Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: ТЛК80 араб 97 1FZ-FE ГБО АКПП, 4" DEN-пружины , 4" Ярослав-лифт,33 BFG KM2. Lexus GX470 спорт 05 2UZ АКПП.

    у меня вот так собрано.

    в процессе заменил пластиковый италия-шланг от компрессора на ресивер на россия-кислородный. Итальяшка плавился отнагрева и рвался по краю фитинга. Кислородный потрескался и стал травить. В итоге замучил кондионерщиков, купил медной трубки и фитингов и собрал магистраль компрессор-ресивер медью.

    меня устраивает. компактно, практично.

    ресивер 9 литр Viair на раме. 7 лет возраст. установлен на площадку самодельную через резиновые упоры капота ВАЗ2101

    два года назад обломило пластину клапана, задрало цилиндр.

    купил в мск запчасти у официалов Беркута. заменил - все работает.

    Хочу второй Р20 для ускорения накачки.

    gallery_4508_463_27806.jpg

    med_gallery_4508_463_1480154.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    меня устраивает. компактно, практично.

    вот с этим ещё компактнее будет

    http://www.ebay.com/itm/Air-Compressor-Pressure-Control-Switch-90-120-PSI-New-/330684460988?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4cfe546fbc

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: ТЛК80 араб 97 1FZ-FE ГБО АКПП, 4" DEN-пружины , 4" Ярослав-лифт,33 BFG KM2. Lexus GX470 спорт 05 2UZ АКПП.

    Согласен. но этот был в магазине за углом, на тройнике сэкономил и скомпоновалось все хорошо. Плюс регулировка порога срабатывания - один раз пользовался :-)

    Изменено пользователем ЧАБАН ТЛК80

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва СВАО
    • Машина: УАЗ ТР2 для гонок, VW, TLC HJZ 78 паровоз путешественник:)

    Но это же управляющее реле, через него нельзя питать компрессор.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: ТЛК80 араб 97 1FZ-FE ГБО АКПП, 4" DEN-пружины , 4" Ярослав-лифт,33 BFG KM2. Lexus GX470 спорт 05 2UZ АКПП.

    зачем питать? надо управлять. развязку через реле 70А сделать - и все.

    Изменено пользователем ЧАБАН ТЛК80

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    зачем питать? надо управлять. развязку через реле 70А сделать - и все.

    именно так  и никак  иначе .  

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3

    Блин до сих пор метаюсь

    Либо штатный компрессор АРБ поставить

    либо кондиционерный

    Стоят оба,в какую сторону выбор сделать никак не решусь.

    Подкачку тоже сделал

    Только не знаю надо ли она мне,у нас нет в местности моховых болот как в Твери и Питере.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3

    Можно ли компрессор от АРБ блокировки установить в перевернутом положении,или боком?

    (компоновка не очень позволяет)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Казань
    • Машина: Nissan Patrol

    Вроде как эти компрессора "сухие", наверно можно, у меня Беркут висит на боку и нормально работает.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3

    т е и вверх тормашками можно

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC70

    Никто не подскажет, как под регламент подводят компрессор кондиционера в ТР-1, как основу для пневмосистемы. Вроде как были такие машина на чемпионате. По идее то, что машина оборудовалась кондиционером, не может быть основанием, так как подобная переделка не регламентируется. С другой строны, если машина не оборудовалась, то можно подвести как дополнительное оборудование комфорта (так явно комфортнее, чем ручным качать). Или всем пофиг просто?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3

    В общем поставил чудо-китай -арб,уже затравила,компрессор не выключается при включенной блокировке,надувая при этом картер редуктора.

    Тут я и задумался,что если фиг с ним,пусть дует,иначе как его побороть,зато имеем постоянное давление в мостах,значит меньше воды в мостах,только вот электрокомпрессор загнется сразу,нужно переходить на кондейный.

    Или как ее то бороть это чудо срань господню?

    может сальники внедрить?или второпластовые кольца по принципу рулевой рейки,или канала подвода масла в автомате?

    Или вообще вилку приварить?Не снимать же каждую гонку для замены манжетов?

    Есть какой то наработанный опыт в борьбе с этими двумя манжетами?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570
    Или как ее то бороть это чудо срань господню?

    Собрать качественно . Ибо даже китайская  арб сразу не травит .

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3

    Не сразу,покатался я малость,скажем километров 70

    НО есть одно НО,у меня порталы,т е на редукторах скорость космическая,в 2,5раза больше,

    таким образом двигаясь со скоростью 60км/ч скорость вращения редукторов как при 160-180км/ч гражданской машины.

    Компрессор сейчас выключается лишь на мгновение,раз в три минуты.

    Манжеты и так не славяться надежностью,а при моих скоростях вращения,еще в 2,5раза быстрее износ

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3

    компрессора китайского хватило на 20минут безперебойной работы,с паузой раз на три секунды раз в две минуты,

    Вообще сдох,даже давление не нагоняет для оттключения

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сочи Красная Поляна
    • Машина: УАЗ Василий и LX570

    компрессора китайского хватило на 20минут безперебойной работы,с паузой раз на три секунды раз в две минуты,

    Вообще сдох,даже давление не нагоняет для оттключения

    Мы не настолько богаты , чтобы покупать дешевые  вещи  . :cool:   

    Последнее время  я  в  этом убеждаюсь все  больше и  больше . 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3

    Разузнал инфу якобы на оригинальные мажеты арб имеют другую форму исполнения,и проблем с ними нет особо

    где купить можно такие?

    и еще говорят нужно давление понижать до 6 атм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Bruansk
    • Машина: ТР3

    Разобрал эту срань господню,арб,

    пружинки хрен сожмешь руками,даже одну

    попробую подобрать что то помягче,и снизить давления включения до 3-4атм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Чукотка Анадырь
    • Машина: TLC PRADO 78 1KZ-TE AKПП 95г. Лифт 2" TD + body 2" , SportWay X9500, пороги, шноркель, зима - ArcticTrucks 405/70R15, лето - Yokohama 315/75R16, мосты сафари

    Приветствую. Купил установочный комплект подключения ресивера "Беркут" TG-55. Имею Беркут R20. Нет в комплекте обратного клапана, он обязательный в системе ?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.