1KZ-TE и предохранитель "ST"

[дикин 1]

7 минут назад, 234567 сказал:

случилось и у меня эта история с движком на горячию престал хорошо заводится. преходилось крутить секунд по 7 думал скоро стартер кончу . давно видел эту тему и не мог найти предохранитель у себя STA его просто на сурфах нет. на форуме дизельмастера мне подсказали что на компе есть провод STA и его надо отключить или обрезать .я его окуратно снял с фишки чтоб не обрезать и машина стала нормально заводится. сижу и думаю мож тоже датчик температуры поменять . 

Всем привет... давненько меня тут не было.    Для начало выкрути датчик он находиться под стартером чем нить заткнуть надо будет отверстие. Нагрев  воду до 80/90 град положи в воду датчик. Замерь  сопротивление на датчике должно быть около  800 ом   + -  ...  такой же датчик стоит в ТНВД  датчик температуры топлива с теми же параметрами.....  или просто прогрей машину и сравни сопротивление между датчиками  прям на машине ... и все станет ясно...  я менял  свой датчик ох.житкости.при замере он показывал 250 ом.  А топливный 760 . Тоесть разница очевидная... 

 

[234567 2]

ДАК ЭТА ПРОБЛЕМА ИЗЗА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ ИЗЗА ИЗНОСА ТНВД К КАКОМУ ВЫВОДУ ВСЁТАКИ ПРИШЛИ?

[FonBessinger 20]

В 27.07.2017 в 02:36, 234567 сказал:

случилось и у меня эта история с движком на горячию престал хорошо заводится. преходилось крутить секунд по 7 думал скоро стартер кончу . давно видел эту тему и не мог найти предохранитель у себя STA его просто на сурфах нет. на форуме дизельмастера мне подсказали что на компе есть провод STA и его надо отключить или обрезать .я его окуратно снял с фишки чтоб не обрезать и машина стала нормально заводится. сижу и думаю мож тоже датчик температуры поменять . 

Не заморачивайся. Этот провод работает только при запуске. Хотя я в этом сомневался, обрезал провод на компе и запитал его на тумблер. Отключаю - завожу. Поехал - включил. Разницы не замечаю. Иногда забываю включить. По расходу топлива изменений не заметил

А на приборную панель идет другой датчик 

Изменено 28 июля 2017 пользователем FonBessinger

[234567 2]

сегодня поставил другой спв машина стала заводится на горячию с пол тыка. провод ст поставил на место.

[234567 2]

хотел раньше написать . отключил я опять от компа провод ст пол дня с новым клапаном поездил опять на горячию ху...ва стала заводится.

[TRW 2]

Было у меня такое. Глушил egr со снятием колектор заменил распылитили. После того как все собрал. Перестал нормально запускатся что на холодную что на гор. По 5сек крутит и в догонку запуск. Снял предохран 7.5 и все норм заводится с пол тыка. Но тут у меня как то сдохли акуммы три дня машина  стояла. Я их на зарядку 12час проходит еле крутят замерил пускавое напряжение 10 в. Вобщем воткнул новые аккумы. И ради эксперемента предохран на место поставил. И все норм запускается как раньше с полтыка что на холод что на горяч.мотор 1kz-te 

[kasper-dp 87]

слабые АКБ сильно затягивают запуск. это факт.

 

[Ruslan1512 0]

Была тоже проблема с запуском. Когда отсоединил от компа проводок ST, то заводится стало нормально. Замечу что ни реле элетромагнитного клапана,  ни предохранителя ST 7.5 на моем кзете просто нет. С этим разбирался, они разные есть. В конце поиска проблем, сделал много чего, но все было тщетно, несмотря на уверения мастера, что ещё походит, давит достаточно для открытия форсунок и так далее, заставил его под свою ответственность заменить плунжерную пару. И всё. Все стало заводится, провод вернули назад. И все ок. Едет офигенно, заводится с пол пинка. Может это кому интересно будет. Спасибо.

[deitreider 0]

В тему плохой заводки на холодную. С ощущением сухого топливного насоса. Естественно схватывает  вдогонку,глохнет и крутить стартером надо не один раз,не говорю уже за секунды. В прошлом году, в гараже  снял топливный шланг с выхода фильтра,который на прямую идет в топливную и засунул в 3х литровую бутылку с солярой. Завел машину,заполнил систему,заглушил и ушел домой. 3 дня были сильные морозы,а когда пришел в гараж,в в бутылке солярки было ровно по опущенный в неё шланг. Ушло примерно литра два. Машина Toyota Surf. Движок 1KZ te. Может не совсем в тему,извините. Писал на Прадо форуме,так особо никого не раскачал. Как топливо через обратный клапан ушло назад в бак? 

[kostyan27rus 87]

deitreider Точно в бак ушло топливо? С тнвд следов потеков нет? А бутылка кстати выше аппаратуры стояла?

[deitreider 0]

1 час назад, kostyan27rus сказал:

deitreider Точно в бак ушло топливо? С тнвд следов потеков нет? А бутылка кстати выше аппаратуры стояла?

Да,естественно бутылка находилась выше. Стоял в гараже,поэтому все прекрасно видно было бы если бы потекло  не в обратку. Уровень масла так же не изменился. 

Мне просто интересно,каким образом через обратный клапан в штуцере ушло топливо.Клапан новый.Держит на присасывание языка отлично.

[kostyan27rus 87]

5 часов назад, deitreider сказал:

Да,естественно бутылка находилась выше. Стоял в гараже,поэтому все прекрасно видно было бы если бы потекло  не в обратку. Уровень масла так же не изменился. 

Мне просто интересно,каким образом через обратный клапан в штуцере ушло топливо.Клапан новый.Держит на присасывание языка отлично.

В штуцере обратки должен быть подпружиненный шарик. Можно предположить, что у тебя там нет его, а если штуцер пустотелый, то так и получится, что соляр в бак перетекать будет: бак ниже аппаратуры, плюс в нем может быть некоторое разрежение, достаточное чтоб подсосать, а дальше самотеком льётся 

[Ziliboba 137]

Шарик был в первых версиях, потом его поменяли на золотник, кажется так называется такой тип.

 

2000мл / 72 часа ~ 28мл\час. 0,46мл в минуту - примерно 9 капель  Не так и много.

Клапан не обязан быть герметичным. К тому же у него крупная резьба, которая не уплотнена никак. Задача клапана удерживать объёмный поток, а не капли.

 

И масло конечно надо было понюхать и уровень проверить. Вторая дорога как раз туда.

[deitreider 0]

6 часов назад, kostyan27rus сказал:

В штуцере обратки должен быть подпружиненный шарик. Можно предположить, что у тебя там нет его, а если штуцер пустотелый, то так и получится, что соляр в бак перетекать будет: бак ниже аппаратуры, плюс в нем может быть некоторое разрежение, достаточное чтоб подсосать, а дальше самотеком льётся 

Парни,читайте внимательнее.Я же написал:.-Клапан новый.Держит на присасывание языка отлично. Стоял родной обратный клапан,разобрал для продувки сеточки и обнаружил шарик в раковинах,Шарик поменял,но это ничего не дало,Посадочное место тоже поизносилось.Пытался пристучать,опять мимо.Короче заменил.И держит он язык на присасывание огого. Да и как же насос то без него будет работать в твоем случае?

[deitreider 0]

4 часа назад, Ziliboba сказал:

Шарик был в первых версиях, потом его поменяли на золотник, кажется так называется такой тип.

 

2000мл / 72 часа ~ 28мл\час. 0,46мл в минуту - примерно 9 капель  Не так и много.

Клапан не обязан быть герметичным. К тому же у него крупная резьба, которая не уплотнена никак. Задача клапана удерживать объёмный поток, а не капли.

 

И масло конечно надо было понюхать и уровень проверить. Вторая дорога как раз туда.

Масло и уровень естественно не изменены. Машина у меня 13 лет. Да и сам я водилой проработал,сейчас на пенсии,ну согласитесь,что то же осталось от навыков. По поводу резьбы крупной,там ведь стоят медные шайбы. Если бы не держало,то и топливная вся была бы в соляре. Поправьте если не прав.

[kostyan27rus 87]

10 минут назад, deitreider сказал:

Масло и уровень естественно не изменены. Машина у меня 13 лет. Да и сам я водилой проработал,сейчас на пенсии,ну согласитесь,что то же осталось от навыков. По поводу резьбы крупной,там ведь стоят медные шайбы. Если бы не держало,то и топливная вся была бы в соляре. Поправьте если не прав.

Ну как вариант: Попробуйте повторить эксперимент с бутылкой на день-другой, только пробку топливного бака оставьте открученной.

[Ziliboba 137]

Шайбы отделяют резьбу только от внешнего мира. Всё что просочится по резьбе из насоса уходит в обратку.

Сухой насос хорошо видно по прозрачной вставке после фильтра. Если там есть топливо - насос не сухой.

 

Даже совсем без шарика и пружины работать будет. Будет тупить с места.. но заведётся и поедет. Клапан стоит чтобы увеличить крутизну характеристики внутрикорпусного давления - для работы механизма опережения, для запуска он не нужен.

В механических насососах нет ни пружины ни шарика и они отлично заводятся.

 

Чудес в любом случае не бывает. Если снаружи сухо и топливо не ушло в масло, то оно ушло в бак. И ничего страшного или странного в этом нет. Герметичны должны быть и подача и обратка, в этом случае насос никак не завоздушится.

К тому же в обратку не может уйти всё - сам насос будет заполнен под крышку, для запуска нормального мотора и его работы в течение нескольких минут этого достаточно.

 

Казет плохо заводится из-за падения подачи. Самый простой тест - выдрать предохранитель. Если старт сразу улучшился - ему просто мало расчётной дозы для пуска. И скорее всего это плунжер.

[deitreider 0]

6 часов назад, kostyan27rus сказал:

Ну как вариант: Попробуйте повторить эксперимент с бутылкой на день-другой, только пробку топливного бака оставьте открученной.

Я уже думал над этим.Дело в том что шланг с фильтр снят и если бы было разряжение в баке.то оно бы выравнялось за счет этого снятого шланга. я думаю данная версия отпадает. Единственное что я попробую сделать,это подвешу так же бутылку.но только ниже топливной.

[deitreider 0]

5 часов назад, Ziliboba сказал:

Шайбы отделяют резьбу только от внешнего мира. Всё что просочится по резьбе из насоса уходит в обратку.

Сухой насос хорошо видно по прозрачной вставке после фильтра. Если там есть топливо - насос не сухой.

 

Даже совсем без шарика и пружины работать будет. Будет тупить с места.. но заведётся и поедет. Клапан стоит чтобы увеличить крутизну характеристики внутрикорпусного давления - для работы механизма опережения, для запуска он не нужен.

В механических насососах нет ни пружины ни шарика и они отлично заводятся.

 

Чудес в любом случае не бывает. Если снаружи сухо и топливо не ушло в масло, то оно ушло в бак. И ничего страшного или странного в этом нет. Герметичны должны быть и подача и обратка, в этом случае насос никак не завоздушится.

К тому же в обратку не может уйти всё - сам насос будет заполнен под крышку, для запуска нормального мотора и его работы в течение нескольких минут этого достаточно.

 

Казет плохо заводится из-за падения подачи. Самый простой тест - выдрать предохранитель. Если старт сразу улучшился - ему просто мало расчётной дозы для пуска. И скорее всего это плунжер.

А не обратный ли клапан поддерживает определенное давление которое создает насос подкачки? Да,возможно и заведется,но только когда это будет. Машинки наши не новые и когда кто в последний раз менял или настраивал тот же насос.Когда он новый само собой насос подкачки закачает топливо быстро.а если это не так. По этому и разговор что бы устранить все подсосы и добиться хорошего запуска. Куканов с этой электроникой и так хватает. 

[deitreider 0]

Чудес в любом случае не бывает. Если снаружи сухо и топливо не ушло в масло, то оно ушло в бак. И ничего страшного или странного в этом нет. Герметичны должны быть и подача и обратка, в этом случае насос никак не завоздушится.

К тому же в обратку не может уйти всё - сам насос будет заполнен под крышку, для запуска нормального мотора и его работы в течение нескольких минут этого достаточно.

А вот тут и нарисовалась моя проблема. -Завожу с брелка из окна,завелась пустила дым,маякнула брелком,Все в порядке,одеваюсь выхожу,молчит. Завожу очень тяжело,вдогонку,с дымом как из паровоза. Болезнь прогрессирует. Перестал заводить из окна. Прихожу,ключ на старт,моментально хватает,но только надо сразу же подгазнуть. Начинает не плохо подтраивать,дыметь,но заводится и все становится в норму.По этому и вешал бутылку с солярой. Почистил форсунки,на время проблема ушла.Сейчас к зиме тоже самое.