NP300 VS Hilux vs L200 vs navara

[denissyslo 11]

посоветуйте, кто знаком с этими машинами, что выбрать из предложенного (конкретно по этим трем машинам (без вариантов), новым, дизель)?

приветствуются Коментарии формата:

- у этого салон больше

- в этом комфортнее

- у этого двигатель лучше

- на этот запчасти надо ждать 3 мес, а на этот 1 мес.

- этот в Узбекистане собирают

- Этот не едет нифига

- этот ломучий, а этот не так.

-этот груза больше берет

и т.п.

 

[ded163 3]

У меня навара только была, проехал 43000, менял крестовины 3 раза, необслуживаемые они там. Жесткий, гремит.

[АндрейPrado 5]

Вообще Л200 хвалят и по комплектации вроде поприятнее. Суперселект, задний межколесный блок. В общем тут нужно сравнивать все три по пунктам, чего от него нужно. Если просто кирпичи по сухим дорогам возить то хайлакс однозначно.

[Тарасыч 2]

Где то уже писал здесь про пикапы которые находятся в эксплуатации в условиях Тюменского севера и ежедневной работой под операторами.

1.Навара вообще не обсуждается. Не ходит совсем.

2. Митсубиси ходит 200 тысч и начинает сыпаться так же как уазик, а  цены на запчасти -конь. 

3. Хайлюксы старые ходят все до сих пор. Латаные, перебытые, но ездят и ездят. Про новый ничего не знаю, но мне кажется по сравнению со старым гамно, но по любому лучше чем все остальное..

4. Энпэшки ходят, особенно те что были с нормальными насосами, но так то это эхо 80-90-ых  

[denissyslo 11]

Требования:

Дизель

Возить людей и немного груза иногда (500 кг).

исключительно для плохих дорог (не офроуд) но очень плохие проселочные дороги местами со скальным грунтом (это когда зубодробилка), т.е. крепкая и живучая подвеска.

Желательно ну хоть немного удобства для водителя (после крузака в НП300 садишься и не понимаешь куда попал)

 

 

Требования ПОЛНОСТЬЮ закончились.

 

Бонусы, которые бы не помешали, но не критично отсутствие:

Задний блок

Меж осевой дифференциал.

и т.п.

 

выбор между исключительно новыми машинами с их супердвижками в 2,5

[Serjik 81]

немного про новый Hilux. успел поездить на нем полгода.

был 2.5 дизель на механике, сзади LSD.

 

мне было комфортно, и вообще.. после крузаков в нем как у себя дома))

у задних пассажиров довольно много места - т.е. могут сидеть спокойно, нее зажаты

на сколько я знаю кузов у него больше чем у L200

на трассе вполне себе шустрый, с грузом ( как раз гдето  кг 500) едет бодро.

 

из недостатков - задние брызговики низко - оборвал, когда сдавал задом и уперся колесом в бордюр(((

Изменено 1 ноября 2013 пользователем Serjik

[alexyi77 1]

У друга NP 300 четвертый год , в хвост и гриву!!! Из ремонта только расходники пробег под 200 т.к. Живучий гад

[rubenzon 16]

Зайди на форум первого российского клуба любителей пикапов pickupclub.ru,много полезной информации плюсы и минусы каждой машины подробно расписаны

[Елкин 2]

Из предложенных ни купил бы вообще ничего.

Потому что самые маленькие и сильно задом козлящие.

 

Амарок и Рейнджер побольше салоном будут в той же цене.

 

Ссанг Йонг Корандо Спорт тоже задней частью салона больше, чем любой Хайлюкс или Л200. Плюс еще комфортнее всех остальных пустой, потому что один единственный имеет пружинную подвеску сзади. А, ну и самый дешевый еще.

[denissyslo 11]

санг енг рассыпится сразу наверное. Машина ужна прежде всего для работы. нужна надежная. Дорожного просвета вообще нет.

 

Ну и в первом посте написано - без вариантов.

 

 

 

Из предложенных ни купил бы вообще ничего.

 

Золотые слова. Я бы тоже, но если выбирать?

[Centurion 68]

Форд рейнждер ака Мазда (модель не знаю) 2.5 мотор. легкий и довольно крепкий несмотря на коммон рейл. 

[Centurion 68]

Вот этот Форд который выпускается в Таиланде

 

3.2 турбодизель 6 ступка всяко будет веселеее всяких тойот и ниссанов

 

http://www.ford.co.th/en/trucks/new-ranger/specifications/spec-data

 

двигатель собирается только в Странгдале ЮАР поэтому амерских косяков сборки не должно быть

 

http://www.internationalpowerstroke.com/3.2L-powerstroke.html

 

470НМ 200 ЛС

Изменено 3 ноября 2013 пользователем Centurion

[RAMZES 22]

Газель с двойной кабиной)) если для себя а не в коммерческом режиме, то вполне надежная. У нас в семье с 2007 года, обслуживает стройки, но без перегруза, больше 700-800 кг в нее не грузили. За все время потек ГУР, по гарантии пофиксили и в этом году отгнил задний номер, причем сначала сам, потом крепление))) правда пробег небольшой, 60000 км, мотор Крайслер.

[Елкин 2]

санг енг рассыпится сразу наверное. Машина ужна прежде всего для работы. нужна надежная. Дорожного просвета вообще нет.

Ну и в первом посте написано - без вариантов.

 

 

Золотые слова. Я бы тоже, но если выбирать?

А чего без вариантов? Аллергия на "неяпонцкое"?

Ну так японских машин в перечисленном списке и нету. Малазийцы? Тайцы?

 

Просто я сам уже давно ушел от машин класса сарай(универсал) и стал пикапо(седано)водом, поэтому сам ко всей этой линейке присматриваюсь и изучаю.

Вот и написал, что сам ощутил по всем пикапам.

Реально после Амарока или нового Ренджа ни в один из тобой перечисленных залезать не хочется. На заднее сиденье особенно.

 

Кореец развалится? Хм... Может быть... Но мой личный опыт показывает, что корейский пикап из начала 2000-ых в разы надежнее многократно перебранного мостового Хайлюкса из начала 90-ых. Правда сейчас уже и у первых и у вторых совсем другие машины.

 

Если не спешишь с покупкой, то вроде слух прошел, что скоро Л200 совсем новый появится. Он явно побольше салоном будет чем сегодняшний.

Изменено 3 ноября 2013 пользователем Елкин

[mih-popov 0]

Вопрос ставился не о комфорте и объема салона, а о надежности. Машина асфальта не увидит, ежедневно поездки с низу в гору по скальнику. Минимум по три  раза в день. Ежедневно  в таких условиях пробег около 100 км. Корейских джипов в этой местности было много, 2-3 года максимум и в утиль. Рассыпались. Ограничение по деньгам 1.5 мл. рублей.

[andrej979 5]

А новый 79 кузов на базе ТЛК -76 не рассматривал?  Там подвеска я думаю всем известная. 

[mih-popov 0]

  Отличная машина. но стоит дороже озвученной суммы.