Tacoma vs PRADO150 4.0 пруль что выбрать?

[Senya 0]

Приветствую уважаемые. Никак не могу выбрать что лучше. Прадо 150 4литра, 280 лошадей, пруль, б.у , пробег до 40000, с аукциона с хорошей оценкой или Такому 4.0 236 лошадей, левый руль, новая. Цены одинаковые почти. Как и мотор и передняя ходовка. Насчет правого руля комплексов нет никаких. Непривычней скорее левый, хотя на ниве как-то ездил, нормально, при большом опыте разницы никакой нет. Дело в прокладке между рулем и сидением а не в руле. 

Хотелось бы услышать мнения, кто что думает. 

 

 

 

[Dimas465 184]

Пикап это совсем другая машина.Кстати налог на лошади;  пикапы проходят регистрацию обычно   как грузовой прочие Б  ..разница очень существенная.

[Senya 0]

Ну я вкурсе за таможку и разницу в цене, но вот стоимость во Владике одинаковая в итоге. А по части ходовки пикапы всегда были живучей. У меня сейчас хайлюкс, так вот у него ходовка лучше намного сурфовской, сзади рессоры, спереди торсионы и рейки рулевой нет. Ничего не беспокоило за 4 года, а знакомый свой сурф уже весь перетряхнул...  Хотя в Такоме уже нет всех этих бонусов, там спереди как на прадике ходовка.

 

п.с насчет налога на лошади и расхода, при такой стоимости машины, я думаю можно и не упоминать ) 

Изменено 20 декабря 2013 пользователем Senya

[Vital_D 48]

А вот интересно как ТЛК-150 праворукий в плане угоняемости в мск?)

[rusik@inbox.ru 67]

Бери пикап на нем хоть дрова к мангалу привести можно

Изменено 20 декабря 2013 пользователем rusik@inbox.ru

[kot333 644]

бери праду. трахома едет хуже рулицца хуже в салоне деревянней

а дрова можешь и в праде отвезти

[Карбофоs 7]

Пруль не ликвиден

[yarikbog 4]

Если для души, то Pradик...

Если думать, что потом проще продать, то правый руль не подходит...

[Anatoly 5]

Никак не могу выбрать что лучше.

И не выберешь. Они не лучше и не хуже, просто совсем разные. Выбирать нужно то, что тебе необходимо. Если нужен пикап, то его и бери. А если не нужен пикап, бери Прадо.

[VADUS 2 431]

Если нет разницы между рессорным пикапом и пружинным suv, то наверное лучше купить катер.

[Dimas465 184]

Если нет разницы между рессорным пикапом и пружинным suv, то наверное лучше купить катер.

Разная только задняя подвески и не так плохи рессоры как о них многие думают .Пружиная подвеска тоже далеко не идеал а уж сколько в ней деталюшек

Ну я вкурсе за таможку и разницу в цене, но вот стоимость во Владике одинаковая в итоге. А по части ходовки пикапы всегда были живучей. У меня сейчас хайлюкс, так вот у него ходовка лучше намного сурфовской, сзади рессоры, спереди торсионы и рейки рулевой нет. Ничего не беспокоило за 4 года, а знакомый свой сурф уже весь перетряхнул... Хотя в Такоме уже нет всех этих бонусов, там спереди как на прадике ходовка.

п.с насчет налога на лошади и расхода, при такой стоимости машины, я думаю можно и не упоминать )

Разница в налоге просто в разы Или пофиг сколько отдать нашему государству

Изменено 23 декабря 2013 пользователем электроник

[Senya 0]

 

Бери пикап на нем хоть дрова к мангалу привести можно

Да не только дрова, много чего можно. У меня сейчас пикап, чего там только не возил, велосипеды, генератор, лыжи, холодильник, коробки всякие... удобно вообщем. Негабарит можно за дугу над крышей прикрепить. Хотя в прадо тоже большой багажник, почти все тоже самое можно возить... 

 

бери праду. трахома едет хуже рулицца хуже в салоне деревянней

а дрова можешь и в праде отвезти

Не думаю что тахома с современной подвеской от прадо спереди, рулится хуже чем мостовой динозавр Машина:Cruiser 80 3fe гбо 

 

 

 

 

Пруль не ликвиден

в мск да, а у нас все и везде пруль, даже мусоровозы... 

 

Если для души, то Pradик...
Если думать, что потом проще продать, то правый руль не подходит...

А почему такома не может быть для души? 

 

Если нет разницы между рессорным пикапом и пружинным suv, то наверное лучше купить катер.

Плавать негде на нем... 

 

И не выберешь. Они не лучше и не хуже, просто совсем разные. Выбирать нужно то, что тебе необходимо. Если нужен пикап, то его и бери. А если не нужен пикап, бери Прадо.

Вот я и не знаю пока что мне нужно. Как кстати такома в эксплуатации , не разочаровывает, качественно собрана? 

[Anatoly 5]

Как кстати такома в эксплуатации , не разочаровывает, качественно собрана? 

Такома у меня уже пятый год. Сборка вполне качественная (калифорния, бывает ещё мексиканская, за неё не скажу). Меня пока не разочаровала, всё вполне устраивает, и для души, и для дела. Рулится прекрасно, что на родной подвеске, что теперь на ОМЕ. Разницы с 4Runner я не почувствовал.

[VADUS 2 431]

Разная только задняя подвески и не так плохи рессоры как о них многие думают .Пружиная подвеска тоже далеко не идеал а уж сколько в ней деталюшек

О, это из той же опреры...... "что круче - апельсин или солонка".... Каждая подвеска спроектирована под свои цели и хороша лишь тогда, когда используется соответствующим образом. По грузоподъемности рессорная подвеска вне конкуренции, поэтому для тех, кто использует пикапы по назначению, а не для понтов, рессорная подвеска именно то, что надо. А вот если с пустым кузовом мотаться, то это просто табуретка на колесах по сравнению с пружинной подвеской. Ни о каком комфорте или мягкости преодоления препятствий речь не идёт. Обычно в таких случаях кузов догружают баластом, чтобы хоть как-то комфортнее было. И вклад в управляемость у пятирычажной задней пружинной подвески ощутимо лучше. Даже задний мост на серьгах гуляет весьма и весьма заметно, ухудшая управляемость даже при одинаковых IFS спереди.  

[Dimas465 184]

О, это из той же опреры...... "что круче - апельсин или солонка".... Каждая подвеска спроектирована под свои цели и хороша лишь тогда, когда используется соответствующим образом. По грузоподъемности рессорная подвеска вне конкуренции, поэтому для тех, кто использует пикапы по назначению, а не для понтов, рессорная подвеска именно то, что надо. А вот если с пустым кузовом мотаться, то это просто табуретка на колесах по сравнению с пружинной подвеской. Ни о каком комфорте или мягкости преодоления препятствий речь не идёт. Обычно в таких случаях кузов догружают баластом, чтобы хоть как-то комфортнее было. И вклад в управляемость у пятирычажной задней пружинной подвески ощутимо лучше. Даже задний мост на серьгах гуляет весьма и весьма заметно, ухудшая управляемость даже при одинаковых IFS спереди.  

Если сравнить прадо с GTR ,то тоже не особо управляемое корыто. Рулить уметь надо вот и всё .Кстати кузов на кочках не подпрыгивает на штатных рессорах а вот если тюнь поставить +500 тогда ой.

[Anatoly 5]

Ни о каком комфорте или мягкости преодоления препятствий речь не идёт.

А вот если с пустым кузовом мотаться, то это просто табуретка на колесах по сравнению с пружинной подвеской.

Я вот тоже так думал, пока Такому не взял, тогда понял, что ошибался. Родная рессорная подвеска у неё была очень мягкая и комфортная. Грузоподъёмность паспортная 675 кг. 185 4Runner на штатной пружинной подвеске был пожестче, чем Такома. Подвеска ОМЕ поплотнее, чем штатная, но и теперь я машину табуреткой ну никак не назову, хотя езжу чаще с пустым кузовом. Иногда вижу, как у проезжающих мимо пикапов прыгает пустой кузов. Может, рессоры у них слишком жёсткие, не знаю. У Такомы этого нет.

[Senya 0]

. А вот если с пустым кузовом мотаться, то это просто табуретка на колесах по сравнению с пружинной подвеской

Это про любой другой пикап, кроме американского, наверное никто так комфорт не любит как они. Я обратил внимание, что на Такоме, меньше рессорных листов чем на Хайлюксе, видимо именно для мягкости.

 

 

 

Такома у меня уже пятый год. Сборка вполне качественная (калифорния, бывает ещё мексиканская, за неё не скажу). Меня пока не разочаровала, всё вполне устраивает, и для души, и для дела. Рулится прекрасно, что на родной подвеске, что теперь на ОМЕ. Разницы с 4Runner я не почувствовал.

Это там еще на бирке написанно что-то типа "баджа дэ калифорния" ? А как там с полным приводом, тот же старый добрый парт-тайм? Отключается на ходу, подключается только стоя на месте, только вместо рычажка теперь кнопкой да?

Передняя ходовка не разваливается, я слышал что там шаровая намертво с рычагом теперь, или можно купить отдельно и выпресовать?

5 лет серьезный срок, если что плохое и было в машине уже должно было проявить себя.... А кузов с крышкой или кунгом? Или классический без всего? 

[Карбофоs 7]

О, это из той же опреры...... "что круче - апельсин или солонка".... Каждая подвеска спроектирована под свои цели и хороша лишь тогда, когда используется соответствующим образом. По грузоподъемности рессорная подвеска вне конкуренции, поэтому для тех, кто использует пикапы по назначению, а не для понтов, рессорная подвеска именно то, что надо. А вот если с пустым кузовом мотаться, то это просто табуретка на колесах по сравнению с пружинной подвеской. Ни о каком комфорте или мягкости преодоления препятствий речь не идёт. Обычно в таких случаях кузов догружают баластом, чтобы хоть как-то комфортнее было. И вклад в управляемость у пятирычажной задней пружинной подвески ощутимо лучше. Даже задний мост на серьгах гуляет весьма и весьма заметно, ухудшая управляемость даже при одинаковых IFS спереди.  

Я как владелец тундры которая я думаю похожа на Такому по задней подвеске хочу заметить что задние рессоры на пикапе у меня настолько мягкие что езда комфотнее с ними чем на пружинном вагоне. Но ГП не высокая, комфортно до 400-500 кг. А вот на минипикапах типо л-200 и иже с ними действительно задние рессоры очень жёсткие. Но к америкосам это не относится. Теперь про управляемость. Если коротко то она на высоте, конструкторы использовали всё что можно для этого, передняя точка крепления рессоры сильно ниже задней, рессора мягкая но с сильным листом снизу делающим ее работу прогрессивной. Подвеска настолько хороша что даже 5 см кирпич между рессорой и мостом не выводит задок в избыточную или даже нулевую поворачиваемость 

[Anatoly 5]

Это там еще на бирке написанно что-то типа "баджа дэ калифорния" ? А как там с полным приводом, тот же старый добрый парт-тайм? Отключается на ходу, подключается только стоя на месте, только вместо рычажка теперь кнопкой да? Передняя ходовка не разваливается, я слышал что там шаровая намертво с рычагом теперь, или можно купить отдельно и выпресовать? 5 лет серьезный срок, если что плохое и было в машине уже должно было проявить себя.... А кузов с крышкой или кунгом? Или классический без всего? 

На бирке написано Toyota motor manufacturing California inc. made in U.S.A.

Привод парт-тайм, передок подключается и отключается на ходу при скорости до 100 км/ч, рычага нет, крутилка как на 4Runner 215. Это понижайка включается и отключается стоя на месте + АКПП на N.. Но в движении она не включится, даже если захочешь, умная электроника не даёт. 

Шаровых отдельно в каталоге нет, только в сборе с рычагами, но я подозреваю (есть основания), что они взаимозаменяемые с Хайлюксом. Как помрут, буду пробовать.

Машину брал "голую" в базовой комплектации с аукциона в Америке. Сразу же на ebay купил подножки, крышку кузова складную жёсткую, ибо кунг мне не нужен, противотуманки типа оем, замок для заднего борта.

 

Я обратил внимание, что на Такоме, меньше рессорных листов чем на Хайлюксе, видимо именно для мягкости.

Три листа в родной. Но я на ней ездить не смог, т.к. даже при неполной загрузке по нашим дорогам на асфальте были пробои задней подвески. Поставил рессоры ОМЕ. 

Изменено 23 декабря 2013 пользователем Anatoly

[VADUS 2 431]

Это про любой другой пикап, кроме американского, наверное никто так комфорт не любит как они.

Да ладно вам про мягкую заднюю подвеску пикапов рассказывать. На Такоме я катался регулярно (раз в неделю-две) в течении 2.5 лет, когда жил в штатах - жестко, оно и в африке жестко (когда кузов пустой). Загрузишься - сразу становится мягко и хорошо. Особенно это контрастировало после пересадки на неё с LX450 (два моста на пружинах) и LS400 (с этим даже не сравниваю), на которых я ездил в остальное время. При этом в кузове Такомы еще лежало два мешка с песком, которые спецом продаются в штатах для пикапов (продолговатый цилиндрический мешок с надисью tube with sand). Каждый кило под 80-100 по ощущениям. Если их вынуть, то вообще авто в телегу превращалось.

 

Я как владелец тундры которая я думаю похожа на Такому по задней подвеске хочу заметить что задние рессоры на пикапе у меня настолько мягкие что езда комфотнее с ними чем на пружинном вагоне

.

Неправда......, либо у вагона давно пружины заржавели, и вместе с остальной разбитой подвеской ему пора на помойку или в ремонт. Что касается Тундры, то мой друг и коллега буквально три месяца назад притащил себе Тундру 2010(или 11) года 5.7 FF Crewmax Limited. Всем ему понравилась машинка после Туарега, кроме двух вещей: отсутствие фуллтайма и жопотряска задницы на каждой кочке и на полицейских. Раздатку он менять собирается, а в кузовок у него поселится много барахла по работе и не только, тогда станет помягче.

 

Владельцы пикапов - вы не принимайте так близко к сердцу, я сам пикапы люблю. Но есть объективные вещи, которые не надо отрицать. Пикапы это в первую очередь утилитарные автомобили, созданые для работы и перевозки грузов. Они не могут сравнится по уровню комфорта, вибро-шумоизоляции и управляемости  с люксовыми пружинными внедорожниками (пневму или гидру можно даже не сравнивать).

Изменено 23 декабря 2013 пользователем VADUS