Двигатель 2UZ =FE Расход масла

[TWINSPARK]

Здравствуйте дорогие форумчане. У меня сотка 2000г. бензин 4.7л. Проблема с двигателям расход масла 1 литр на 2000км. Купил полгода назад. Похожих случаев не встречал но как получилось так получилось. Подобного в обсуждениях не находил. Может кто сталкивался и каки лечить какой ремонт предстоит и какой результат. Масло 5w30. Езда очень спокойная.

[brat3]

Здравствуйте дорогие форумчане. У меня сотка 2000г. бензин 4.7л. Проблема с двигателям расход масла 1 литр на 2000км. Купил полгода назад. Похожих случаев не встречал но как получилось так получилось. Подобного в обсуждениях не находил. Может кто сталкивался и каки лечить какой ремонт предстоит и какой результат. Масло 5w30. Езда очень спокойная.

есть и похуже-литр на тыщу,пятьсот,сто км.если наружу не льется,тогда поршневая да головы.менять колпачки на месте на таком движке может на любителя,а снимать-там и до поршневой рукой подать.. если надолго и себе ,может имеет смысл двигу скидывать...

[brat3]

да,масла часто на угар разные... сменить марку и покататься

[TWINSPARK]

Спасибо за ответ. Другие двигателя я не ставлю в сравнение с этим. Обычно сотка масла не берет даже при скоростной режиме езды. Нужно делать ремонт это я знаю вот и хочется пообщаться с теми кто сталкивался именно с этим мотором. И какие нюансы возможны. Замена сальников маслосемных в первую очередь. Можно-ли поменять на месте или физически недоступно. Сервис оф. Делает это только на снятых головках. Расход большой и не исключен вариант с перегородками поршней.Встречалось ли такое у кого ? И как с запчастями? У официала только на заказ.

[GORODOK]

Для начала как уже сказали смените масло (производителя), можно залить 5в40,10в40, и следить. Померьте компрессию, она может много что сказать.

[Dimas465]

Мотор поменяй на контракт .Быстро и без проблем связанных с ремонтом.

[TWINSPARK]

У нас б/у мотор стоит 2500$. И какое состояние неизвестно потому,что на него нет информации правдивой. Говорят ставьте увидите, плохо вернете. И выбор 1-2шт. на весь Киев. Да масло роли никакой не играет, в моем случае.

[GORODOK]

А 5в50 пробовали, у меня когда жор был на ниссане, 700гр на 1000км 5в40, я стал эниос 5в50 заливать, расход упал до 200-300 гр на тысячу, для меня это было лучше чем капиталка или смена ДВС.

Скажите мотор после стоянки продолжительной после того как завели  не дымит на холостых?

[TWINSPARK]

При запуске выхлоп сизый очень заметен,потом не видно. Очень похоже на колпачки и неисключено, что может быть расход масла  по многим другми двигателям . Неоднократно сам устраням такую проблему. Можно и здесь такое сделать но  хочу поспрашивать других владельцев именно соток  именно 4.7л были ли такие преценденты.

[GORODOK]

По моему Вы правы, больше на колпачки походит. Я думаю все таки померить компрессию будет не лишне. И если показатели в норме, то смена колпачков в вашем случае должна помочь. А вот как они меняются надо спрашивать специалистов нашего форума, т.к. Ярослав, Азиат и др.

[kamaz-utek]

Может какой - нибудь модификатор присадку применить, ни чего не потеряйте, но вдруг поможет???

[GORODOK]

Потерять можно много чего. Померить компрессию и если она низкая, меньше 10 то там уже практически терять не чего, все равно лучше контрактный двс поставить, чем этот капиталить. А если компрессия в норме, то замена колпачков, ну и раскоксовку можно сделать.

[TWINSPARK]

Я так думаю, что присадки в него уже лили перед моей покупкой да и не очень я в них верю когда такой расход масла в машине  которая не характеризуется расходом масла. По весне начну разбирать. Спасибо за советы. И главное,что можно поменять сальники не снимая ГБЦ как дядя Вася в гараже, а не как оф. сервис . Конечно доступ в последних цилиндрах не очень  в чем я и сомневался. Но говорят можно, буду верить. И еще касательно стука на холодном двигателе я много читал про него и пришел к выводу,что из-за такой конструкции регулировки клапанов и с очень трудоемким процессом практически никто их не регулировал, а стук как-раз идет оттуда. Зазор где то в пределах нормы но именно где то, а нужно точно и никакого стука. И никакие масляные трубочки здесь не причем если давление есть то и масляный насос тоже. Я свою проверял и замерял. Буду потом регулировать правда где шайбы брать пока не знаю. Страшного ничего нету но больше неприятно.

[GORODOK]

У меня проблемы с клапанами на 2уз, клапана зажаты выпускные(стоит ГБО), я чтобы не маятся с шайбами заказал контрактные головы по 6тр за каждую. Старые сниму и отревизирую. В запасе будут лежать. 

Посмотрите на этом сайте процедуры ремонта http://www.autoprospect.ru/toyota/land-cruiser-100/4-2-procedury-obsluzhivaniya-benzinovogo-dvigatelya.html

[brat3]

Я так думаю, что присадки в него уже лили перед моей покупкой да и не очень я в них верю когда такой расход масла в машине  которая не характеризуется расходом масла. По весне начну разбирать. Спасибо за советы. И главное,что можно поменять сальники не снимая ГБЦ как дядя Вася в гараже, а не как оф. сервис . Конечно доступ в последних цилиндрах не очень  в чем я и сомневался. Но говорят можно, буду верить. И еще касательно стука на холодном двигателе я много читал про него и пришел к выводу,что из-за такой конструкции регулировки клапанов и с очень трудоемким процессом практически никто их не регулировал, а стук как-раз идет оттуда. Зазор где то в пределах нормы но именно где то, а нужно точно и никакого стука. И никакие масляные трубочки здесь не причем если давление есть то и масляный насос тоже. Я свою проверял и замерял. Буду потом регулировать правда где шайбы брать пока не знаю. Страшного ничего нету но больше неприятно.

так что авторитеты ответили,поменять колпаки на месте-как два пальца? сам возьмешся или как?

[TWINSPARK]

Я если и буду делать ремонт то только сам. Начну с головок залез бы и в поршневую сразу да провидимому , чтобы снять второй поддон нужно снимать передний мост или двигатель. Главное чтоб мой инструмент мог разсухарить клапана в последних цилиндрах. Очень там места мало.

[brat3]

Я если и буду делать ремонт то только сам. Начну с головок залез бы и в поршневую сразу да провидимому , чтобы снять второй поддон нужно снимать передний мост или двигатель. Главное чтоб мой инструмент мог разсухарить клапана в последних цилиндрах. Очень там места мало.

вот и я про то же,это те не 12нт и подобное.... было бы где и чем,мотор выдернуть для тебя наверное не проблема...

[TWINSPARK]

Да выдернуть не проблема,нужно ли на этом этапе. Две головки и 32 клапана если колпачки повысыхали  то из за большого их количества  может и весь расход масла. Я и хотел узнать на форуме это. Но наверное не у кого еще такого не случалось.

[brat3]

Да выдернуть не проблема,нужно ли на этом этапе. Две головки и 32 клапана если колпачки повысыхали  то из за большого их количества  может и весь расход масла. Я и хотел узнать на форуме это. Но наверное не у кого еще такого не случалось.

типа у всех идеальные моторы ,не подкушающие маслеца?маловероятно..... а какой пробег ? с маслами не хошь поиграться,а вдруг....

[TWINSPARK]

Как я писал выше машину купил пол года назад.  Идеальные у всех моторы или не я не знаю но никто не пишет о расходе масла, а наоборот. Пробег на спидометре 180т. реальный ли вопрос машине 13 лет. Думаю, чтго масло уже не поможет, равве лить дешевле но понятно это не решение.