шаровые на 185

[Neytron_ 4]

Поменял ту что с люфтом большим. И опупел! Выработка значительная, шар -уже не шар а цилиндр и в дырку вылез мм на 6. Смазка на пластилин похожа, с металлом смешалась вся.Пыльник цел. Почему такая выработка поперла не пойму.. Может грязь внутрь успела попасть до того как я пыльник рваный весной поменял. Поставил с тавотницей, прокачал сразу Кастролом зеленым(LMX)кажется, родную смазку выдавил-доверия не внушает. Буду наблюдать.

[V1talya 0]

Что дают такие "шаровые"

http://www.chaosfab.com/96500.php ?

[Temiksib 2]

Что дают такие "шаровые"

Ровным счетом ничего. Верхние шаровые на 185 практически неубиваемые, поэтому мудрить туда какой-то тюнинг смысла нет.

Данный рычаг, если не ошибаюсь, ставится при сильном лифте, для увеличения хода подвески, чтобы при этом привода не выворачивало.

[Alex-Новоуральск 0]

Toyota 43346-60011 Пыльник шаровой опоры

По екзисту выдаёт как пыльник нижней шаровой - кто-нить покупал?

[Kvark (PRADO) 0]

Ровным счетом ничего. Верхние шаровые на 185 практически неубиваемые, поэтому мудрить туда какой-то тюнинг смысла нет.

Данный рычаг, если не ошибаюсь, ставится при сильном лифте, для увеличения хода подвески, чтобы при этом привода не выворачивало.

У 185 ровно как и 90-95 на бездорожье после лифта слабое место это стойки стабилизаторов, к тому же эти стойки сильно ограничивают ход подвески, вот их и снимают. Я пример тому. После снятия стоек стабилизаторов в предельных положениях большая часть нагрузки начинает передаваться на верхние шаровые опоры и они быстренько умирают. Пример тому опять же я. 5000км. без стоек стабилизатора по не очень хорошим дорогом и тральному бездорожью(рыбачий). Результат умершие верхние шаровые плюс салентблоки верхних рычагов.

[Ziliboba 137]

А мне подозревается что нагрузка на верхнюю шаровую увеличивается не от самих линков, как таковых, а от колеса сидящего на диске с большим отрицательным вылетом.

То есть появляется не предусмотренный конструкцией рычаг.

Хотя не смотря на гипотетические рассуждения я не помню чтобы кто-то грустил по-поводу быстрого износа верхней опоры после лифтов и всякого рода колёс.

[sergk65 11]

А мне подозревается что нагрузка на верхнюю шаровую увеличивается не от самих линков, как таковых, а от колеса сидящего на диске с большим отрицательным вылетом.

То есть появляется не предусмотренный конструкцией рычаг.

Абсолютно точно

Добавлю к этому что чем больше лифт подвеской тем больше нагрузка на верхнюю шаровую она в некоторых случаях вообще на пределе работает собственно

Что дают такие "шаровые"

именно компенсируют лифт подвески.

Зы: На 130 Раннере архистулу пришлось смещать шаровую опору верхнюю именно из за лифта большого

[Neytron_ 4]

Toyota 43346-60011 Пыльник шаровой опоры

По екзисту выдаёт как пыльник нижней шаровой - кто-нить покупал?

Это не пыльник, это защита пыльника. От веток там и т.п.

[Romanoff Vlad 62]

Вычитал у казахов что нижние шаровые у Ёлки (сейвойя) и Тундры подходят к нашим 185м.

Даже народ ставил уже, но посадочное гнездо у них шире. (тут их тема)

Вот номера шаровых от тундры и ёлки: 43340-39356 и 43330-39466.

Вроде как машинки тяжелее, моторы на них тяжелее, должно быть инженеры должны были на шаровые нагрузки бОльшие учесть.

Кто будет проверять теорию? :-)

Мои шаровые пока не умерли.

[genka04 4]

Это не пыльник, это защита пыльника. От веток там и т.п.

я покупал оригинальный пыльник.на нижнюю шаровую в магазине.упаковка TOYOTA чекуха TOYOTA всё как полагается. только номера не помню. уже год ходит отличный пыльник. на экзисте не продали у них номера нет только с шаровой.

[shushu 0]

Не знаю как на счет верхних шаровых,( на маркообразных они действительно неубиваемые), а вот сайлентблоки верхнего рычага передней подвески, убиваются по плохой дороге на раз.... Кстати от них очень сильно зависит раскачка и управляемость. На Чайзере такого не замечал...

[alexsh 0]

Не знаю как на счет верхних шаровых,( на маркообразных они действительно неубиваемые), а вот сайлентблоки верхнего рычага передней подвески, убиваются по плохой дороге на раз.... Кстати от них очень сильно зависит раскачка и управляемость. На Чайзере такого не замечал...

Это типа один раз проехал по плохой дороге и убил...

[BeHuKoB 2]

Вычитал у казахов что нижние шаровые у Ёлки (сейвойя) и Тундры подходят к нашим 185м.

Даже народ ставил уже, но посадочное гнездо у них шире. (тут их тема)

Вот номера шаровых от тундры и ёлки: 43340-39356 и 43330-39466.

Вроде как машинки тяжелее, моторы на них тяжелее, должно быть инженеры должны были на шаровые нагрузки бОльшие учесть.

Кто будет проверять теорию? :-)

Мои шаровые пока не умерли.

для шаровой от секвойи 43340-39356

и для нашей 43340-39325

autodoc выдает одни и те же аналоги 555 SB3804L и MASUMA MB3802L

так что думаю всё должно подходить.

Но там у секвойи 4 варианта нижних рычагов и 4 варианта нижних шаровых и для других номеров аналоги другие.

Изменено 10 ноября 2011 пользователем BeHuKoB

[Lawnmover 31]

Вот и у меня нижний левый шар вырвало, стояли 555. С экзиста.

Прошел наверное всего 10 000 км. Оеколо пол года по времени.

Обделался легким испугом, на ровном месте на льду на зимнике вырвало без каких-либо последствий. Был далеко от дома на рыбалке, хорошо что были на двух машинах. Связали рычаги проволокой, добрались до зимовья, один день убили на то что-бы сгонять в ближайшый районный центр и у знакомых (слава богу) нашлись старые шаровые от Сурфа. Бумаю что последние 600-700 км которые проехали накануне (замерзшая кочка и 40 см колея), доканали видимо эти железки, юбка шаровой сточилась, пыльик целый, смазка наместе, сам корпус вроде тоже без износа, а вот сам шар из какого-то говна сделан.

Сейчас взял оригинал, шар от руки наклоняется и возвращается пыльником в вертикальное положение, на новых 555 ходит туго и не возвращается.

Так что - Только оригинал.

С собой в дальнюю поездку обязательно брать запас из нижних шаровых.

[сурфавод185 0]

В оригинальных щаровых нет ни каких отверстий..

На сколько известно они есть в "555"...Но похоже ну их эти "^%$" по дальше..

в шаровых 555 нет тоже отверстий, вчера смотрел новые :unsure:

[Lawnmover 31]

в шаровых 555 нет тоже отверстий, вчера смотрел новые :unsure:

У меня были. Заглушены болтиками. На пыльниках сделаны соски для выхода смазки при шприцевании.

Но только эти навороты им не помогли. Уж лучше чем такие понты, как возможность шприцевания, позаботились о качстве самого шара.

Нет если в городе по асфальту ездить то тогда да, можно и на таких. А вот если переодически по гравийче 90-100 км/ч отжигать потом еще зимниками разбавлять то 555 не катят.

Изменено 9 марта 2012 пользователем Lawnmover

[Серый Кит 0]

Что дают такие "шаровые"

http://www.chaosfab.com/96500.php ?

Сам шар очень мощный, полностью сферический 1дюйм из высококачественной нержи. При лифте данные рычаги своей конфигурацией позволяют настраивать геометрию подвески в правильных плоскостях и углах.

При лифте более 1-1,5дюймов со штатными рычагами углы (особенно кастер) не поддаются точной настройке,а то и вовсе уходят.Как следствие-верхняя шаровая стоит на излом и машина жестко воспринимает передние удары.

Сам шар очень мощный, полностью сферический 1дюйм из высококачественной нержи. При лифте данные рычаги своей конфигурацией позволяют настраивать геометрию подвески в правильных плоскостях и углах.

При лифте более 1-1,5дюймов со штатными рычагами углы (особенно кастер) не поддаются точной настройке,а то и вовсе уходят.Как следствие-верхняя шаровая стоит на излом и машина жестко воспринимает передние удары.

Сам шар очень мощный, полностью сферический 1дюйм из высококачественной нержи. При лифте данные рычаги своей конфигурацией позволяют настраивать геометрию подвески в правильных плоскостях и углах.

При лифте более 1-1,5дюймов со штатными рычагами углы (особенно кастер) не поддаются точной настройке,а то и вовсе уходят.Как следствие-верхняя шаровая стоит на излом и машина жестко воспринимает передние удары.

[Серый Кит 0]

Сам шар очень мощный, полностью сферический 1дюйм из высококачественной нержи. При лифте данные рычаги своей конфигурацией позволяют настраивать геометрию подвески в правильных плоскостях и углах.

При лифте более 1-1,5дюймов со штатными рычагами углы (особенно кастер) не поддаются точной настройке,а то и вовсе уходят.Как следствие-верхняя шаровая стоит на излом и машина жестко воспринимает передние удары.

[сурфавод185 0]

У меня были. Заглушены болтиками. На пыльниках сделаны соски для выхода смазки при шприцевании.

Но только эти навороты им не помогли. Уж лучше чем такие понты, как возможность шприцевания, позаботились о качстве самого шара.

Нет если в городе по асфальту ездить то тогда да, можно и на таких. А вот если переодически по гравийче 90-100 км/ч отжигать потом еще зимниками разбавлять то 555 не катят.

А что тогда ставить? у меня одна стоит 555 уже заржавела,а люфта нет, а вот оригенал 7000км прощел люфт есть :blink:

[First2 22]

А что тогда ставить? у меня одна стоит 555 уже заржавела,а люфта нет, а вот оригенал 7000км прощел люфт есть :blink:

стопицот раз обжевывали уже, что бывает 555 - гафно, и оригинал - гафно. брать в проверенных местах, которые отвечают за качество товара.