1HD-FT. История мотора, которому не давали нормально дышать…..

[Петр KIA 2]

Большое спасибо! Темы все ваши прочел, видимо не внимательно, да и такой обьем информации плохо пока умещается в голове. Буду проверять клапана, и если понадобится сдерну голову и поменяю все по вашему списку.

[мишлен 6]

Ну есть версия , что не только регулировка клапанов тому причина , а также нагар на поршне , из-за ЕГР и плохого распыла форсунки , который в свою очередь и долбит по распреду

[VADUS 2 433]

Ну как бы да, в особо запущенных случаях и такое бывает. Тема об этом приклеплена в разделе "важно" и открыта для обсуждения.

[Валериан 0]

Подскажите проблему ,100 юбилейка дымил черным дымом при нагрузке и на холостых решился и отключил ЕГР черный дым прикратился машина едет ничего не горит.В чем проблема?может у меня этот самый егр не работал?

[VADUS 2 433]

@@Валериан,

Эта тема немного не о том, и не о той машине. Тебе сюда http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902

[fermer 1]

В общем, построили мы мотор (FT), которому когда-то не давали нормально дышать)))) Результат превзошел все ожидания. Был взят еще живой мотор 1996 года, его полностью перебрали в НАМИ с заменой поршневой. Весь ГРМ построен по рецепту VADUSa, ЕГР удален, Виталик Мороз собрал и поставил хитрый твинскролл и вживил все в машину...а у Леши Юрьича настроили топливную. Ребята, всем кто принял участие, огромное спасибо!  Машина получилась супер!!! Старт с места, подхват на средних, тяга на верхах - лучше у меня машины не было. Попробовал на трассе - пол педали, 2400об/мин, 150км/ч легко, и просит больше))) Дыма нет! Настройки насоса базовые, турбина дует до 1,0, расход 15 литров.

Есть, конечно, ложка дегтя - горячий выхоп. Дальше буду с ним бороться.

[Дима 9]

Горячий это сколько в градусах?

Удачи!

 

Всё, прочел в соседней теме.

Изменено 1 августа 2014 пользователем Дима

[Gal 45]

А почему бы нам так не сделать: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179115#entry2753365 ?

[VADUS 2 433]

@@fermer,

Молодцы. ЗачООт вам. Я рад, что ты доволен 24-клапанником.  Твинскрол на 1.0 - это конечно мощный тюн.

Настройки насоса базовые, турбина дует до 1,0, расход 15 литров

Полагаю, что сочетание базовых (штатных) настроек тнвд с твинскролл турбиной на 1.0 - это не совсем правильно. Отсюда могут быть проблемы и с температурой выхлопа, и с углом, так как топливо немного подругому сгорает. Наверное всё таки подачи немного прибавили относительно штатной?

.

А почему бы нам так не сделать

Потому, что у нас нет никаких ненужных датчиков и компьютеров, которые надо обманывать. А прямая трасса всегда лучше, чем трасса с врезками (у неё сопротивление меньше).

[Morozz 47]

@@fermer,

Молодцы. ЗачООт вам. Я рад, что ты доволен 24-клапанником.  Твинскрол на 1.0 - это конечно мощный тюн.

 

 

Полагаю, что сочетание базовых (штатных) настроек тнвд с твинскролл турбиной на 1.0 - это не совсем правильно. Отсюда могут быть проблемы и с температурой выхлопа, и с углом, так как топливо немного подругому сгорает. Наверное всё таки подачи немного прибавили относительно штатной?

.

 

 

Потому, что у нас нет никаких ненужных датчиков и компьютеров, которые надо обманывать. А прямая трасса всегда лучше, чем трасса с врезками (у неё сопротивление меньше).

Подача пока в штате!!

[fermer 1]

Полагаю, что сочетание базовых (штатных) настроек тнвд с твинскролл турбиной на 1.0 - это не совсем правильно. Отсюда могут быть проблемы и с температурой выхлопа, и с углом, так как топливо немного подругому сгорает. Наверное всё таки подачи немного прибавили относительно штатной?

Руки тянутся добавить))) но нужно время, хочу пока так покатаься, глядя на датчик Т ))) потом начнем добавлять..И потом, мне кажется, мои настройки насоса не совсем базовые. Насос у меня с ЕГРной машины, при этом никаких контролеров и клапанов на ней отродясь небыло. Поэтому вакуум из магистрали завел сразу на нижний штуцер корректора по наддуву (сначала просто глушил этот штуцер, машина не ехала, вывел в атмосферу - лучше, но не сильно, подал вакуум - полетела). Кстати, на штуцере корректора пусковой подачи у меня тоже постоянно вакуум, наверное, не правильно это...

Молодцы. ЗачООт вам. Я рад, что ты доволен 24-клапанником.

Доволен - не то слово!!!

Теперь уверен: если возникло желание или необходимость сменить мотор и есть возможность правильно и вовремя его обслуживать, надо ставить FT. 

[VADUS 2 433]

Кстати, на штуцере корректора пусковой подачи у меня тоже постоянно вакуум, наверное, не правильно это

Всё нормально - он так штатно и работает. Если вакуум убрать, то он будет ограничивать подачу. Его можно вообще нах. демонтировать и отвести собачку ограничитель в безопасное состояние. Будет просто небольшой плевок дыма при старте и всё.

[fermer 1]

Спасибо, развеял сомнения)))

[fermer 1]

Всё нормально - он так штатно и работает.

Значит, управляющий им клапан постоянно открыт, и только на запуске закрывается? может, есть смысл частично воссоздать схему, поставить клапан? и управлять им на запуске, от стартера типа?

[VADUS 2 433]

А мы его управляющий клапан и не трогали, как и вакуумную магистраль (если посмотреть тему по фазе2 - то там синий клапан остаётся на месте).

[VADUS 2 433]

Продолжаем улучшения динамических характеристик мотора.

 

Решил внедрить модификацию австралийцев по изменению профиля конуса штока корректора наддува, для получения более динамичной кривой подачи топлива. Результат отличный - мотор стал раскручиваться заметно резвее в диапазоне до 2400 (и выше тоже разница есть небольшая). Подробности здесь: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=148583&p=2767137

 

После этого было принято решение прибавить воздуха в нижнем и среднем диапазонах, за счет использования более продвинутого бустконтроллера. Результат так же отличный - прибавка воздуха компенсировала прибавку топлива, и резвость разгона вновь возросла. Подробности здесь: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=118880&p=2800310

 

В общем, возможности мотора продолжают радовать, и он всё ближе приближается по динамике к своему электронно-кулерному собрату.

[fermer 1]

В общем, возможности мотора продолжают радовать, и он всё ближе приближается по динамике к своему электронно-кулерному собрату.

     

Не пора внедрять датчик Т выхлопных?))) 

[SergW 0]

Продолжаем улучшения динамических характеристик мотора.

 

 

А вы это для себя балуетесь в удовольствие, или работы по улучшению всем страждущим предлагаете?

[Дима 9]

То SergW, для этого надо прочитать все темы созданные  VADUSом.

Удачи

[SergW 0]

А смысл? Вопрос очень простой.