийцы. Аж даже как-то неудобно: иностранцы кругом, а я весь мокрый, в броде пришлось нырять в реку по грудь.

Благодарим экипаж Урала за помощь, движемся дальше. Они остаются, чайку попить.

 

Вышли в долину реки Ловоктон. Миновав еще несколько грязевых ванн, выехали к болоту. По дороге гать разрушена, куча объездок, но все разбиты, пройти своим ходом шансов нет. Пытаюсь пройти по бревнам, настеленным караваном Уазбуки – не получается, настелено не под мою колею, соскальзываю с бревен и сажусь. Лебедится не за что вообще, все деревья очень далеко. Домкратимся, подкладываем бревна и сенд-траки, потихоньку движемся. Тут, на наше счастье, на болоте появляется уже знакомый нам Урал с туристами. Вездеход красиво проходит по разрушенной гати и объехав нас, встает якорем. Успешно лебедимся за Урал, благодарим за помощь. Пока собираем по болоту барахло, Урал уезжает вперед. Вскоре мы его нагнали: Урал остановился, на дороге встречка, «Садко» с егерями, едут с кордона Джергинского заповедника. Нас, конечно, немного ругают для приличия за нахождение на территории заповедника без разрешения – за это грозит штраф, но, поскольку мы издалека, отпускают с миром, попросив на кордоне записаться и уплатить взнос по 250 руб. с носа. Урал пропускает нас вперед, сам потихоньку едет сзади.

Переезжая один из мостиков, проваливаюсь задним колесом – бревна были не закреплены и разъехались, вытягиваюсь лебедкой. Подъезжает Урал, водитель шутливо ругается, что я поломал весь мост. Дружно, вместе с экипажем Урала укладываем заново бревна на мост. Никогда еще не мостил дороги вместе с бельгийцами! Урал проезжает, мост опять разбирается. Вот такой вот лего-мостик: хочешь проехать – собери себе мост.

 

Движемся дальше: я впереди, Урал чуть сзади.

В сумерках прошли брод через Ковыли, воды не много, брод через Биранхур проходили уже в темноте. Проехали пастбище в долине реки Шергикан, на выезде с пастбища – деревянные ворота. Открыли их, ждем Урал. Урала нет, мы забеспокоились, вернулись назад, в поле нашли Урал. Их остановил местный пастух, бежавший к ним наперерез через все поле, семафоря фонариком. У пастуха серьезная проблема: вчера у них был заезд, отметили как следует, все кончилось, сегодня сильно болеют. Пастух подходит к нам, представляется «Саша», по виду – эвенк. Водитель Урала и его друг разводят руками: «мы давно едем, у нас все кончилось». Водка у меня к тому времени тоже закончилась, но был спирт, отлил немного пастуху. Он, довольный, поблагодарил и ушел куда-то в ночь. Здесь, в поле, пока стояли, разговорились с экипажем Урала. Водителя Урала зовут Жоржик, он с семьей, женой и дочерью, едут отдыхать на источники Умхей. Вместе  с ними едет друг Жоржика, Сергей, он русский. Все они с Нового Уояна. Бельгийцы, едущие с ними – велотуристы, едут вдоль Байкала. Доехав от Нового Уояна до Срамной, они посмотрели на «дорогу» и вернулись обратно в Новый Уоян, ища транспорт, который довез бы из до Умхея. Так они, вместе со своими велосипедами и попали в КУНГ к Жоржику. Все четверо: два парня и две девушки – молодые люди, по виду студенты. Старший группы, Ян, хорошо говорит по-русски. Жоржик шутливо называет бельгийцев шпионами, потому что у них подробные карты местности (распечатанные генштабовские) и в Брюсселе штаб-квартира НАТО.

Около 2 часов ночи приехали на кордон Умхей. Нас переписали, взяли плату за пребывание в заповеднике. Здесь же, на кордоне, купили сувениры. С кордона ушли направо, на верхний брод через Баргузин, там мельче, чем в основном. Урал переходит на другой берег, мы в свете фар не поймем: толи Урал прыгает на камнях, толи его подносит течением. Мы заезжаем в реку, но пройдя треть реки садимся мостом на камень. Урал возвращается за нами, чтобы взять на буксир. Не могу с тросом дойти до Урала – меня сносит течением, Урал сдает задом напротив Крузера, чтобы перекрыть течение и я смог дойти до его фаркопа. Течение дикое, а ведь это только начало брода, что же творится в его середине? Цепляю все-таки трос, но Урал идет назад, на берег – глядя на то, как меня на тросе носит по реке, Жоржик предлагает перенести переправу на утро – он опасается, что мою машину перевернет течением в броде. С немалым трудом, держась за машину, перецепляю трос сзади, выдергиваем Крузак на берег. Решаем ночевать на этом берегу, но берег каменный, и бельгийцам нет ровного места, чтобы поставить палатки. Жоржик уезжает через брод ночевать на источники Умхей, обещая утром вернутся за нами.

[Stalker.]

 

30 июля. Переправа.

С утра встали, позавтракали, приготовились к переправе.

 

Утро солнечное, пока ждем Урал, я решаю заняться машиной. Обнаружил капли масла под машиной – опять открутился редуктор переднего моста, так уже было в прошлом году в Казахстане. Обтягиваю редуктор, доливаю масло в мост. Урала нет, и мы решаем идти в брод сами. Прошли пешком вдоль реки, наметили траекторию. Хочу завести двигатель, тыркаю отверткой в стартер – мотор не заводится. Стартер крутит, но за маховик не цепляется – умерла обгонная муфта. Вот блин, что за напасть с этим стартером. Постучал по стартеру, пытаясь завести – бесполезно. В отчаянии, попробовал завести двигатель с толкача, намотав строп на вывешенное колесо. Оказалось, прокутить 4-х литровый дизель одному нереально.

Время уже к полудню, и я решаю идти пешком на кордон, сообщить им ситуацию, чтобы оттуда направили ко мне проходящий грузовик, завести машину с толкача. Только собрался идти, как в реку въезжает Урал, но что-то с ним не то: вроде наш, а вроде и не наш – в кузове нет КУНГа. Оказывается, Жоржик с Сергеем все утро демонтировали КУНГ, чтобы перевезти наш Крузак через Баргузин в кузове Урала. Вот так. Я в глубоком ахере.

Дернули Крузер Уралом, завели. Я говорю, что пойду в брод сам, Жоржик с Сергеем меня отговаривают: «парень, не дури, мы через Баргузин 30 лет ходим, и знаем, что при такой воде вброд можно ходить только грузовиком, джип не пройдет, перевернет или снесет течением». Я упрямлюсь, и мне предлагают экскурсию вдоль могилок на берегах Баргузина. «Это все – утонувшие водители». Я сдаюсь. Ищем место для загрузки Крузера. Находим косогор, Урал сдает к нему задом, я заезжаю на косогор, прорубив Крузером небольшую просеку в лесу. По сенд-тракам загоняю машину в кузов. Поехали!

 

Так, в кузове Урала, я еще никогда не проходил броды. Прикольно. Все-таки Жоржик с Сергеем были правы: когда переходили реку, Урал подтаскивало течением, мне сверху это было хорошо видно.

Оказавшись на другом берегу, поехали на основной брод через Баргузин – там есть специальное место для разгрузки. Так же, по сенд-тракам, выехал из кузова на землю. Попытался отблагодарить Жоржика, от денег он отказался: «бурят никого в беде не бросит!». Продолжаю пребывать в глубоком ахере.

 

По случаю успешной переправы через Баргузин тут же, на броде, устраиваем небольшой пикник.

Жоржик показывает на брод: когда островок видно, реку можно переходить, когда он под водой – нельзя, глубоко. Сейчас не то что островка не видно, деревья по берегу на половину в воде.

Непринужденно болтаем. Жоржик и Сергей на БАМе с самого начала, шоферили, возили здесь грузы. Жоржик работал на служебном Урале, и мечтал о собственном, так он ему понравился. В 1991-м, когда в стране начался бардак, он смог купить себе Урал, на нем теперь и ездит. Я рассказал им историю 110-го зимника, вычитанную на иркутском сайте, что Байкал не замерз и понадобился зимник для завоза грузов на БАМ. Их это здорово рассмешило. «Как Байкал зимой может не замерзнуть? Здесь -50!». Рассказали, что дорога эта была построена специально для заброски техники для строительства БАМа.

Дружно выдвинулись на горячие источники Умхей. «Уральцы» идут готовить обед, мы идем купаться в сероводородный бассейн.

 

После посещения источника зашли к Жоржику, нас пригласили на обед. Обед в доме за большим столом. Отобедали в дружной компании. Пора и честь знать, нам пора в путь, прощаемся с Жоржиком и его семьей, Сергеем и бельгийцами, обмениваемся адресами и пионерскими галстуками. Бельгийцы тоже собираются в дорогу, готовят велосипеды и багаж. Все-таки встретить Жоржика на этой дороге было для нас огромной удачей. 

 

Пылим по Баргузинской долине, наслаждаясь видами и дыша всей грудью. Невозможно надышатся этим вкусным сладким воздухом, сотканным из ароматов цветов, трав и сосен. Так хотелось дышать только на Алтае, но здесь мне показалось даже вкуснее. Светит солнце, настроение прекрасное – 110-й пройден! Конечно, не так как планировалось, но в этой поездке все идет не по плану. Обсуждаем с Ольгой случай с умершим стартером – да, в этой поездке нам нелегко, но наши ангелы-хранители отжимаются куда сильнее – всю ночь им пришлось курочить стартер, чтобы мы не полезли в Баргузин.

После Курумкана решили остановиться попить чайку. Пытаюсь свернуть с дороги к речке, а руль не крутится – не работает гидроусилитель. Речка отменяется, едем дальше. Останавливаемся в месте отдыха у дороги. Пьем чай, я пытаюсь разобраться с гидрачем. Нет масла в бачке. Наливаю масло, оно вытекает. Ну и фиг с ним.

Шпарим дальше. В сумерках остановились у буддийской ступы у подножия горы Бархан-Уула. Здесь, в этом священном месте, можно загадывать желания. Не знаю, что загадала Ольга, я попросил духа, хозяина Баргузинской долины, чтобы в машине больше ничего не сломалось – на том, что есть сейчас, мы уж как-нибудь до дома доедем.

Ищем место для ночевки. Теперь для нас это особенно сложно: нужно найти площадку с минимальным маневрированием да еще и с уклоном, чтобы с утра завестись. Ольга нашла отличное место на берегу Баргузина, поляна со столиком, рядом горный ручей с чистой водой. До Усть-Баргузина – 50 км.

[Stalker.]

31 июля. Встреча с Байкалом.

С утра решил заняться машиной. Погода балует – опять солнышко. Поменял колодки сзади справа, вчера вечером заскрипели. Слева менять нет необходимости, суппорт заглушен еще на Удокане. Попытался найти, откуда бежит декстрон из гидрача – не нашел. Проверил масло в переднем мосту – когда открутился редуктор, подорвало прокладку, и масло теперь подтекает. К полудню ТО закончено, выдвигаемся.

По дороге решили заехать на полуостров Святой Нос, искупаться. На въезд в Забайкальский Национальный парк очередь из отдыхающих. У нас уже нет времени, покупаем сувениры и едем на паром.

На паром через Баргузин – огромная очередь, точнее даже две: одна - для простых смертных, другая – для тех, кто с пропусками в нац. парк. Особо оборзевшие лезут как в первую, так и во вторую очередь. Бардак полнейший. Вместе с красноярцами, едущими домой со Святого Носа, пытаемся по мере сил навести порядок в очереди, вроде получается. Простояв около трех часов, понимаем, что если бы пошли в объезд парома, через мост  в Баргузине по ГСД, то уже бы доехали. Но заезд на паром уже все ближе, разворачиваться нет смысла. Перед заездом на паром выливаю остатки декстрона в гидрач, вдруг придется маневрировать. Не пришлось, загнали машину на паром прямо. Паромщик ругается, что закапал им всю палубу маслом. Всего на паромную переправу бездарно потратили 5 часов. В сентябре обещают ввести в эксплуатацию мост через Баргузин. Он уже построен, не хватает только съездов.

 

На пристани купили омуля и сигу, пообедали в поселке. У нас было раздельное питание: Ольга обедала в кафе, а мне принесла обед на улицу, не мог я бросить заведенную машину с ключом в замке.

Чешем по Р-438, начался асфальт. А я уже и забыл, как шумят шины по асфальту. Уже в темноте съехали на побережье Байкала на прекрасный песчаный пляж. Ну, вот мы и добрались до Байкала. Жаль, что не получится встать здесь на ночевку – Крузер на песке не накатывается, не удастся с утра завести машину. Постояли часок и поехали дальше. На ночевку встали на трассе, на парковке у минерального источника на перевале.

[Stalker.]

01 августа. Северная Бурятия.

Утро облачное, но дождя пока нет. Собираемся, пробую завести с толкача машину. Не накатывается. С вечера катилась, а к утру шины и трансмиссия остыли и все, стоит, как ишак. Привязываю буксир, иду на трассу ловить грузовик. Простоял полчаса, как назло, ни одного грузовика в попутном направлении, одни легковушки. Пробуем вытолкать машину с парковки и толкнуть с перевала. У нас вдвоем не очень получается, но трое мужиков, приехавших на источник набрать воды, нам помогают, я завожусь.

На подъезде к Улан-Удэ начинает моросить дождь. В Улан-Удэ сворачиваем на трассу Р-436 «Улан-Удэ – Чита». Интересно попробовать новую дорогу, по ней мы еще не ездили. Говорят, она короче почти на 100 км, чем М-55 «Байкал», не такая извилистая и не так загружена транспортом.

В одном из поселков встаем на перекус. Решил бороться с раздельным питанием, нашел в сигналке режим охраны с заведенным двигателем. В кафе берем бурятские позы – здесь они мне показались намного вкуснее, чем готовят на М-55. По этой трассе лучше знакомишься с Бурятией, здесь она менее испорчена цивилизацией, чем на юге. Дождь закончился, выглянуло солнце. После Хоринска качество асфальта постепенно ухудшается, а после Можайки и вовсе заканчивается, дальше грунтовка. В Сосново-Озерском заправляемся и обедаем. Пока едем вдоль озер, очень много цапель, некоторые сидят на дороге, как вороны, и взлетают прям перед машиной. Ольга верещит: «цаплю не задави, она краснокнижная!». Трасса красивая и почти пустая, машин очень мало. После Романовки уходим направо на юг, в сторону Читы. Со скуки устраиваем гонки с бурятским автобусом Коастер: то он нас обгонит на прямике, то мы его на ямах или подъеме. Со второго обгона уже приветствуем друг друга сигналом.  На седловине перевала через Яблоновый хребет мы остановились у беседки, Коастер нам радостно погудел и умчался вниз, на спуск с перевала.

Пока стояли, заметил, что открутились задние крепления дополнительного бака, и бак висит только на переднем ухе, угрожая упасть на планету. Болты протратились, запасных нет, притягиваю бак к раме утяжкой груза. Неудобство, впереди Забайкальский край с очень дорогой после Читы соляркой, не получится заправиться впрок, чтобы топлива хватило до Амурской области.

Уже ночью въезжаем в Читу, заправляем под пробку основной бак и немного в дополнительный, движемся на выезд. На ночевку встаем, проехав 50 км за Читу, у знакомой кафешки.

 

02 августа. Забайкалье.

Мчим по уже такой знакомой трассе «Амур». По пути домой будем себя баловать, удовлетворятся желудочно. Вот скоро, не доезжая 50 км до Чернышевска, слева в поле будет кафе, там самые вкусные блинчики на этой трассе. Конечно же, мы туда заедем. Сбегу мы проедем мимо – там отвратительно кормят и самая дорогая солярка, будем тянуть до Амазара – там очень вкусный лагман из дикого мяса, и огромные порции.

Ехать по М-58 в Забайкалье одно удовольствие, глаз радуется: степи, горы, перевалы. Дальше, в амурке, смотреть уже нечего – болота да елки, а здесь хорошо. Ощущение, что мы уже почти дома, осталось чуть-чуть. Погода переменчива: то дождь, то солнце. На мостах встречаем свадьбы – сначала одну, затем еще, сегодня суббота. Какой-то новый обычай – жених должен на руках перенести невесту через мост, мы о таком не знаем. Дальнобойщики шутят в рацию: «осторожней, на мосту свадьба, не задавите, они только жить начинают!». Забайкалье закончилось, едем по Амурской области. Стемнело. На повороте в Неверопять заправляемся на заправке с недорогой соляркой по 29 руб. На ночевку встаем на «елке» - месте отдыха на дороге. Обычно на таких парковках на этой трассе на ночь мы не встаем, небезопасно, но эта парковка с уклоном, да и ночует уже на ней пара машин. Сегодня за день прошли полпути до Хабаровска.

 

03 августа. Амурка.

С утра опять занимаюсь машиной: проверил масло в переднем мосту, прикрутил доп. бак. Придумал, где взять пару болтов М12 – открутил клюз на заднюю лебедку. Пока возился с машиной, на парковку заехала перекусить молодая семья на Toyota Ist. Как-то странно в последнее время я стал смотреть на людей мужского пола, оценивающе: смогут ли они толкнуть мою машину или нет. Этот папаша здоровый, вполне подойдет. Машина опять не накатывается, толкаем, папаша с готовностью нам помогает, заводим.

Шпарим по трассе, весело прыгая на участках с просевшим грунтом. Пейзажи не впечатляют – уныло здесь как-то все. Погода, как и вчера - то дождь, то солнце, а то и все сразу. Опять отъедаемся в знакомых кафешках – праздник живота продолжается. На подъезде к Биробиджану – большие участки ремонта дороги, пыль столбом, как можем, пытаемся обгонять еле ползущие фуры. Этот кусок дороги здорово вымотал – хотел сегодня ночью проскочить Хабаровск, но сил уже не остается. На ночевку встаем опять на «елке», не доехав до Хабаровска 60 км.

 

04 августа. Путь домой.

Погода опять радует, с утра солнечно. Завелись сами, встав вчера на хорошем пригорке. Достаточно быстро доехали до Хабаровска, необычно быстро проехали Хабаровск – сегодня воскресенье, и машин мало. Вот и закончился Хабаровский край, мы в родном Приморье. Остановились у «Кораблика» пообедать. Здесь почти месяц назад начались наши приключения и первые неприятности с машиной. Сейчас кажется, как давно это было, сколько с тех пор всего пережито за этот месяц…

После поселка Кировский останавливаемся на минеральном источнике, набираем шмаковской минералки, покупаем мед и медовуху.

Уже ночью выходим на жуткий кусок дороги  – объездная вокруг Уссурийска. Машин почти нет, но движемся медленно, дорога ужасная.

По низководному мосту въезжаем во Владивосток. Усталость и сладкое чувство победы. В 4 утра паркуюсь под домом. Все, финиш, глушу мотор. Наше путешествие закончилось. Через 4 часа мне нужно быть на работе…

 

Выводы по итогам поездки

Вывод 1 – про маршрут.

Путешествовать по БАМу необычайно интересно: красивая природа, непростая дорога с внедорожными препятствиями, но главная сложность этого маршрута – это мосты, точнее их отсутствие. Поездку сложно спланировать – слишком много факторов, от Вас не зависящих: на мосту через Олекму можно зависнуть на несколько дней либо Вас могут просто не пустить по мосту, вода в реках может подняться и броды станут непроходимыми, придется ждать несколько дней, пока вода спадет. Возможно, что с какого-то участка при невозможности выехать своим ходом придется фрахтовать платформу, а это не бюджетно. Местные ездят в цивилизацию или пригоняют машины на БАМ зимой, когда реки во льду, летом ездят в основном только по месту.

Я поездкой по БАМу остался доволен, считаю ее лучшей из всех своих поездок.

 

Вывод 2 – про машину.

Несмотря на множество поломок, я не разочаровался в своем Land Cruiser 80, скорее наоборот – Крузер удивил меня своими возможностями, до этой поездки не раскрытыми. Это очень железный автомобиль. Не знаю, какая еще машина из мне известных выдержала бы такие издевательства над собой, может быть, только раритетный Land Cruiser 40…

Остался я доволен и собой, тем, как был подготовлен автомобиль к этой поездке. Было удобно, функционально, комфортно. Конечно, всегда найдется, что можно улучшить.

 

Вывод 3, самый главный – про хороших людей.

В этой поездке нам откровенно везло на хороших людей. Без их помощи поездка бы просто не состоялась. Нам помогли починить мотор в Хабаровске, во всем нам помогали в Чаре, помогли пройти 110-й зимник. Я восхищаюсь этими людьми, помогающими другим не для самолюбия и не напоказ, а делающими добро просто потому, что так надо, и по-другому они не могут. Знакомство и общение с ними стало самым ценным приобретением этой поездки. Надеюсь, этот опыт сделал и меня немного лучше…

[Dutov1978]

Супер! Читается на одном дыхании, молодцы!

[глеб 501]

Отлично. В одиночку по 110-му... зачетно.

 

[DrSlavich]

Очень позитивно написано! Молодцы.  

Прям, как книгу читал. 

Изменено 14 сентября 2013 пользователем DrSlavich

[ttssamara]

Спасибо! отличный отчет. я бы так не смог.....

[Chaldon]

В одноклассниках видео - Урал на витимском мосту повис, свежее, успели вы как снимать его будут??? не знаю как видос с одноклассников вытащить...

http://vdp.mycdn.me/getImage?id=1980762826&idx=14&thumbType=32

[andrey105n]

Прочитал на одном дыхании.Молодцы.

[Ась]

Спасибо!Замечательная статья!

Прямо нахлынуло! Я в Наминге в садик пошел, а под Чарой мне отец первый раз порулить доверил...этот момент я помню до сих пор...

[Lion]

 

[Denister]

Вот это да.... Голивудские трилеры отдыхают! Автор и впрям под счастливой звездой родился... Уважуха!

[Stalker.]

Спасибо осилившим это чтиво, спасибо за отзывы.

 

Отлично. В одиночку по 110-му... зачетно.

 

 

Ну, я там не первый в одиночку шарахался. В 2011-м паренек с семьей из Казани там ходил на почти стоковом Челленджере - http://offroad.kazan.ru/tourism/110813/. Его наклейку мы и взяли на память из геокешерского тайника.

 

В одноклассниках видео - Урал на витимском мосту повис, свежее, успели вы как снимать его будут??? не знаю как видос с одноклассников вытащить...

http://vdp.mycdn.me/getImage?id=1980762826&idx=14&thumbType=32

 

А есть прямая ссылка на видео? Интересно глянуть.

 

Спасибо!Замечательная статья!
Прямо нахлынуло! Я в Наминге в садик пошел, а под Чарой мне отец первый раз порулить доверил...этот момент я помню до сих пор...

 

Судя по руинам, Наминга заброшена уже лет сорок как. Твое сообщение заинтересовало, погуглил - поселок ликвидирован совсем недавно, в 2005-м году...

[Chaldon]

Прямая ссылка на видео, как Урал повис на мосту http://www.odnoklassniki.ru/video/3522824906

[MrBlues]

Спасибо осилившим это чтиво, спасибо за отзывы.

 

 

Спасибо писавшим и прожившим это "чтиво" Тема отправляется в "Лучшие отчеты..."