3вз-е под нагрузкой вздрагивает не тянет

[VVA 6]

КОЛЛЕГА, В НАШИХ ПУСТОШАХ ОСЦИЛОГРАФ ЭТО ФАНТАСТИКА.

Самый дешевый осцилл к компу 30-50 уе, вышлют почтой на раз.

[ивдельчанин 9]

Да как.. Я ж говорил - тяга с низов появилась, детонация уменьшилась...

 

 

Нет, тут вообще о другом -

 

 

 

 

Никто туда не лазил - просто от времени пружинка проседает, а так  пружинку тянуть, чтоб одной пружинкой лишь действовало на обороты двига так, когда ты рукой двигаешь заслонку??? Эт ее как тянуть надо?

 Проверить параметры ДМРВ мультиметром по книжке - сопротивление, или чего там указывается? Я храповик пружинки двинул на 3-4 щелчка и канал обводной чуть покрутил -

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149929&hl=

А вот почему на повышенных передачах у тебя трясет и тяги нет - мне теперь тоже интересно понять...

 

 

 

 Тут соль, видимо... Высоковольтные провода? Трамблер?

да я не за пружинку поджимал заслонку ДМРВ,  у меня в воздухан входила трубка от газового оборудования, и длинной отверткой можно дотянутся до заслонки и ее подвигать.

[ивдельчанин 9]

вечер добрый форумчане, в общем сегодня прочистил инжектор виннсом, сжег 2литра, сперва двигло очень тяжко воспринял химию, но после первого литра начал оживать, увеличились холостые обороты, перестал подтраивать при прогазовке с холостых, с глушака вылетало всякой грязи минут пять после промывки, в общем резвость появилась. поехал после промывки пробовать, где то около 100 км\ч начала машинка опять дёргаться, выехал на трассу, продул движок, вроде пропала дергатня. постояла машинка около 2часов, мороз -42 и ветер. запустил хорошо, прогрел поехал на трассу, попробовал под нагрузкой, симптомы дерганий не появлялись, завтра погоняю, послушаю, может удалось победить эту проблему, так сказать боюсь сглазить. но в планах еще поменять все свечи на новые. по результатам отпишусь. да еще, систему впрыска чистил приблизительно в октябре, при промывке из обратки виннс  вытекал в буквальном смысле коричневый. выходит родной фильтр топливный нифига грязь не держит. ну и сразу призадумался это какой же грязный бензин покупаем, причем заправляюсь только на лукойле.

[ивдельчанин 9]

добрый вечер форумчане! сегодня опять ковырялся с машинкой, троит при разгазовке с холостых. все таки склоняюсь к мнению что опять  надо регулировать клапана, похоже какой то клапан просел и зажат. неужели на 3вз-е на столько дохлые клапана, прошлой осенью регулировал, и похоже опять надо вскрывать двигатель. мужики подскажите через какой пробег регулировали клапана?

[ивдельчанин 9]

тему закрываю. выход из данной проблемы - чистка форсунок.

[Dimon982 0]

ты же говорил что форсунки чистые и проверены. 

[ивдельчанин 9]

чистку проходили, проверяли. но как я понимаю хватанул гадости. у нас открылась новая заправка лукойл, вот я и решил свежего бензинчика после ремонта и залить, даже понять не смог какой результат дала чистка форсунок, потом заливал очиститель топ. системы еще грязи видимо добавил. на днях начал разбирать топливную, снял трубки между рампами и офигел- на стенках ржавчина налипла, штуцера тоже в таком же виде. форсунки начал проверять а они выдают в половину меньше объема. замочил в винсе, прокачал, продул, ожили. я вот заметил что второй раз попадаю на грязь с родным фильтром топлива, может случай, но я призадумался, поставил фильтр от 406 двигла. сегодня ползал по городу, вроде нормально, поезжу, дорога покажет.

[Dimon982 0]

у меня тоже от таза стоит и все нормально только меняю почаще.

[ивдельчанин 9]

мне дизелист знакомый подсказал, на дизеля приходили импортные фильтра, и похожая беда была, говорит что иностранцы используют фильтровальную бумагу с порами которые только крупный хлам ловит, проще говоря их фильтра не адаптированы для нашего топлива, в котором есть взвеси из ржавчины, в российских фильтрах используется бумага под наше топливо.- но это все версии,

[Dimon982 0]

Мда нашим проще фильтра сделать чем качественное топливо.

[ивдельчанин 9]

     

[ивдельчанин 9]

добрый вечер форумчане! опять с старой бедой. прошло меньше месяца и опять под нагрузкой дергается. опишу свои наблюдения- скидываю вакуум-шланг с регулятора давления топлива давление в рампе подымается до 3атм. дергания машины изредко но появляются( но лучше), с холостых на горячую прогазовываешь- двигатель слегка подтраивает потом подрывается. вывернул трамблер до упора на самое раннее зажигание - подтраивания пропали, двигатель срывается с холостых как бешенный. не пойму - если опять забились форсунки, тогда почему при раннем зажигании пропала вялость двигателя. мужики подскажите мысли по данному поводу. замену агрегатов с другого авто не предлагать- донора нет. заранее спасибо.

[OlegLAN2000 14]

законы горения топливо воздушной смеси никто не отменял, мы стремимся к максимально раннему воспламенению ТВС в камере сгорания и делаем это до тех пор пока не появится детонация. 

 

так что возможно ты вернул всё в нормальные, эталонные установки, только вот теперь я бы метки проверил на ГРМ а лучше положение распред валов посмотрел. было несколько случаев когда шестерни стоят по меткам а кулачки вала при этом не попадают в нужный такт. виной шпонки фиксирующие шестерни. 

[OlegLAN2000 14]

ну и естественно всё могло засраться не то что за месяц а за одну плохую заправку.

[ивдельчанин 9]

привет. да понятно что может засраться за один раз, но почему тогда на холодную двигатель работает нормально, а прогреется до рабочей температуры начинаются такие вые--оны, слов нормальных не осталось. когда разбирал рампу обратил внимание что трубки внутри покрыты ржавчиной и не могу свернуть демпфер с торца рампы, приржавела, как смог почистил трубки в местах подключений, и вот думаю что форсунки опять ржавчина забила, может кто знает какой химический способ как смыть ржавчину в трубках? до двигателя от т.насоса магистраль полностью поменял, фильтр новый, магистраль ставил медную трубку, выходит ржавчину вымывает из трубок которые на двигателе. блин уже нифига не понимаю, куда рыть.

[OlegLAN2000 14]

попробуй винсом помыть не снимая с устаноки сначала, а потом уже внять и проверить распыл . у нас это называется комплексная мойка топливной системы.

 

но я думаю или насос или зажигание. обычно они после прогрева чудят. ну а потом уже и зазор в клапанах проверить.

[ивдельчанин 9]

да залазил, зазоры вывел, 2клапана поджаты были, но проблема то не ушла. сегодня уже и на полупрогретом двигле  троит. виннсом промывал но месяц назад, результат тот же.

[OlegLAN2000 14]

ну это тебе в сервис нудо)) 

 

по факту, нужно донора бы, и с него всё по очереди подёргать.  

 

у вас там в Ёвбурге сурфов как грязи, что нет ни одного кто бы на день мог одолжить трамблёр, комутатор, провода, итд. 

 

пока лазал клапана смотреть не посмотрел положение распредвалов? я уже где то озвучивал, был случай и не раз когда шестерня на ремне стоит по метке а сам распредвал сдвинут на несколько градусов  и получается сбиты фазы. 

[ивдельчанин 9]

метки совпадение меток распред валов сверял, грм проверял, коленвал проверял, все в норме, тоже были подозрения. в ЕКБ донора может и найти можно но мне до ЕКБ 560км в одну сторону, так что отпадает. завтра буду вскрывать (в который раз) форсунки, за одно проверю датчики температуры на комп, потому как при движении 100км\ч при появлении нагрузки комп отрубает четвертую передачу. на форуме такая тема пробегала уже. ты не знаешь как проверить коммутатор с катушкой, я уже на них грешу, еще думаю проверить зазоры в трамблере между катушками и валом- говорят зазор регулируется, еще заметил что при движении, при оборотах 2000, клапана стучат, газульку чуть прижмешь сразу пропадает. на диагностике сказали что на 2000 опережение зажигания  кидает слишком раннее. блин уже мозги кипят ничего не понять куда еще глядеть.

[mountainbiker 12]

а газоанализатор чего показывает на холодный и прогретый мотор?