Ревизия трамблёра с заменой подшипника

[ТихоН52rus]

3vze дорестайл

меня сильно шкряболо бегунком по крышке трамблёра,сняв оказалось что очень большой люфт,но подшипника я не видел.С начала чтоб не заниматься гемороем по полному разбору трамблёра решил купить на разборке другой,в Н.Новгороде я нашёл только один,и то в плачевном состоянии(отломанная фишка).Ну что делать придётся разбирать трамблёр и ремонтировать. На купленном трамблере я и решил потренироваться!!!

 

Перед тем как вынуть трамблёр из колодца лучше пометить всё,чтоб потом опять не выставлять зажигание!!!(Метки на трамблёре и положение бегунка)

1. Откручиваем крышку трамблёра(3 болта)

2. откручиваем два болта крепления бегунка

 

3. Метим на шкиве положение нижней шестерёнки и выпресовываем его со шкива.

 

4. Берём молоток и лёгким ударом выбиваем шток.

 

5.Потом откручиваем четыре болта крепления и снимаем пластину с контактами

 

6. С помощью отвёртки или другого приспособления выбиваем подшипник

 

7. Идём на любой подшипниковый завод и покупаем такой же(закрытый) стоимость 17р.

8. Берём подшипник и запресовываем обратно в гнездо подходящей головкой или ещё чем нибудь

9. Ставим и прикручиваем пластину с контактами

10. Вставляем обратно шток и напресовываем на него нижнюю шестерню по установленной при снятии метки

11.Прикручиваем бегунок и вставляем трамблёр по меткам в колодец,и наконец одеваем крышку трамблёра и контакты!!!

Изменено 16 ноября 2013 пользователем ТихоН52rus

[Renegat]

одна тонкость,чтоб не метить трамблер,на нем уже с завода метки стоят.На шестерне более длинный зуб должн быть напротив риски.При установке трамблера р/валы должны быть установлены по меткам.А поршень первого цилиндра в ВМТ.

[ТихоН52rus]

одна тонкость,чтоб не метить трамблер,на нем уже с завода метки стоят.На шестерне более длинный зуб должн быть напротив риски.При установке трамблера р/валы должны быть установлены по меткам.А поршень первого цилиндра в ВМТ.

зачем делать лишние движения,когда как вытащил трамблёр так и вставил на тоже место!!!Лшние съэкономленные пол часа.я Я прав?

[Renegat]

Я прав?

Да,если ты трамблер снимал только для замены подшипника.Т.е. двигатель у тебя исправный.Заглушил,все поменял и обратно поставил.

[BOMBEY1]

Всем привет. Помогите советом:

Ситуация след.: форанер 130 кузов 91 года 3VZE надет на раму и двигло 95 года с таким же движком - только у двигла 95 года нет трамблера. Его сняли с машины 91 года механически он подходит - но вот неизвестно потроха такие же или нет - фишки немного не подходят - но провода одинаковые по цвету, толщине и количестве. Что может быть если тупо провода между собой спаять и попробовать завести - не сгонят мозги или еще что-нибуть? И как узнать внутренности от 91 и 95 года одинаковые? Буду рад любому совету.

Изменено 28 сентября 2014 пользователем BOMBEY1

[AZIAT]

Что может быть если тупо провода между собой спаять и попробовать завести -

Заведется и будет ездить как  и раньше  . 

[Astaf]

Друзья нужен совет. 3vze заклинило трамблер, сняли, шестеренку выдавило по шкиву.... Почистили, смазали, запресовали шестеренку... Теперь 2 вопроса: 1ый как выпресовать подшипник, полностью разобрать и простучать снизу по шкиву? 2ой вопрос как отрегулировать, мы ставили по 1му цилиндру но немогли завестись, потом развернули на 180 и вроде завелись, потом после прогрева вручную его покрутили и вродебы все ок, но под сброс газа машину немного подергивает...