что это было? трабл с акпп

[andres 1]

И менять масло, хотя бы так, как BeHuKoB писал. Дальше, некоторые будут другого мнения, но я всегда придерживаюсь, что на плохо обслуживаемом движке, что на акпп, менять и промывать только рабочим маслом, сколько слилось - столько залил, через 1-2т.км. сново менять, и так пару раз, дорого, но шанс оживить, а не убить окончательно, засранный двиг или акпп есть. Хотя может тоже убитую раздатку подсунули.

[__PRaDo 90__ 0]

вчера пришел в гараж, завёл машину  и о чюдо - машина поехала. Пробовал только по гаражу взад-перед прокатиться. Думаю если на дорогу выеду, то опять встану.

 

Вопрос: как проверить уровень масла в акпп на холодной и заглушеной машине? Только не надо говорить что надо 20км проехать чтобы прогреть - это я знаю. Просто я не смогу проехать столько.   Кто сможет посмотреть на своей машине на холодную уровень, он вроде должен быть выше верхней метки hot?

[avals714 225]

, он вроде должен быть выше верхней метки hot?

глянул,почти по метке у меня,даже ниже 1мм верхней.но только часа 2 как стоит.так-что по метке должно.да и не так это очень критично,у меня щуп самопал стоял,с родным было разница в пол-литра в минус и ездило нормально.что-то другое не то.Проводка?

Изменено 17 января 2014 пользователем avals714

[__PRaDo 90__ 0]

глянул,почти по метке у меня,даже ниже 1мм верхней.но только часа 2 как стоит.так-что по метке должно.да и не так это очень критично,у меня щуп самопал стоял,с родным было разница в пол-литра в минус и ездило нормально.что-то другое не то.Проводка?

 проводка целая да и ошибок не было

[__PRaDo 90__ 0]

если я намудрил с уровнем масла плюс/минус литр, то машина будет ехать? это не критично?

[avals714 225]

если я намудрил с уровнем масла плюс/минус литр, то машина будет ехать? это не критично?

перелив более критичен.лучше недолить,а потом проверить на горячей и долить.

[__PRaDo 90__ 0]

перелив более критичен.лучше недолить,а потом проверить на горячей и долить.

у меня сейчас уровень ровно по верхней метке. Раньше по-моему выше на 2см было.  И что теперь делать? доливать или сливать?

[avals714 225]

Ну при замене полной так и заливают на сервисах.Но надо завести,прогреть двиг в гараже хорошо,если ехать страшно-чтоб прогрелся радиатор,последовательно прощелкать селектор переключения режимов АКПП раз 50 от паркинга до «1» и обратно с интервалом в каждом положении примерно 1-2с,температура хоть немного приблизится к рабочей,поставить на ровное и на нейтраль и померить хоть близко нормально.Холодный уровень приблизителен как счастливое будущее.Но проблема не в уровне,если резко так то едет то нет.Я домой доезжал на 2\3 уровня за 100 км

Изменено 17 января 2014 пользователем avals714

[Кукурузник 78 61]

Но надо завести,прогреть двиг в гараже хорошо,если ехать страшно-чтоб прогрелся радиатор,последовательно прощелкать селектор переключения режимов АКПП раз 50 от паркинга до «1» и обратно с интервалом в каждом положении примерно 1-2с,температура хоть немного приблизится к рабочей,

Режим коробки а не двигателя! Без пробега в 10-15 км рабочей температуры коробки не дробится! Раздатку в N рычаг в D как вариант..

Изменено 17 января 2014 пользователем Кукурузник 78

[avals714 225]

Режим коробки а не двигателя! 

 

а разве там разные радиаторы на акпп и на коробку?

[__PRaDo 90__ 0]

еще как вариант мне подсказали завести машину и подождать 5 мин и проверять щуп. Должно быть между метками cold

[andres 1]

Литр туда-сюда на этой коробке так радикально, как у тебя (перестало ехать вообще), не отображается. Если проблема действительно в акпп, а проводка цела, эти симптомы очень похожи на то, что срань погнало по каналам, а это очень плохо. Попробуй есчё считать, по маннуалу, ошибки акпп, может шалят соленоиды, это бы было есчё относительно, легко поправимо.

[kreiser-75 16]

Без пробега в 10-15 км рабочей температуры коробки не дробится! Раздатку в N рычаг в D как вариант.

Рычаг в Д и ручник, 10 минут и температура готова.

[__PRaDo 90__ 0]

Литр туда-сюда на этой коробке так радикально, как у тебя (перестало ехать вообще), не отображается. Если проблема действительно в акпп, а проводка цела, эти симптомы очень похожи на то, что срань погнало по каналам, а это очень плохо. Попробуй есчё считать, по маннуалу, ошибки акпп, может шалят соленоиды, это бы было есчё относительно, легко поправимо.

диагностику делал по мануалу. Ошибок нет.

[Om@n 0]

Приношу свои извинения, может не по теме, но прочитав почти всю тему понял,что грамотные люди могут помочь. В двух словах:  на выходных побуксовал в снегу (в полу) около 1,5 часов, в основном откапывался потом "раскачка". Блокировки заранее не включал. После того как сел, пробовал включить блокировку заднего моста, но не х..ра, лампочка моргает и все диф не блокируется. Во время всего этого "веселья" загорелась лампа температуры коробки, сразу заглушил, т.к. на улице -20. Минут через мин. 30 продолжил свои попытки выехать. Когда выехал ничего необычно не заметил. По приезду в город обратил внимание, что Прадик начал подтупливать, хотя точнее сказать, что стал как-будто буксовать при любом нажатии на газ, обороты росли, но не "стреляет", ощущение как на переднеприводном авто. Катаюсь несколько дней, что происходит с авто не понятно, стал тупить, т.е. движка тянен, но нет того выстрела как ранее, иногда при движении  "пинок". При вкючении HL и LL не горит желтая лампа на приборке, при включении дифа заднего моста красная лампа моргает, сколько я не ездил. 

 

ПЗЛ дайте дельный совет или ткните носом в нужную тему, т.к. рою весь день ничего найти не могу.

 

Заранее СПАСИБО.