раздатка в Лексусе 450...странная работа

[Дивер (ex vd!) 0]

приходится сейчас кататься в чужой стране на 450ом и скоро придется по джнуглям прокатиться, а тут заметил проблему ..

В общем хоть и написано фултайм, но на Н работает только задняя ось, а при переключение раздатки в L, работают все колеса. Как такое может быть? У Лексуса ведь все также как и в 80ке? Народ подскажите - где искать проблему?

[Evo9 4]

Фуловую раздатку ушатали и поставили парт. Или машина 80ка партовая но закамуфлированная под леху.

[Дивер (ex vd!) 0]

ну а как тогда - все 4 на L включаются? Хабов ручных нет никаких. Оно в принципе и на H режиме тогда должно врубаться...или я не прав?

[Odissey 17]

А с чего ты взял, что AWD включается/не включается? Как проверял? Может у тебя вместе с пониженной просто межосевой дифлок подключается и загорается индикация на торпеде?

[Дивер (ex vd!) 0]

на торпеде ничего не загорается...заехал песочек и газонул - жопа зарылась.Человечек сбоку наблюдал - передок не крутитил.  Включил понижайку и с передком спокойно выехал.

[толстый 5]

Не утверждаю, но скорей всего там не полноценный фулл, а с вискомуфтой. Если она мёртвая, то передок будет включаться только с блокировкой межосевого диффа, то есть вискомуфта пробуксовывает, а ежели кнопка блокировки на повышенной отсутствует, то она включается только принудительно с понижайкой.

[Дивер (ex vd!) 0]

очень похоже на правду. И к сожалению кнопка блокировки тоже отсутствует. В общем хорошо, что на понижайке хоть работает, пробьемся!

[hunter7_7 5]

ну все правильно если кнопки нет, то межось и включится только с понижайкой...

[BOX4x4 5]

Не утверждаю, но скорей всего там не полноценный фулл, а с вискомуфтой. Если она мёртвая, то передок будет включаться только с блокировкой межосевого диффа, то есть вискомуфта пробуксовывает, а ежели кнопка блокировки на повышенной отсутствует, то она включается только принудительно с понижайкой.

Мертвая виско, скорее всегда заблокирована.

[толстый 5]

Мертвая виско, скорее всегда заблокирована.

 

Ну это вряд-ли. Насколько я понимаю, вискомуфта там нужна (как и везде собственно), чтобы при пробуксовке заднего моста, подключался передок. 

 

Кстати, чего-то сразу не сообразил, при обычной фулл-раздатке, возможно буксование одного моста. Если сила сцепления передних колёс больше чем задних, то задние будут закапываться, одно или возможно оба. Проверить в принципе можно, на снежку или в грязи, затягиваешь ручник и газку, машина должна двигаться на переднем мосту при заблокированном заднем. Только без фанатизма. При парт-тайме этого делать не стоит, можно раздатку загубить.

Изменено 8 января 2014 пользователем толстый

[hunter7_7 5]

"Мертвая виско, скорее всегда заблокирована"- если так то тогда уж не заблокирована наверное а наоборот не блокируется...

А толстый правильно все сказал...Если с включением понижайки у тебя межось включается то все нормально...А еще можешь проверить простая у тебя раздатка или с виской замерив длинну заднего кардана, с виской 93см, без нее 103 см. в сжатом состоянии...Выводи кнопку отдельно для включения межоси на повышенной да и все...

[smokeyss 2]

Мертвая Виска (горелая в смысле) будет всегда заблокирована

Изменено 9 января 2014 пользователем smokeyss

[Дивер (ex vd!) 0]

"Мертвая виско, скорее всегда заблокирована"- если так то тогда уж не заблокирована наверное а наоборот не блокируется...

А толстый правильно все сказал...Если с включением понижайки у тебя межось включается то все нормально...А еще можешь проверить простая у тебя раздатка или с виской замерив длинну заднего кардана, с виской 93см, без нее 103 см. в сжатом состоянии...Выводи кнопку отдельно для включения межоси на повышенной да и все...

неплохая идея. А откуда брать концы на кнопку?

[=^. .^= 218]

не полноценный фулл, а с вискомуфтой

Рекомендую изучить принцип работы вискомуфты в РК.

Фишка для кнопки висит под торпедой.

Изменено 9 января 2014 пользователем =^. .^=

[Дивер (ex vd!) 0]

Рекомендую изучить принцип работы вискомуфты в РК.

Фишка для кнопки висит под торпедой.

 

с удовольствием бы, но здесь у меня инет совсем никакой, мануал не найти и не скачать(((

Может хоть с какой стороны искать подскажете?

[Дивер (ex vd!) 0]

еще в дополнении ко всему заметил - что когда еду по трассе 80-100 км в час, загорается и тухнет постоянно лампа овердрайв...это к чему? Я ведь не на трех передачах катаюсь, правда?)) На скорости 100 обороты в районе чуть выше двух тысяч.

[=^. .^= 218]

Если вкратце, с вискомуфтой ровно такой же дифференциал, как и без, муфта работает параллельно. 2000 на 100км/ч - нормально для 4-й.

[толстый 5]

Объясните тупенькому в двух словах, как работает вискомуфта? И по какой причине, сгоревшая виска должна заклинить, а не буксовать?

[VADUS 2 431]

Объясните тупенькому в двух словах, как работает вискомуфта? И по какой причине, сгоревшая виска должна заклинить, а не буксовать?

По простой - она спекается, то есть пластины блоков внутри заклинивает между собой. Это случается от перегрева. Особенно с учетом того, что данная вискомуфта имеет режим хампа. Довольно частое явление именно для этих раздаток, когда народ безбожно буксует в грязи, забывая включить жесткий лок. После спекания вискомуфты получается постоянный подключенный парт-тайм, после чего муфту просто вынимают из раздатки и получается обыный открытый фуллтайм.

@@Дивер (ex vd!),

посмотри поиском - тем таких мульён. Так же на форуме не раз выкладывали родной тойтовский мануал по этой раздатке. Вот это можно почитать еще http://www.4runner.sovintel.ru/differentials.htm

Изменено 10 января 2014 пользователем VADUS

[smokeyss 2]

типо так