Клеммы для Аккумуляторов

[Centurion 68]

Отключаем массу переключателем, на 2 шине массы нет. Масса пошла через шину 1

Это как? Потому что после того как повернул флажок - все это равно что клемму скинул. тем более второго провода на вторичную шину нет так что машина полностью обесточится и все.

второй не штатный.

Штатный какой левый или правый?

Изменено 17 января 2014 пользователем электроник

[Saimak 238]

Рассматриваем схему Глеба в посте 136. Отключили массу. На силовой шине массы нет. На доп. оборудовании масса есть. Дальше через доп. оборудование в местах его контакта с кузовом масса и распространяется.

Штатный какой левый или правый?

Это уже только Глеб сказать может.

Изменено 17 января 2014 пользователем электроник

[Centurion 68]

Поэтому я и сказал зачем три провода Как раз сопли на клемме и вызывают пожары     

[Saimak 238]

Так полностью согласен. Вот только со второго АКБ массу наверное имеет смысл не на первый тянуть, а на переключатель массы. И там под винт обе массы с 1 и 2 АКБ. Тогда с каждого АКБ по два провода - + и - .

[Centurion 68]

Вечером схемку свою выложу Глеб может своему электрику показать и потом если время будет доработаю под нужды Глеба.

Вот только со второго АКБ массу наверное имеет смысл не на первый тянуть, а на переключатель массы.

И оба плюса я бы сразу на шину тянул и от шины уже все потребители брал. Как положено одна клемма один силовой провод, никаких соплей и двойных проводов.

Смотри Глеб как у меня сделано

Изменено 17 января 2014 пользователем электроник

[kasper-dp 87]

Смотри Глеб как у меня сделано

либо я сонный уже, либо в подключении левого (на схеме) АКБ ошибка по типу той что у Глеба на рисунке - минус АКБ  отключается от кузова но остается на потребителях. видимо просто на схеме флажек не там нарисован.

Изменено 16 января 2014 пользователем kasper-dp

[Centurion 68]

либо я сонный уже, либо в подключении левого (на схеме) АКБ ошибка по типу той что у Глеба на рисунке - минус АКБ отключается от кузова но остается на потребителях. видимо просто на схеме флажек не там нарисован.

Не я там не дорисовал - в принципе уже на память доделывал, там у меня стоит соленоид на зажигание. Зажигание открыто второй аккум подключен зажигание закрыто второй аккум отключен от всего.

Это было как я видел, и хотел но когда делал кое что менял по факту.

Глеб, вот еще смотри, разные компоновки от поставщика электронных систем на американские машины в прнципе есть все и по каталогам можно заказать и потом самому собрать абсоютно только твою конфигурацию, как раз там и шины на 1000 ампер постоянных и тд все есть

http://www.cooperindustries.com/content/public/en/bussmann/transportation/products/power_distribution.html

@@глеб 501,

Сейчас подвязка второго аккума сделана вот так - красный это АСС - и как я только ключ повернул второй аккум вырубается полностью. Если даже работают какие то приборы они берут от первого аккума.

Изменено 17 января 2014 пользователем электроник

[Centurion 68]

Напишу здесь чтобы не пложить темы, хочу себе вот такие терминалы для прикуривания и зарядки без съема с авто - у кого они есть? 

 

http://www.fastronixsolutions.com/Battery%20Power%20Accessories/Remote%20Battery%20Terminals.htm

 

 

 

 

[Гном 0]

Прикольный девайс  . Вчера мне как раз актуально было 

[tari 6]

Напишу здесь чтобы не пложить темы, хочу себе вот такие терминалы для прикуривания и зарядки без съема с авто - у кого они есть? 

 

http://www.fastronixsolutions.com/Battery%20Power%20Accessories/Remote%20Battery%20Terminals.htm

Пользовался сварочным разъемом - крокодилы курят!

[ebabkin 29]

У меня стоят две шины плюса и минуса и стоит отключатель массы флажковый, Минусовой затем распределяется отдельными проводами на мотор, на раму и кузов, под кузовом есть заводские накидки. Они все длжны быть сняты и протянуты к шине.

 

Флажок вещь удобная, открываешь капот повернул и никаких ключей и мороки работать с электроникой и тд. да и для безопасности нужная вещь

http://www.amazon.com/Battery-Kill-Safety-Disconnect-Switch/dp/B0017101BE/ref=pd_sbs_auto_5

Чет сопливый он, 250А штатно, если только два в параллель

 

Зато вот прикольная штука в сообщении 24 с картинками  которая серая, 500А длительных, да на 2 батареи

Разные есть, в районе $100 все http://www.bluesea.com/products/category/HD-Series 

[Гном 0]

Да уж. Им там хорошо - у них любые девайсы есть в хозяйственном. 

Изменено 30 января 2014 пользователем Гном

[Centurion 68]

Чет сопливый он, 250А штатно, если только два в параллель

 

 

Первое нужна изоляция а силовые обычно по любому сажаются на один болт - то есть шина там роли играть не будет. А шина играет роль рспределителя на другие потребители.

[глеб 501 28]

http://magnitola.org/predlozheniya-uslug/153089-komplekty-provodki-pod-klyuch-silovye-akusticheskie-i-mezhblochniki.html

Может кому интересно будет. Нашел в инете...

[mak 5]

Немного подниму тему.

Я бы рекомендовал посмотреть клеммы и распределительные коробки МТА (Италия)

 

Обычные клеммы + и -

 

Так же на + можно одеть крышку

 

Быстросъемные клеммы + и - 

 

Клеммы с предохранителем MEGAVAL (от 100 до 500А)

 

Клемма  под 2 предохранителя MIDIVAL (от 30 до 125А)  и 1 MEGAVAL. (от 100 до 500А). Например можно установить предохранитель MEGAVAL на 500А и подключить к нему лебедку, а через предорхранители MIDIVAL компрессор, преобразователь и др.

 

Если есть место и хочется сразу развести много потребителей с аккумулятора то

Клемма + с распределительной коробкой под 8 предохранителей MAXIVAL и 2 MIDIVAL 

 

Есть отдельно распределительные коробки от маленький до больших.

 

Подробно можно посмотреть тут https://tema4x4.ru/catalog/elektrika/klemmy_akb_raspredelitelnye_korobki/?SHOWALL_1=1

[Антуан 72]

использую обычные жигулёвские клемы, отрезаю провод высверливаю отверстие и нарезаю в ней резьбу м8х1.25, работают нормально и цена копеечная

[strannikcmc 35]

Добавлю к теме что есть спец смазка для клем АКБ (жир) , решает проблему окисления раз и навсегда. Делают много кто, предпочитаю химию ЛиквиМолли. Кстати им же обработал контакты на фаркопе - забыл про клюки в розетке и на штекере, главное не забывать закрывать крышку розетки )))))). 

 

И ещё EXEDY это поставщик конвееров Ниссан и Субару. Сцепление на всех дизелях свыше 2,5 литра на ниссан ставят именно его, ну и на субару (субаристы я думаю поддержат) - оно великолепно ходит - если правильно подобран артикул ))))).

 

Завод АКБ есть в Польше - бюджетные серии, Германия/Мексика - премиальные .У меня на RX стоит ЭКСЕДИ (вроде мексика) - 3 года, до этого АКБ менял раз в год - Мутла, Варта, МЕДАЛИСТ.

На LX взял себе FIAMM - до этого стяоли по году Мутла, БОШ, Доминатор - много допов, не выдерживают..... посмотрим как этот себя поведёт )))))

Привозил клиентам на много какие машины ЭКСЕДИ (Рио, Шевроле мелкие в ассортименте, Спортажи,Паджерики, Крузаки, Патриоты и т.д.) всего около 60 АКБ в течении 3 лет - брака не было ни одного.

Изменено 12 января 2017 пользователем strannikcmc

[ebabkin 29]

Моя клемма из поста износилась, треснула шейка где знак + нарисован

По случаю приобрел вот такое - все, что не свинец, нержа. У нас в сельпо 510р

Нержа 1мм, посчитал сечение - буду подкладывать пластину под болт м8, на который лебедку будут прикручивать. А куда стартер - ему хватит. 

Ну и хитрый зажим на обратной стороне заменю на просто два болта м6 для навесного.

 

 

Изменено 7 сентября 2017 пользователем ebabkin

[Panda_88 121]

Зачем вам вообще чето размыкать подскажите? Боитесь сядут аккумы при долгом простое? Или боитесь что чтото замкнет? - значит проводка сделана неверно. 

У меня все доп оборудование сделано отдельной проводкой с отдельными блоками реле и предов. (взял готовый от короллы)

От аккума до блока предов еще большой пред 150А.

Добавлены провода от минуса аккума до кузова. Того же сечения, что и общий плюсовой провод на все доп приборы.

 

Размыкатели плюсов только лишь для лебедок сделаны.

Все преды проверены, то есть их не жалел, когда проводил доп оборудование, всегда закорачивал провода, смотрел, чтобы сгорали преды и нигде ничего не плавилось.

 

"Главный" аккум на 80 правый (по ходу движения) - главный только потому что минус сидит на массе. на левом аккуме минус и масса не связаны. Плюсы у них одинаковые. От генератора плюс идет сначала на левый(через паука), потом на правый аккум.