Перейти к публикации
ИЛЬШАТ КАСЫМОВ

Интересное Японское решение полуторных рессор

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Благовещенск
    • Машина: TLC105

    Не кипятись)) Тебе пытаются объяснить как работает подвеска, при удлиненных серьгах. Плохо это или хорошо, никто не спорит

    Да я и не кипячусь, я собственно и не просил мне объяснять как она работает. Объясните лучше коллеге почему рессоры поверх моста не ставят на 70-ки (как и на все нормальные джипы в полном смысле этого слова), а на машины типа УАЗ ставят.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Вагончик на колесах

    Потому что высота машины станет очень высокая и машина которая и так склонна к боковым кренам , ляжет обязательно на бок,

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Санкт-Петербург
    • Машина: пока на двух, но колесах

    Ок, спасибо.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Бишкек
    • Машина: TLC-78

    При удлинении передней серьги КАСТОР меняется и на трассе авто начинает рыскать испытано на себе, удлинял на 6 см.Все больше задумываюсь о SAO надоело цепляться рессорами но у нас горы и как то сыкотно.Так что кто ни будь скажет как не допустить более 8-10сантиметрового лифта при SAO ?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосиб
    • Машина: Лапокрузер HDJ77 39.5', Легковушка HZJ80 STD

    При удлинении передней серьги КАСТОР меняется и на трассе авто начинает рыскать испытано на себе, удлинял на 6 см.Все больше задумываюсь о SAO надоело цепляться рессорами но у нас горы и как то сыкотно.Так что кто ни будь скажет как не допустить более 8-10сантиметрового лифта при SAO ?

     

    Малолистовые ровные рессоры с ушами, загнутыми вниз а не вверх, как на родных - вроде как единственный нормальный способ.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Бишкек
    • Машина: TLC-78

    Артём.Так это надо брать длинные рессоры и идти к кузнецу что бы перегнуть уши по размеру.Так они же хрупкие станут.Или есть др. варианты. Я задумывался отрезать уши и перклёпать   вверх тормашками.У нас так маршрутники ремонтируют сломанные рессоры.

    Изменено пользователем kaken

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосиб
    • Машина: Лапокрузер HDJ77 39.5', Легковушка HZJ80 STD

    Я когда-то озадачивался этим вопросом, находил в Питере контору которая делает рессоры по заданным параметрам. Контактов увы, не сохранилось...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Бишкек
    • Машина: TLC-78

    Нам до Питера далеко и дорого.Будем думать.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Prado KZJ95, л/р, 97г.в. 96-14гг был TLC BJ75 88г.в. Хочу обратно в 90е, когда такие машины были новыми.

    Малолистовые ровные рессоры с ушами, загнутыми вниз а не вверх, как на родных - вроде как единственный нормальный способ.

    +100 я то же об этом думал, на схемке получается, что с таким СОА мост может встать на прежнее место, ход отбоя не уменьшился бы только.

    post-8870-0-05991600-1384192595_thumb.jpg

    Коренной не обязательно перегибать, если длинна позволит можно его выпрямить и перевернуть

    Я много раз гнул листы обычным 5ти тонным домкратом, в специальной приспособе у себя в гараже, выпрямить то же не проблема. Гнул и в обычном гаражном прессе на работе, если перестараться можно любой лист рессоры загнуть в кольцо

    Есть еще способ, ухо (с небольшим прямым участком листа) которое к серьге, можно приварить к листу внахлест, продольными швами по торцам стыка. этим самым подобрать любую длину коренного. Я на таких коренных ок 100тык проехал, все надежно.

    Сложнее сделать полноценный подкоренной, тут без кузни не обойтись, в далеких 90х гнули уши и на самих коренных.

    Можно и отказаться от подкоренного с полноценными функциями.

    Изменено пользователем kreiser-75

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Братск Иркутская область
    • Машина: PZJ77V mark100

    Хороший вопрос!:)

    Какие втулки вставлять в рессоры вообще;) что лучше... что бы ход грамотный в серьгах был.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Благовещенск
    • Машина: TLC105

    Втулки на ход серьги не влияют, при движении по неровностям рессоры распрямляются и отодвигают серьги. Многие ставят полиуретановые втулки, я так склонен к резиновым оригинальным, как-то мягче подвеска работает. Главное чтобы втулка по размеру соответствовала, чтобы люфта не было. Если еще родные кронштейны на раме, вот к примеру размеры втулок для передних и задних рессор под оригинальные проушины рессор и рессорных пальцев.

    post-32492-0-12015000-1384303731_thumb.jpg

    post-32492-0-75146200-1384303748_thumb.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Братск Иркутская область
    • Машина: PZJ77V mark100

    Слева это заднии?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Благовещенск
    • Машина: TLC105

    для задних рессор больше размер

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Магадан
    • Машина: TLC HZJ77, 97 г.в. Dobinsons 2"

    у нас передние оригинальные 250 рублей стоят, задние 200 почему то

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Благовещенск
    • Машина: TLC105

    у нас передние оригинальные 250 рублей стоят, задние 200 почему то

    хотя в задней резины больше, можно и неоригинальные дешевле купить, лишь бы резина качественная была

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосиб
    • Машина: Лапокрузер HDJ77 39.5', Легковушка HZJ80 STD

    Оригинал, по фрэйм-номеру 77го, на экзисте по 136 руб. Дубли по 30-50 руб, но стОит ли...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Братск Иркутская область
    • Машина: PZJ77V mark100

    Есть волговские:) они по размеру такие же, как спереди. Цена 15р

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Краснодар
    • Машина: TLC-BJ73 86г. ТР-2

    Пробовал Волговские, хватило на одно лето, в труху. Пробовал дубликат, 1 лето-в труху. Поставил оригинал, 1 год полет нормальный. Сейчас тестю перед полиуретан, зад оригинал. Посмотрим кто кого  ;)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосиб
    • Машина: Лапокрузер HDJ77 39.5', Легковушка HZJ80 STD

    Саша, люди на волгу стремятся найти хорошие запчасти, на уазики ставят нормальные подшипники, а ты на легенду от волги копеешные расходники приколхозить...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: г.Братск Иркутская область
    • Машина: PZJ77V mark100

    Пробую, решил после замены подкоренного... фигня, придется ставить оригинал

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.