Как согреть «араба»

[ded163]

Араб на механике, 4.5 дизель. За всю экспедицию нареканий не было за исключением малого ресурса топливного фильтра. Из дополнительного оборудования, печки сухая и жидкостная. Лифт подвески пружинами с выравниванием деферента, перед +100 кг, зад +300  кг,  замена амортизаторов на KONI. Защита днища. Дополнительный свет диодный. Дополнительный топливный бак на 140 литров. Передний силовой бампер с лебедкой, задний бампер под 2 калитки с запасками. Вот вроде из основного и все. Ну и конечно картонка в радиатор, хотя на некоторых участках с большими перегонами ее пришлось обрезать, ибо температура поднималась.

По механике скажу так, автомат конечно удобнее для экспедиции на дальние расстояния. Но автомат более капризный и может в самый не подходящий момент встать в аварийный режим.

Мне одному кажется, что на МКПП он плохо разгоняется до 3-ей передачи? 1-2 на мой взгляд очень короткие, пока на 2-ую переходшь, он уже почти остановился. Только с 3-ей ехать начинает (я про город), особенно заметно если в подЪем. С АКПП шустрее вроде по ощущениям. Просто думаю про евромозги или чип, но не уверен, что поможет не отставать от городского потока  из за коробки.

[Alessandro]

У араба может быть термостат на другую температуру рассчитан + радиатор может быть большего объёма. посмотреть термостат + картонку перед радиатором, или одеялу на капот 

[alikfor]

Я не пойму, при чем тут радиатор если она остывает быстро, жидкость же  должна по малому кругу бегать если температура меньше 80, а она видимо меньше раз печка не очень дует. Думаю единственный выход печку еще одну ставить, только вот куда и какую пока вопрос.

[ded163]

Если вопрос о тепле в салоне, то проще фен любой впендюрить. Я больше про двигатель думал, у меня в салоне тепло.

[kamaz-utek]

Я не пойму, при чем тут радиатор если она остывает быстро, жидкость же  должна по малому кругу бегать если температура меньше 80, а она видимо меньше раз печка не очень дует. Думаю единственный выход печку еще одну ставить, только вот куда и какую пока вопрос.

Если на трассе температура падает, то скорее всего дело в термостате, он не переключает охлаждающую жидкость на малый контур, а гонит через радиатор. 

[Kincler]

Думаю единственный выход печку еще одну ставить, только вот куда и какую пока вопрос.

Кондиционер задний есть?

Дефлекторы по потолку, стойкам и в ноги второго ряда сидений выведены?

Изменено 25 декабря 2013 пользователем Kincler

[Old racer]

У араба в заднем контуре только обычно радиатор кондера стоит...

 

 

у европейца еще на обогрев радиатор...

 

[ST-Kosmos]

Да, у араба на механике есть проблема с 1-2 передачей. они короткие, а вот третья достаточно длинная. Да и туповат он с родными мозгами. Пришлось ставить другие, теперь едет чуть быстрее но с АКПП конечно не сравнить.

А термостат не причем в прогреве двигателя, что у европейки что у араба. температура открытия одинакова.

[Alessandro]

Я не пойму, при чем тут радиатор если она остывает быстро, жидкость же  должна по малому кругу бегать если температура меньше 80, а она видимо меньше раз печка не очень дует. Думаю единственный выход печку еще одну ставить, только вот куда и какую пока вопрос.

Ну, если термостат "ранний" или просто неправильно работает, то за счёт большого радиатора быстро у жидкости температура падает. А воздуха нету? Сначала термостат бы посмотреть как работает. 

[Ka]

для начала по любому термостат меняйте!

и проточный подогреватель топлива перед фильтром!

есть разные, но себе поставил : DIESEL-THERM DNS 1213

полу автомат, держит в пределах 40* стоит с установкой ~ 10000 - 15000р

( у кого как ) зато с фильтром проблема ушла !

[lexey76]

Че то я не пойму, general на ручке выбираю и сравниваю с европой. Термостат тот же, салонный радиатор тот же, радиатор охлаждения только другой , но оно и понятно что один для автомата а второй для ручки. VIN дайте в личку эмиратский, для подумать.

[Old racer]

Че то я не пойму, general на ручке выбираю и сравниваю с европой. Термостат тот же, салонный радиатор тот же...

Я только три основных отличия араба от европейца в плане тепла в салоне знаю... 

 

1.Задняя печка/радиатор - heater radiator

 

 

2.Электрический подогреватель - PTC Heater

 

 

3.Вискомуфта - Viscous Heater

 

Изменено 26 декабря 2013 пользователем Old racer

[alikfor]

VIN отправил. Вот и я думаю основный показатели одинаковые а один остывает другой работает нормально)) Задняя печка это как? По схемам не очень понял разницу, что конкретно поменять или сделать нужно?

[lexey76]

 

Я только три основных отличия араба от европейца в плане тепла в салоне знаю... 

 

1.Задняя печка/радиатор - heater radiator

 

 

2.Электрический подогреватель - PTC Heater

 

 

3.Вискомуфта - Viscous Heater

 

 

Насчет задней печки это понятно, даже не обсуждаем. Муфта не в теме, потому что она работает при включении кнопки "прехиатер"  и отключается до достижения прогретого мотора. Термостат одинаков, радиатор отопителя одинаков. А вот насчет електрического ты в точку попал, его я просахатил. Ставить его надо, нет его на арабе. Включением управляет A/C Amplifaier , придется уже походу смотреть заложено в нем прога или нет. А там его если че поменять.

[Old racer]

Ставить его надо, нет его на арабе. Включением управляет A/C Amplifaier , придется уже походу смотреть заложено в нем прога или нет. А там его если че поменять.

Для того, как реально она работает.... можете поставить рядом араба и европейку и тупо выдернуть три предохранителя в европейце и получить араба со всеми прелестями зимы. К стати Алексей если в мозгах у араба не заложено, то управление в принципе можно реализовать отдельно от CAN шины... японцы перестраховались и разделили на три части напругу на этот "кипятильник" по 50А предохранители стоят и три реле соответственно.

[lexey76]

Я смотрел схемы , я знаю что он ступенчатый

[lexey76]

Тут подумал, если управление не але , можно покыврять климат, мож софт от европейца закинуть получится, что бы не менять. Если обвязка ключевая для релюшек в нем есть

[Old racer]

Тут подумал, если управление не але , можно покыврять климат, мож софт от европейца закинуть получится, что бы не менять. Если обвязка ключевая для релюшек в нем есть

Инфы мало по работе этого нагревателя, но по ходу в блоке управления изначально заложены функции, т.к. нету ссылок на регионы поставок авто, как обычно бывает если есть отличия. Вот в кривом гугл переводе, что есть по функционированию этого элемента.

 

PTC нагреватель

 

-Нагревательный узел PTC расположен над сердечника нагревателя в кондиционере.

-PTC нагреватель состоит из элемента PTC, алюминевого радиатора, и медной трубки. Когда ток подводится к РТС-элемента, который он генерирует, чтобы нагреть воздух, который проходит через блок.

 

Когда источник питания включен, и двигатель вентилятора включается, воздух усилитель кондиционирования сборка (мозги) включают нагревательный узел PTC если условия, перечисленные ниже условия:

 

-Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже указанной температуры.

 

-Температура окружающей среды ниже заданной температуры.

 

-Ориентировочный угол открытия воздушной заслонки смесь выше указанного значения (MAX HOT).

[alikfor]

А где он ставиться подскажите пожалуйста!?

[Old racer]

В передней печке... под торпедой http://www.moranbahweather.com/toyota/repair2/html/frame_rm0000022ah008x.html добраться можно по тех.доку таким образом http://www.moranbahweather.com/toyota/repair2/html/contents/rm0000017zr00px.html