Регулировка датчика TPS на TLC 80,1HD-T, A442F

[gekz 60]

Почти всю зиму ездил только на работу, а тут решил на выходных прокатиться в лес.

Дорога новая, ровная. Дай думаю попробую выжать максималку.

А фиг там, 120 и обороты ревут, машина не едет, так как будто я выжал сцепление.

Скидываю до 100 и снова пытаюсь. Опять то же самое.

Так как моя работа связана с алюминием, а тут как раз спец притащил очередной корпус акпп на сварку, то завалил его вопросами.

В общем, поменять жижу и фильтр. Проанализировать осадок в поддоне. Наличе частиц и тд.

Снял поддон, магниты покрыты пылью. Жижа не чистая, но и не криминальная. Запаха нет. Фильтр грязный.

Похоже жижу поменяли без снятия поддона.

Следующий совет тросик. Его вообще рекомендовали заменить, но я подёргал его, всё чётко возвращается, без задержек.

Тпс при исправной коробке и топливной должен стоять почти посредине.

Выставил так и настроил тросик, кстати без него ездить категорически запретили.

Поехал, по ощущениям ехал пол дороги на третьей. Гт так и не заблокировался.

Ладно, подкрутил тпс. Коробка ожила, но рывки остались.

Снял тпс. Снизу вроде чистый. Но тут и обнаружилась его неисправность.

Руками его поворачиваю, отпускаю а он падла подклинивает.

Цепляю мультиметр и вообще в шоке.

В свободном положении сопротивление 2,83кОм.

Вроде в диапазоне. Начинаю крутить и тут происходит фейрверк показаний. То обрыв, то 60кОм то продолжает снижение. То опять десятки кОм и снова ноль.

Помыл его, как попало поставил и поехал за новым?

Ещё не ставил, завтра воткну.

Смотришь сверху, вроде живой, а снизу труп?

[gekz 60]

Поставил новый датчик тпс.

Правда настраивал на ходу, покатался по округе в разных режимах.

Получилось так.

Сперва ставил чуть дальше средины по часовой. Затягивает. Тросик чуть натянул, не изменилось. Двинул тпс по часовой, до края там 2мм наверное, только-только шляпка винта перекрыла паз. И всё отлично. Трос больше не тянул. На обгон идёт резво. Скорости одна за одной без колебаний. Блокировка гт если не валить 62-65. Но тут хез, скорость по спидометру врёт на 10км в меньшую сторону.

[Eugene63 553]

14 минут назад, gekz сказал:

Поставил новый датчик тпс.

Правда настраивал на ходу, покатался по округе в разных режимах.

Получилось так.

Сперва ставил чуть дальше средины по часовой. Затягивает. Тросик чуть натянул, не изменилось. Двинул тпс по часовой, до края там 2мм наверное, только-только шляпка винта перекрыла паз. И всё отлично. Трос больше не тянул. На обгон идёт резво. Скорости одна за одной без колебаний. Блокировка гт если не валить 62-65. Но тут хез, скорость по спидометру врёт на 10км в меньшую сторону.

Если тросик акселератора растянулся и по бобышке отрегулировать не возможно, отрегулируй его по полному выходу из оплётки, он должен выходить где-то на 32-34мм

[gekz 60]

9 минут назад, Eugene63 сказал:

отрегулируй его по полному выходу из оплётки

да так и сделаю, нечем было замерять

 

Вопрос, обязательно городить провода на разЪёме датчика для замера напряжения или можно как то через диагностический разЪём это увидеть?

 

[Eugene63 553]

27 минут назад, gekz сказал:

да так и сделаю, нечем было замерять

 

Вопрос, обязательно городить провода на разЪёме датчика для замера напряжения или можно как то через диагностический разЪём это увидеть?

 

По диагностическому разъёму вроде бы нет, там я помню, что АБС и круиз контроль можно проверить.

[Eugene63 553]

40 минут назад, gekz сказал:

да так и сделаю, нечем было замерять

 

Вопрос, обязательно городить провода на разЪёме датчика для замера напряжения или можно как то через диагностический разЪём это увидеть?

 

Да, 93г и далее, можно. К клемам Е1 и Тт подсоеденить вольтметр и плавно поворачивать планку акселератора.

[gekz 60]

От нуля до семи на этих контактах

 

[Eugene63 553]

2 часа назад, gekz сказал:

От нуля до семи на этих контактах

 

По мануалу от 0 до 8, но 7, если переключения устраивают, тоже нормально.

[airburst 4]

Кто подскажет датчик тпс покупать только оригинал? Или может существует какой то заменитель? Китайские на рынке за 2 тыс руб несколько штук померил, idl сигнал на них вообще отсутствует. 

[gekz 60]

4 часа назад, airburst сказал:

Или может существует какой то заменитель?

Я искал, не нашёл.

Покупал оригинал за 5к.

Есть очень похожий по конструкции от Прадо. Надо смотреть.

Свой старый разобрал, часть дорожки стёрта.

[Владимир 1960 2]

01.07.2020 в 21:38, vovan452 сказал:

Подводится болтом приводным под датчиком и контрогаится! Мозгам по барабану с какого датчика нужные показания снимать! Открутить датчик теперь минута времени, с родным не всё просто! 

как можно с Вами связаться, что уточнить некоторые моменты по установке датчика?

[gekz 60]

Кому интересно как устроен датчик тпс.

Снизу помыть его не получится.

Разобрать то же не получится.

Сломать только если.

Крышка верхняя слишком толстый металл, что бы его разогнуть пассатижами.

Пришлось пилить.

Видно протёртые дорожки. Мыть в тч бесполезно, замена.

 

 

 

Возможно нанести лак и можно, но крышка спилена и восстановлению не подлежит.

[Eugene63 553]

4 часа назад, gekz сказал:

Кому интересно как устроен датчик тпс.

Снизу помыть его не получится.

Разобрать то же не получится.

Сломать только если.

Крышка верхняя слишком толстый металл, что бы его разогнуть пассатижами.

Пришлось пилить.

Видно протёртые дорожки. Мыть в тч бесполезно, замена.

 

 

 

Возможно нанести лак и можно, но крышка спилена и восстановлению не подлежит.

Мы, в своё время, пытались восстанавливать потёртые дорожки потенциометров ДМРВ, но они после восстановления работали очень короткий промежуток времени.

[ВикторМ 1]

Пр

1 час назад, Eugene63 сказал:

Мы, в своё время, пытались восстанавливать потёртые дорожки потенциометров ДМРВ, но они после восстановления работали очень короткий промежуток времени.

Промыть датчик не разбирая можно. Но это временная мера. Я чуть больше года назад проверил напряжение на клеме "Тт" диагностического разьема, при плавном нажатии на акселератор, напряжение скакало беспорядочно (должно плавно увеличиваться с 1 до 8 V), ПРОМЫЛ ДАТЧИК и напряжение стало норм. как по книжке(стр.126 Легион-Автодата). В этом году опять та- же история. Снял датчик налил спирт чистый;) ,покрутил, продул компрессором, опять налил и продул, высушил. Поставил на место напряжение нормально изменяется. Подал на датчик 5v, выставил 0,6 v при полностью нажатой педали. Все работает норм. Вывод: Через ось бегунка датчика проникает пыль, накапливается, и как следствие пропадает контакт в разных положениях датчика при работе. Думаю ось бегунка резистора за десятки лет эксплуатации подносилась поэтому проникает пыль. Если бы сносились дорожки, никакая промывка бы не помогла. А датчик все равно надо новый покупать, думаю это не надолго...

[gekz 60]

5 часов назад, ВикторМ сказал:

Промыть датчик не разбирая можно

Я его разобрал, через что вы его промываете?

С низу выходит только ось из герметичного корпуса.

Когда разбирал его, внутри как новый, ни пылинки.

 

 

[ВикторМ 1]

Может где ось проходит через корпус, не знаю я не разбирал, но после продувки напряжение плавно изменяется. Посмотрю, надолго ли…

[gekz 60]

Поставил датчик от 3ст

Может кому пригодится.

Проверил на коротком отрезке дороги.

Переключения плавные и еле заметные.

Фишка такая же, удленнил. Но пришлось допилить ухо, потому что показания выходили за пределы. 

Как временное решение пойдёт.

Надо искать родной или аналог максимально подходящий.