1HD-FT. История мотора, которому не давали нормально дышать…..

[VADUS 2 429]

В 15.04.2019 в 15:50, SakHHunteR сказал:

Есть номер его на фт(без егр)?

Номер чего конкретно? Дело в том, что некоторые люди здесь советуют то, в чём видимо сами не совсем понимают. Во первых на этом насосе используются min-max speed governor, а не всережимный. Во вторых, это устройство содержит множество узлов и деталей, каждая из которых имеет свой номер. И в заключении, надо точно понимать, что не так с той или иной деталью, прежде чем пытаться её заменить. Иными словами, необходима переборка и дефектовка насоса знающим специалистом, в процессе которой могут меняться и детали гувернёра (грузики и их кейс например). Для приблизительного понимания того, что из себя представляет гувернёр и какого его назначение, рекомендую посмотреть обучающее видео Тойота по насосу от мотора C-серии. Сразу отмечу, что это атмосферный насос, поэтому его гувернёр не имеет дополнительного рычага управления со стороны корректора по наддуву, а так же не имеет привода от ограничителя пусковой подачи. Но суть от этого не меняется.

 

[Игореня 11]

Вадим Спасибо за познавательное видео а то уже хотел ТНВД разобрать что-б понять куда ,чего и как

[VADUS 2 429]

Пожалуйста Игорь. Тебе тоже спасибо за патрубки - они уже во всю трудятся на моей FTE турбине.

[Hodok 213]

Еще раз по подключению вакумных магистралей. Должно быть всего две трубки, на фото ТНВД №1 магистраль от ТНВД на вакумный насос, №2 от ТНВД на корректор по турбонадуву. Все.

Так или нет? 

[VADUS 2 429]

НЕТ НЕ ТАК!!!

N1 - давление наддува от коллектора.

N2 - вакуум под диафрагму.

N3 - чуть ниже и ближе к двигателю - вакуум на ограничитель пусковой подачи топлива.

[Hodok 213]

Да,  наоборот № 1 на давление надува, то есть к патрубку, № 2 от диафрагмы на вакумный насос, или №3 на вакумный насос?

Изменено 22 апреля 2019 пользователем Hodok

[VADUS 2 429]

И номер два, и номер три подключаются к вакууму.

[Hodok 213]

№1 и №2 соединяем, подаем в вакум от насоса, высотный компенсатор убираем. № 3 подаем в вакум от насоса, синий клапан убираем.

№4 остается идет на надув в район сетки накала.

Так?

[VADUS 2 429]

Да, так.

[MeDved56 0]

Сорри, этот к наддуву или к вакуму?

[VADUS 2 429]

Вы бы еще пару узелков завязали, чтобы совсем понятно стало..... Оба клапана снять, самый верхний штуцер на корректоре -  к наддуву, средний и нижний (дальний) - к вакууму.

[Hodok 213]

Вадим с твоего позволения здесь спрошу.Поддон от HD FT на HD FTE не подойдет?

[VADUS 2 429]

Поддоны разные. На 100-ку наверняка не подойдёт, там подвеска другая и картеры по разном сделаны.

 

 

Так же, при смене поддона придётся на 99.9% менять маслозаборник (лампу).

[MeDved56 0]

Спасибо уже нашел ошибку...тогда у меня остается незадействованным самый ближний (зеленым) . В теме на фотках его  нигде не видно, думаю скорее всего он и диафрагма как-то связаны с холостым ходом. Куда его пристроить? склоняюсь больше подключить к вакуму.  

[VADUS 2 429]

Почитайте тему внимательно про Фазу 2. Там подробно разжевано, что и куда подключать. Всего ТРИ штуцера на ТНВД: на один идёт давление, на два других вакуум. Что непонятного то?

[shellcode 210]

причем ограничитель пусковой подачи лучше отключить (т.к. он нахрен не нужен). и тем самым остается две трубки - давление на крышку и вакуум под крышку...

[VADUS 2 429]

Дольше возиться. Проще подать вакуум на прямую - так он практически во всех случаях работает и движок не пльюётся черным дымом с утра на старте.

[Hodok 213]

17 часов назад, VADUS сказал:

Дольше возиться. Проще подать вакуум на прямую - так он практически во всех случаях работает и движок не пльюётся черным дымом с утра на старте.

Вадик привет, вот вроде бы все как подсоединил в клуб дыма при заводке есть.

[VADUS 2 429]

Ну это нормально. Просто если ты отключишь ограничитель, то клуб дыма будет еще сильнее. И еще, читайте внимательно:

17 часов назад, VADUS сказал:

практически во всех случаях работает

То есть вакуум стравливается не сразу после выключения мотора, а за пару-тройку часов. И пока он не стравлен - ограничитель НЕ работает. Зато в это время мотор обычно еще горячий, и большая подача при старте не вызывает такого клуба дыма, как на холодную (топливо лучше сгорает). Если завод мотора происходит через три часа и более, то ограничитель работает так же, как если бы стоял электроклапан - никакой разницы.

[vladirych 15]

Скажите пожалуйста, стоит ли установить в подкапотное пространство тлк80 двс ФТ, воздушный фильтр(корпус) от тлк100 ФТЕ 

?

пропускная способность у него вроде побольше...

Задача - уменьшить сопротивление на входе.