-1: не хочет заводится 1fz-fe

[t-org 2]

При понижении температуры ниже -1-3, после ночной стоянки на улице, не хочет заводится 1фз-фе: 4-5 попыток по 3-5 секунд прокрутки стартером не венчаются успехом, нет даже намека на вспышки в цилиндрах.

На 6-8 попытку заводится, причем, заводится как обычно, при положительной температуре.

Погода менялась неоднократно: Минус чередовался с Плюсом, и на протяжении месяца, при Минусе, не заводится, а при Плюсе, все ОК.

Предположил, что вода в трубопроводе замерзает, потому как все меняется именно при температуре ниже замерзания воды. Залил 400мл спирта на оставшиееся 20-25 л бензина в баке. Не помогло, при следующем минусе, все повторилось. Если предполагать что все-таки спирт для выведения воды не помог, и причина - ВОДА. Тогда не понятно, если она замерзла в трубопроводе,  то почему все таки потом заводится? 

 

Предполагал, что сигнализация ерундит - скидывал клемму...тож ничего.

Вариант с датчиком запрета запуска на автомате, тоже маловероятен - он запрещает прокрутку стартера ведь?!

 

Стоит еще ГБО с впрыском 4 поколения: его отключаю при запуске с кнопки в салоне, тоже не как не влияет на запуск.

 

Хочу еще опустошить бак до 10 литров, и вскрыть бак, проверить на предмет ВОДЫ, дабы исключить причину.

 

Может кто сталкивался с подобной причиной? Не заводится именно ниже НОЛЯ, выше, никаких проблем.

[KondorGR 10]

была такая проблема из-за датчика температуры двигателя .  по крайней мере , его замена  помогла.

[t-org 2]

именно ниже НОЛЯ не заводилась? или как не заводилась: вообще не заводилась, или все таких после некоторых попыток заводилась? и как не покупая датчик, проверить его работоспособность?

[opaopa 0]

Если хочешь убедится, что виновата топливная магистраль, то попробуй завестись принудительно на газу (обычно надо держать кнопку переключения газ/бензин при запуске).

Если заведется, то соответственно смотри электрику. Еще была подобная проблема (на другой машине), при установке сигнализации сделали обход иммобилайзера какой-то самодельной схемой, и там странно себя вел резистор (менял на морозе свое сопротивление) и блокировал запуск.

[t-org 2]

кстати я пробовал: при включении зажигания, держа кнопку ГБО в салоне, прокручивал стартер (-это есть принудительный пуск на газу?) - запуск не произошел.

 

и стоит у меня сигналка + иммобилайзер.

[Abay 4]

t-org, а авто карбюраторное?

[t-org 2]

1fz-fe же) инжектор.

[t-org 2]

-15: вообще не завелась, 10 попыток. при -5-8 хоть с 5-8 попытки заводилась......хелп!

[МАКС28 54]

-15: вообще не завелась, 10 попыток. при -5-8 хоть с 5-8 попытки заводилась......хелп!

насос в баке работает?

[t-org 2]

проверил насос таким образом, как описано в мануале: 

так вот шум переливающегося топлива слышен, что дает подразумевать что насос исправен, и топливо присутствует в топливном коллекторе форсунок.

[t-org 2]

нашел аналогичную проблему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=116234

но без конечного решения(((

[t-org 2]

еще одна аналогичная http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=111030

и тоже без решения(

[t-org 2]

как проверить искру?

по мануалу не пойму, какие провода отсоединить от крышки: один центральный? или те которые пошли на свечи?

я понимаю, что отсоединить центральный, и между ним и массой проверить искру?

[t-org 2]

Если хочешь убедится, что виновата топливная магистраль, то попробуй завестись принудительно на газу (обычно надо держать кнопку переключения газ/бензин при запуске).

Если заведется, то соответственно смотри электрику. Еще была подобная проблема (на другой машине), при установке сигнализации сделали обход иммобилайзера какой-то самодельной схемой, и там странно себя вел резистор (менял на морозе свое сопротивление) и блокировал запуск.

сигналка и иммобилайзер установлены давно, уже зимовали.

при принудительном запуске на газе, издается 3 или 5 сигналов(не помню) - похоже лимит принудительного запуска исчерпан?

[KondorGR 10]

Я же говорю , поменял датчик температуры и кусок проводки от него.

[t-org 2]

а если допустим заведомо исправный датчик подключить к разъему, НО НЕустанавливать в двигатель, и закоротить на "массу" - так же можно попробовать запустить? будет же тот же эффект, как и установленного в двигатель?

[AZIAT 4 206]

так вот шум переливающегося топлива слышен, что дает подразумевать что насос исправен, и топливо присутствует в топливном коллекторе форсунок.

Это ни  о чем не говорит .  Надо измерять давление топлива  . Должно быть 2,8-3 атм .

по мануалу не пойму, какие провода отсоединить от крышки: один центральный? или те которые пошли на свечи?

без разницы  

любой  удобный  .

будет же тот же эффект, как и установленного в двигатель?

Да  

и как не покупая датчик, проверить его работоспособность?

измерить его сопротивление  при разных температурах и  сравнить с  таблицей  . в  книге  вроде  есть эта инфа  .

Стоит еще ГБО с впрыском 4 поколения

Я  бы  замерил компрессию мотора и зазоры  клапанов  .

[t-org 2]

перемкнул контакты диагностического разъема FP и B и завел при -12. так заводили в теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=111030&page=2

померить сопротивление на датчике температуры не удалось - невозможно подлезть (да и контакты датчика мелкие). буду загонять в сервис и там мерить.

там  и давление в топливной системе померю.

компрессия и зазоры 10тыс. назад были в норме (вообще двигатель капиталенный, увеличение расхода топлива, угара масла, потери мощности не наблюдалось последнее время).

[t-org 2]

Это ни  о чем не говорит .  Надо измерять давление топлива  . Должно быть 2,8-3 атм .

 

 

без разницы  

любой  удобный  .

 

 

Да  

 

 

измерить его сопротивление  при разных температурах и  сравнить с  таблицей  . в  книге  вроде  есть эта инфа  .

 

 

Я  бы  замерил компрессию мотора и зазоры  клапанов  .

может, исходя из того что перемкнув контакты FP и B машина завелась, будут еще предположения? и какие предположения из темы можно исключать?

[AZIAT 4 206]

может, исходя из того что перемкнув контакты FP и B машина завелась, будут еще предположения? и какие предположения из темы можно исключать?

 

99%  Топливный  насос  больше мертв  , чем жив  .