ЧАБАН ТЛК80 Откуда: Новосибирск Машина: ТЛК80 араб 97 1FZ-FE ГБО АКПП, 4" DEN-пружины , 4" Ярослав-лифт,33 BFG KM2. Lexus GX470 спорт 05 2UZ АКПП. #61 Опубликовано: 2 июля 2014 у меня вот так собрано. в процессе заменил пластиковый италия-шланг от компрессора на ресивер на россия-кислородный. Итальяшка плавился отнагрева и рвался по краю фитинга. Кислородный потрескался и стал травить. В итоге замучил кондионерщиков, купил медной трубки и фитингов и собрал магистраль компрессор-ресивер медью. меня устраивает. компактно, практично. ресивер 9 литр Viair на раме. 7 лет возраст. установлен на площадку самодельную через резиновые упоры капота ВАЗ2101 два года назад обломило пластину клапана, задрало цилиндр. купил в мск запчасти у официалов Беркута. заменил - все работает. Хочу второй Р20 для ускорения накачки. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #62 Опубликовано: 2 июля 2014 меня устраивает. компактно, практично. вот с этим ещё компактнее будет http://www.ebay.com/itm/Air-Compressor-Pressure-Control-Switch-90-120-PSI-New-/330684460988?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4cfe546fbc Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ЧАБАН ТЛК80 Откуда: Новосибирск Машина: ТЛК80 араб 97 1FZ-FE ГБО АКПП, 4" DEN-пружины , 4" Ярослав-лифт,33 BFG KM2. Lexus GX470 спорт 05 2UZ АКПП. #63 Опубликовано: 2 июля 2014 (изменено) Согласен. но этот был в магазине за углом, на тройнике сэкономил и скомпоновалось все хорошо. Плюс регулировка порога срабатывания - один раз пользовался :-) Изменено 2 июля 2014 пользователем ЧАБАН ТЛК80 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Arkasha Откуда: Москва СВАО Машина: УАЗ ТР2 для гонок, VW, TLC HJZ 78 паровоз путешественник:) #64 Опубликовано: 2 июля 2014 вот с этим ещё компактнее будет http://www.ebay.com/itm/Air-Compressor-Pressure-Control-Switch-90-120-PSI-New-/330684460988?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4cfe546fbc Но это же управляющее реле, через него нельзя питать компрессор. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ЧАБАН ТЛК80 Откуда: Новосибирск Машина: ТЛК80 араб 97 1FZ-FE ГБО АКПП, 4" DEN-пружины , 4" Ярослав-лифт,33 BFG KM2. Lexus GX470 спорт 05 2UZ АКПП. #65 Опубликовано: 2 июля 2014 (изменено) зачем питать? надо управлять. развязку через реле 70А сделать - и все. Изменено 2 июля 2014 пользователем ЧАБАН ТЛК80 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #66 Опубликовано: 2 июля 2014 зачем питать? надо управлять. развязку через реле 70А сделать - и все. именно так и никак иначе . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitalya32 Откуда: Bruansk Машина: ТР3 #67 Опубликовано: 4 июля 2014 Блин до сих пор метаюсь Либо штатный компрессор АРБ поставить либо кондиционерный Стоят оба,в какую сторону выбор сделать никак не решусь. Подкачку тоже сделал Только не знаю надо ли она мне,у нас нет в местности моховых болот как в Твери и Питере. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitalya32 Откуда: Bruansk Машина: ТР3 #68 Опубликовано: 9 июля 2014 Можно ли компрессор от АРБ блокировки установить в перевернутом положении,или боком? (компоновка не очень позволяет) Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ильяс Откуда: Казань Машина: Nissan Patrol #69 Опубликовано: 10 июля 2014 Вроде как эти компрессора "сухие", наверно можно, у меня Беркут висит на боку и нормально работает. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitalya32 Откуда: Bruansk Машина: ТР3 #70 Опубликовано: 10 июля 2014 т е и вверх тормашками можно Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Макс чермет Откуда: Тверь Машина: уаз-ТР2 #71 Опубликовано: 10 июля 2014 Да можно Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lcteam Откуда: Москва Машина: TLC70 #72 Опубликовано: 12 июля 2014 Никто не подскажет, как под регламент подводят компрессор кондиционера в ТР-1, как основу для пневмосистемы. Вроде как были такие машина на чемпионате. По идее то, что машина оборудовалась кондиционером, не может быть основанием, так как подобная переделка не регламентируется. С другой строны, если машина не оборудовалась, то можно подвести как дополнительное оборудование комфорта (так явно комфортнее, чем ручным качать). Или всем пофиг просто? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitalya32 Откуда: Bruansk Машина: ТР3 #73 Опубликовано: 21 июля 2014 В общем поставил чудо-китай -арб,уже затравила,компрессор не выключается при включенной блокировке,надувая при этом картер редуктора. Тут я и задумался,что если фиг с ним,пусть дует,иначе как его побороть,зато имеем постоянное давление в мостах,значит меньше воды в мостах,только вот электрокомпрессор загнется сразу,нужно переходить на кондейный. Или как ее то бороть это чудо срань господню? может сальники внедрить?или второпластовые кольца по принципу рулевой рейки,или канала подвода масла в автомате? Или вообще вилку приварить?Не снимать же каждую гонку для замены манжетов? Есть какой то наработанный опыт в борьбе с этими двумя манжетами? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #74 Опубликовано: 21 июля 2014 Или как ее то бороть это чудо срань господню? Собрать качественно . Ибо даже китайская арб сразу не травит . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitalya32 Откуда: Bruansk Машина: ТР3 #75 Опубликовано: 21 июля 2014 Не сразу,покатался я малость,скажем километров 70 НО есть одно НО,у меня порталы,т е на редукторах скорость космическая,в 2,5раза больше, таким образом двигаясь со скоростью 60км/ч скорость вращения редукторов как при 160-180км/ч гражданской машины. Компрессор сейчас выключается лишь на мгновение,раз в три минуты. Манжеты и так не славяться надежностью,а при моих скоростях вращения,еще в 2,5раза быстрее износ Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitalya32 Откуда: Bruansk Машина: ТР3 #76 Опубликовано: 23 июля 2014 компрессора китайского хватило на 20минут безперебойной работы,с паузой раз на три секунды раз в две минуты, Вообще сдох,даже давление не нагоняет для оттключения Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #77 Опубликовано: 23 июля 2014 компрессора китайского хватило на 20минут безперебойной работы,с паузой раз на три секунды раз в две минуты, Вообще сдох,даже давление не нагоняет для оттключения Мы не настолько богаты , чтобы покупать дешевые вещи . Последнее время я в этом убеждаюсь все больше и больше . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitalya32 Откуда: Bruansk Машина: ТР3 #78 Опубликовано: 24 июля 2014 Разузнал инфу якобы на оригинальные мажеты арб имеют другую форму исполнения,и проблем с ними нет особо где купить можно такие? и еще говорят нужно давление понижать до 6 атм Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vitalya32 Откуда: Bruansk Машина: ТР3 #79 Опубликовано: 26 июля 2014 Разобрал эту срань господню,арб, пружинки хрен сожмешь руками,даже одну попробую подобрать что то помягче,и снизить давления включения до 3-4атм Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Сосна Откуда: Чукотка Анадырь Машина: TLC PRADO 78 1KZ-TE AKПП 95г. Лифт 2" TD + body 2" , SportWay X9500, пороги, шноркель, зима - ArcticTrucks 405/70R15, лето - Yokohama 315/75R16, мосты сафари #80 Опубликовано: 27 июля 2014 Приветствую. Купил установочный комплект подключения ресивера "Беркут" TG-55. Имею Беркут R20. Нет в комплекте обратного клапана, он обязательный в системе ? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах