доработка ТНВД после установки турбины на 3L

[Никола66 1]

поставил турбину на 3L на ТНВД добавил (винтом) топлива-едет конечно хорошо но и горючки кушает как слон. на форуме вычитал что надо ставить турбокорректор и иглу от KZ и регулеровка на стенде нужна .только в нашем городе никто не сможет это сделать .ВОПРОС??? куда и кому отправитьТНВД чтобы все это сделали на поофессиональном уровне

[bodydoc 14]

Грустно тебе... обратить к  Дизельмастер52 может тебе не откажет

[Maxim511 148]

Грустно тебе... обратить к  Дизельмастер52 может тебе не откажет

плохой совет, я больше месяца пытался с Дизельмастером решить проблему переборки ТНВД на 3Л, в итоге ни к чему не пришли, то отпуск , то понос то золотуха......

[AZIAT 4 207]

Купил паренк  Хайлюкс на Кубани . 

Мотор черным чадит , нифига не  тянет , но при этом работает ровно и заводится  с полпинка  в любое время  и  масло не  жрет . 

Пригляделся Я и смотрю стоит на  нем насос от 2лт ( с турбокорректором ) .  Хотели поменять насос , но потом просто поставили турбину . И теперь машина летает как  самолет и  дыма  черного из выхлопухи  нет . 

[Zhornic 25]

Мотор черным чадит , нифига не тянет...

Получается на мехтнвд турбокорректор тоже толком подачу выставить не может в зависимости от давления? Раз давление маленькое(атмосферное) - а льёт как на турбовом? Прикольно...

[walker 22]

Купил паренк  Хайлюкс на Кубани . 

Мотор черным чадит , нифига не  тянет , но при этом работает ровно и заводится  с полпинка  в любое время  и  масло не  жрет . 

Пригляделся Я и смотрю стоит на  нем насос от 2лт ( с турбокорректором ) .  Хотели поменять насос , но потом просто поставили турбину . И теперь машина летает как  самолет и  дыма  черного из выхлопухи  нет . 

 

Вариант- но тока плунжер 2лт по подаче для 3 литров ммаловат. Когда 3 л турбовал в 9 году- плунжер казетный в корпус 2лт аппаратуры поставили - ну и не только плунжер- еще шайбу кулачковую и еще чего-то . И всю эту смесь настроили на казетные характеистики.

 

 

Изменено 29 октября 2013 пользователем walker

[AZIAT 4 207]

Вариант- но тока плунжер 2лт по подаче для 3 литров ммаловат.

Ну  не знаю . Машина ездит , тяги  хватает . Не вижу  смысла больше тратить денег для  получения  пары  тройки лишних лошадей  .  

[walker 22]

Ну  не знаю . Машина ездит , тяги  хватает . Не вижу  смысла больше тратить денег для  получения  пары  тройки лишних лошадей  .  

 

Ну мож ты и Прав

[ART SSS 90]

Получается на мехтнвд турбокорректор тоже толком подачу выставить не может в зависимости от давления? Раз давление маленькое(атмосферное) - а льёт как на турбовом? Прикольно...

Не совсем так)))Он ее (подачу) и не выставляет)))

[Zhornic 25]

Не совсем так)))Он ее (подачу) и не выставляет)))

Да мне понятно, что подача определяется газулькой, но предел подачи должен регулироваться турбокорректором в зависимости от давления. Если двиг дымит(тем более когда дымит бОльший по объёму двиг) - значит турбокорректор не может в полной мере скомпенсировать отсутствие наддува. Значит регулировка частичная и основная характеристика ТНВД соответствует двигателю с турбокомпрессором, как единому узлу. Как и на электронном насосе, кстати.

А характеристика получается, судя по всему, не очень оптимальная - на низах дымит, на верхах - не тянет. Установка турбокомпрессора позволила добавить топлива(можно было просто сунуть в корпус турбокорректора какуюньть хрень и ездить нормально и без турбины), но к 2500-3000 оборотов топлива под нагрузкой скорее всего опять не хватит.

[Никола66 1]

пытался связаться с дизельмастер 52 - даже зарегистрироваться несмог (видимо слишком много клиентов)и всетаки может кто знает кто занимается такой доработкой ?

[DIESELMASTER_52 412]

 

надо ставить турбокорректор и иглу от KZ и регулеровка на стенде нужна

я никогда этого не делал.

поэтому не знаю нюансов в подобной переделке/регулировке тнвд.

 

ps

 

в итоге ни к чему не пришли, то отпуск , то понос то золотуха......

 

 

 

.

[pasha-toyota 183]

 ТНВД от 2LT,ПАРА ОТ kz и кулачковая шайба оттуда,и все это на стенд,должно быть неплохо

[dmansurov 3]

поставил турбину на 3L на ТНВД добавил (винтом) топлива-едет конечно хорошо но и горючки кушает как слон. на форуме вычитал что надо ставить турбокорректор и иглу от KZ и регулеровка на стенде нужна .только в нашем городе никто не сможет это сделать .ВОПРОС??? куда и кому отправитьТНВД чтобы все это сделали на поофессиональном уровне

Ты может много накрутил подачу, покури в темах там вроде на 1/4 об надо ЗАКРУТИТЬ винт подачи. Я у себя сначала так сделал, на низах слегка больше дыма стало, этого не отнимешь, но терпимо.

Расход сильно не вырос (не как у слона).

Сейчас у меня в эксплуатации 2 машины (обе с 3Л) - на одной казетный плунжер с кулачковой шайбой в ТНВД от 2ЛТ, в другой - накрученная ТНВД от 3Л с крышкой от ТНВД 2ЛТ (просто взял и поменял крышки, не снимая ТНВД с машины). Разницы особой не вижу между вариантами. Есть небольшой выигрыш по сравнению с просто накрученной ТНВД от 3Л.

ЗЫ. милилитры и лошадиные силы в цифрах не оценивал, поскольку машины боевые, все настройки по ощущениям.

[walker 22]

Ты может много накрутил подачу, покури в темах там вроде на 1/4 об надо ЗАКРУТИТЬ винт подачи. Я у себя сначала так сделал, на низах слегка больше дыма стало, этого не отнимешь, но терпимо.

Расход сильно не вырос (не как у слона).

Сейчас у меня в эксплуатации 2 машины (обе с 3Л) - на одной казетный плунжер с кулачковой шайбой в ТНВД от 2ЛТ, в другой - накрученная ТНВД от 3Л с крышкой от ТНВД 2ЛТ (просто взял и поменял крышки, не снимая ТНВД с машины). Разницы особой не вижу между вариантами. Есть небольшой выигрыш по сравнению с просто накрученной ТНВД от 3Л.

ЗЫ. милилитры и лошадиные силы в цифрах не оценивал, поскольку машины боевые, все настройки по ощущениям.

 

примерно также-турбину поставил. Накрутил подачу винтом- поездил так какое то время. Вроде неплохо- если не обращать внимания на переобогащенную смесь до Турборежимов и не совсем неоптимальную смесь на турборежимах.

Затем  также  собрал в корпусе  2ЛТ аппаратуры - заменил плунжер от КЗ (3Л был с10, КЗ -12) Кулачковую шайбу еще по мелочи. Затем на стенде эту солянку привели к характеристикам стоковой КЗ -тной аппаратуры.

 

Скажу что есть разница- пусть не большая - но тяга выроста и на НЕ-турбо режимах и на турборежимах. С низу кстати  веселее поехало. Дым появляется только на турборежимах когда тапка в пол. Давление турбины подрезал на 0,6 бар  чтоб не заморачиваться снижением степени сжатия. делал эту операцию в 2009 .г - по сей день моторчик радует в спорте

[bodydoc 14]

К сожалению, на просторах нашей родины, наверное 90% мех дизелей гоняют толком не регулированными... не о начальном угле воспламенения реч, а регулировках ТНВД. И тут гараздо большая засада, пототу как процесс муторный и не простой. Те мастера со стендами которые имеются в некоторых городах, заняты зарабатыванием денег и это нормально. На индивидуальный подход время надо, а им это не надо...

 

Роберт Бош как-то сказал, те кто думает что дизель это грубая иашина, глубоко заблуждаются... и тд, до словно не помню. То что нам всем надо, это точно дозированное количество топлива, при опрелеённой нагрузке и главное в нужный и именно в этот угол воспламенения, а ещё все это должно быть привязанное к температуре и далению... Теперь прикиньте, всё это должно регулироваться МЕХАНИЧЕСКИ!!!!!(я о наших мех тнвд) Кто разбирал ТНВД примерно представляют что там внутри, и выходит так что КАЖДАЯ из пружинок, отверстий, и клапанов, оказывает влияние на характеристики ТНВД! И занимаются(лись) определением этих величин огромные конторы и лаборатории!!! 

 

Прежде чем просто залазить в ТНВД подумайте о этом! И оцените свои силы и знания. Это единственное объяснение отказу Дизельмастера и др спецов, от регулировок подобныхТНВД, поскольку ну где гарантия отличной работы ТНВД???? А ведь скажут потом я у него регулировал!! Зачем такой головняк!?!?!

 

Теперь инфа к тем кто не боится своей тени и готов ковырять ТНВД свими силами. Друзья, осознайте, именно осознайте принцыпы работы диз двигателей, и основы и методы регулирования как общие так и именно наших ТНВД. Не боги горшки обжигают! Только готовтесь к долгой и муторной регулировке, и регулярному С/У ТНВД и форсунок. Если вы поймёте все системы регулирования и режимов наших апаратов, то вполне сможете (я пологаю сам сможете) накрутить апарат так как вам надо. Но к услугам Стенда всёж придётся обратиться, как минимум необходимо отрегулировать внутреннее давление ТНВД, автомат изменения угла, как минимум!  Ну а дальше... знание, руки и опыт, помните, изменил один параметр, может уползти другой

 

На самом деле с огромным удовольствием отправил-бы ТНВД Дизельмастеру вместе с данными необходимых регулировок, но жизнь, жестока

[Zhornic 25]

Жуть какая... Мне и карбюратор с распредилителем зажигания казались тридцать лет назад сложнейшим механизмом. Сейчас, заглядывая под капот жигулей, не могу отделаться от ощущщения что под капотом ничего нет.

[ART SSS 90]

Но к услугам Стенда всёж придётся обратиться, как минимум необходимо отрегулировать внутреннее давление ТНВД, автомат изменения угла, как минимум!  Ну а дальше... знание, руки и опыт, помните, изменил один параметр, может уползти другой

Без стенда,с мех тнвд крайне сложно что то угадать(((Это я проходил.А вот с электронным(Е) стенд можно продинамить))) 

Изменено 30 октября 2013 пользователем ART SSS

[Никола66 1]

изначально ставил турбину чтобы по трассе нормально ездить (TLK-79 3L-T пары 4.8  тапки-33 гудрич (км2))сейчас едет 100-110 и все предел , а думал поедет побыстрее (пробеги по асфальту получаются большие - охота рыбалка экспедиции ) по грязи тяги и мощности хватает с избытком . Хотелосьбы узнать ваше мнение - если всетаки добить ТНВД (турбокорректор и KZ плунжер) поедет машинка быстрее или нет ???

[walker 22]

изначально ставил турбину чтобы по трассе нормально ездить (TLK-79 3L-T пары 4.8  тапки-33 гудрич (км2))сейчас едет 100-110 и все предел , а думал поедет побыстрее (пробеги по асфальту получаются большие - охота рыбалка экспедиции ) по грязи тяги и мощности хватает с избытком . Хотелосьбы узнать ваше мнение - если всетаки добить ТНВД (турбокорректор и KZ плунжер) поедет машинка быстрее или нет ???

я ставил турбину на контрактный мотор с пробегом 100 ткм. Родной моторчик тогда ехал макс 80 км/ч на 35". Контрактный полетел спокойно 120.на 35-36"

турба еще дури прибавила - на трассе держу 100 -на автомате (скорость не предел) на резаных 38" боггерах

Я к чему- если мотор сам по себе уже не свеж- не стоит ждать что турба ему сильно прыти прибавит.

Изменено 30 октября 2013 пользователем walker