Какое должно быть давление в колесах?

[Сань-ОК 0]

Попробовал ради интереса- назад 3,0 и вперёд 3,2... Катится, конечно, отлично.. Но и колбасит жутко. Думаю, надо качать всё-же в диапазоне 2,0-2,4. А для грязи, песка и прочей нечисти- 1,5-1,8.

[timaf 0]

Тоже закачал 2.2 перед и 2.0 зад, вид резины приспущенный (275\70\16)

[DrSlavich 34]

BFG All 33" сначала дул 2.0 , потом спустил до 1.8. Позвоночник сказал "спасибо". =)

[Tomat 30]

Привет всем! Никогда не задумывался над этим вопросом, поскольку обычно на машинах есть шильдики с цифирками, сколько и куда качать. Тем более, что на большинстве машин (причём разных по классу и весу) рекомендованное  давление около 2 очков (ну в среднем). А сегодня вот товарищ внёс смуту... Короче, в АТ-шный гудрич 265-70/16 на ТЛК-80 он дует 3 очка назад и 3,5 вперёд! Мотивация- значительный вес машины.. Так и ездит. Причём- очень доволен расходом топлива. У меня сейчас на ТЛК-80 стоят 285-75/16 бриджстоун BLIZZAK DM-3 (липучка). Так вот они при давлении около 2-2,2 кг/см выглядят как "спущенные" Интересно, кто на каком давлении ездит?

1162743[/snapback]

Качать нужно не на стоклько как они выглядят, а по ТТХ автомобиля учитывая и параметнры шины.

1 Качать необходимо (касается шин применяемых под дорогам общего пользования) до того момента когда бегущая дорожка имеет полный контакт с поверхностью дорожного полотна, учитывая температуру окружающей среды (при нагреве давление увеличивается по этой причине качают на холодной покрышке).

2 В зависимости от ширины давление в шинах меньше чем у узкой.

3 На шилдинге автомобиля указаны цифры давления для обычных шин как правило которые входят в данную комплектацию автомобиля.

Давление 2,2 указанно для узкой шины, для размера 265 по ширине указаны 1,8.

При увеличении давления будет стираться середина, при низком края (не учитывая износ при активной езде), именно из за того, что нет полного контакта беговой дорожки, и по мере износа края или середины в процессе компенсируется за счет износа.

При накачивании шины большим давлением конечно топлива меньше жрет ведь сопротивление качению уменьшается, но лучший тогда выход это, поставить шины уже, увеличение давления это временное явление (в смысле экономия) до износа центра.

[глеб томск 5]

2,2 указано и в писании и на двери автомобиля и на 80 и на 100. 275 70 16

[сундук 5]

Вопрос спорный,поэгли-как комфортней,так и качайте...я и штатную больше 2,0 не качаю-по мне колбасит,сосед 80-ку качает-2,4(бензинка сток)Я не торможу на ухабах,он оттормаживается.

[G-class 101]

Я пришел к тем же цифрам, что и в таблице.

[kot333 644]

на рэме штатная резина 265 70 17 . и штатно надо качать вперед 4 очка а назад 3 .это к вопросу о надутом презервативе я сделал спереди 3 а сзади 2.5 ибо невозможно ездить. щас комп вечно орет что колеса спущены

[ohoho 15]

KZJ78 резина Falken Landair/SL 275/70R16 с камерами - если качать 2 ровно, то жесковато, 1,8 в самый раз - лежачих полицейских почти не заметно.

[wowan75 30]

105ка 285/65/17...асфальт

1.8 комфорт

2.3 управляемость, тормозной путь

между этими цифрами и дую....чаще 2-2.1

[Игнатич 1]

105ка 285/65/17...асфальт

1.8 комфорт

2.3 управляемость, тормозной путь

между этими цифрами и дую....чаще 2-2.1

1164833[/snapback]

А разве на подспущеной не лучше торможение? Всегда считал, что чем больше пятно контакта, тем меньше тормозной путь при прочих равных условиях.

Тогда (если наоборот), полозья коньков - идеальны для торможения (в продольной плоскости).

[wowan75 30]

105ка 285/65/17...асфальт

1.8 комфорт

2.3 управляемость, тормозной путь

между этими цифрами и дую....чаще 2-2.1

1164833[/snapback]

А разве на подспущеной не лучше торможение? Всегда считал, что чем больше пятно контакта, тем меньше тормозной путь при прочих равных условиях.

Тогда (если наоборот), полозья коньков - идеальны для торможения (в продольной плоскости).

1164908[/snapback]

при интенсивном торможении по асфальту передние колёса сильно нагружаются.

слабо надутые раньше срываются в скольжение изза большей деформации боковины (продольный увод)

сильно надутые лучше держут, но и срываются резче.

попробуй - убедишься

[mikob 8]

Кто сэкономит на топливе перекачкой колёс, тот переплатит на ремонте подвески.

[Колхозник80 42]

Откатал гудрич 285/75/16 КМ первый 146000 км. давление держал 1,9 и перед и зад,замер строго на холодную с утра,(штатные 275/70/16 рекомендовано2,2)подбирал давление в течении 30 тыс км с помощью точного струмента и своего сидалищьного нерва,резина после списания с личного пользования ушла товарищу бонусом в качестве шоссейки и думаю тысяч двадцать а то и тридцать еще отходит

Щас подобным образом пытаюсь подобрать давление 255/85/16,пока остановился на 2,1спереди и 2,4 сзади но блин почему на одной и той же машине на более узкой(245/85/16) резине производитель дал давление на перед и зад с большой разницей а на 276/70/16 и перед и зад одинаковый я НЕ ПОНИМАЮ !может я

[сундук 5]

На 245-й правда шиповке откатал зиму на 80-ке,качал перед и зад одинаково-2,1;2,2.

[808ash 4]

...доброго времени суток, поделитесь опытом на сколько качать колёса на пружинной 70, стоят грязевые резинки на 16 диске 285 ширина на 75 профиле, доэтого были на 2" меньше , ощущуния несколько разные...

[Mikhail 3]

в трассу всегда делаю 2,5 не меньше, что бы сократить расход топлива

[Egin 2]

А неравномерный износ (середина) не получается?

[808ash 4]

в трассу всегда делаю 2,5 не меньше, что бы сократить расход топлива

...сейчас тоже в районе 2.5, но кажется чуток жестковато...хотя может это каяба сзади чудит, токико были мягче...

[Mikhail 3]

ничуть, хотя не так много километров по трассе, от силы может 30-40 накрутил, зато расход удается сбить до 10 и с полным и это при том что в машине еще кто то есть. думаю это хорошо. а резиновой резине все ок.