1HD-FT. История мотора, которому не давали нормально дышать…..

[Antonik]

4 минуты назад, VADUS сказал:

Думаю да, механические ТНВД на всех H моторах одинаково стоят.

в продолжение темы про шестерни маслонасоса - а у тебя FTE рестайловый или дорестайловый? Nav7700 писал вроде, что только на рестайле поменяли соотношение.

Что, решил не покупать комплект лобовины и шестерней от FT в сборе?

На всех шестеренках сравнил метки для состыковки, все одинаково, кроме угла установки тнвд. Из чего вывод, что в самой аппаратуре соответственное смещение тайминга.

Какой у меня двигатель не могу знать, но есть аппаратура, по ее номеру думаю можно идентифицирововать поколение движки.

Ездил в токарный цех, предварительный ответ: сложностей для завтуливания не видим. Подумаем с какого металла сделать вставки (одна между внутренним пространством подшипника FTE и шестерней FT, вторая на самой лобовине, для сальника, сальник ведь тоже меньше).

 

Если что-то пойдет не так, тогда куплю лобовины в сборе.

 

Мне все не к спеху, головы еще нету, тнвд и форсунок. Расредвал от FTE раздобыл. И по случаю к нему ось с коромыслами...

[VADUS]

3 минуты назад, Antonik сказал:

Если что-то пойдет не так, тогда куплю лобовины в сборе.

Главное, чтобы в лобовине всё нормально село, иначе, "если что то пойдёт не так" при установке насоса, то от перекоса вала насосу очень быстро приходит пушной зверёк.

[nav7700]

5 часов назад, Antonik сказал:

Какой у меня двигатель не могу знать,

Я могу сказать какой у тебя двига. Если скажешь про внешнюю лобовину, а именно куда садиться шкив генератора+насос кондишки. Если лобовина круглая- значит первая модель фте, если круг срезан- значит рестаил. И какая шестеренка у вас, которая самая самая большая, крутиться от малой кв и вращает шестерню тнвд. Если она без полостей и полностью литая- значит рестаил, если полости есть- значит первая модель двиги.я как то делал целый список запчастей, сравнивал весь грм. Нужно будет поискать и сюда вставить. Инфу сравнивал по оем номерам.

Изменено 4 июля 2017 пользователем nav7700

[Antonik]

Судя по шестерне, между КВ и тнвд, у меня первая модель двигателя.

[Ser-Bat]

В ‎04‎.‎07‎.‎2017 в 13:43, Antonik сказал:

Только наружних не две, а одна лобовина. И сама пластиковая крышка ремня ГРМ.

С сальником распредвала свой сегмент идет и они НЕ взаимозаменяемы 1HZ (TLC80) и 1HZ (TLC105), насчет FTE не знаю.

[vintik]

18 часов назад, Antonik сказал:

для сальника, сальник ведь тоже меньше).

У меня стоял сотый сальник, работал по выточенной  втулке 

[Antonik]

В 05.07.2017 в 17:29, vintik сказал:

У меня стоял сотый сальник, работал по выточенной  втулке 

Т.е. втулилась FTшная шестеренка ТНВД (увеличивался ее диаметр под сальник лобовины FTE)?

Договорился о приобретении всей лобовины от FT. Пусть тожет будет для сравнения. 

Возможно у продпвца еще что-то имеется от FT, вопрос: а по обвесу головы еще что-то надо? Коллектор может, перехрдник какойнить, форсунки...

Или в FTE форсунки можно распылители FT поставить?

[vintik]

Подшипник и сальник оставались от  сотки, все шестерни стояли ( и стоят по сей день) от 1 ХЗ.  масляный насос на данный момент стоит от ФТЕ 2005г, крышка насоса от 105. Распылители и пружины  у меня не получилось поставить, не помню почему. Так и езжу на 100-х.  Интеркуллер я выкинул, какую то пользу ощутил только в горах при жаре выше 30. В грязи от все равно выглядит как кусок фанеры, вечно забитый высохшей глиной. А вот к генератору подлезть когда патрубки стоят - это жесть. В общем нах эту деталь. 

Кстати, первоначально у меня не было насоса фт,  я тысяч около десяти проехал на насосе от 1 хз. Не самолет конечно, но все же лучше чем езда с атмосферным дизелем.

Изменено 6 июля 2017 пользователем vintik

[VADUS]

2 минуты назад, Antonik сказал:

а по обвесу головы еще что-то надо? Коллектор может, перехрдник какойнить, форсунки...

Крышку клапанную однозначно оставляй от FTE - она тише. К этой крышке можно поставить либо родной FTE шный коллектор, либо делать самодельный. Второй вариант лучше, так как сетка накала ближе к поршням - меньше тепла рассеивается по дороге. Мой простенький и незатейлевый коллектор общим весом в 1.5 кг проходил с момента установки 4 года (около 80 ткм пробега) - пока как новенький.

Форсунки наверное лучше всё таки поставить FT-шные, хотя Витя ездит на FTE-шных и всё нормально.

[VADUS]

Да, еще по обвесу головы надо штуцер поставить, под подогрев механизма холодного пуска, который на ТНВД живёт. В той же теме по ссылке есть обсуждение с фото.

[nav7700]

Доброго времени суток, всем)))) вопросик созрел- в клапаной крышке фте стоит металл.пластина маслоотражателя. Была прикручена на шурупах. Я ее вскрыл, был черный герметик, наверное абро (видать до меня лазили). Я посадил ее тоже на герметик. Вопрос- изначально с завода она уплотнялась герметиком????? Почему спрашиваю- может быть из-за герметика уменьшилось проходимость картерных газов через сапун во впуск, и отсюда эфект сапуна через щуп, и хлопки газов из заливной дырки масла.

[VADUS]

Герметик там есть с завода. Только он у меня красного цвета был. Из за герметика уменьшиться ничего не могло, так как газы должны поступать только сквозь заборник системы, а не по периметру. Хлопки во впуске и воздухане косвенно свидетельствуют о проблеме с впускными клапанами.

 

Хлопки через щуп и горловину - это поршневая и/или не правильный уопт.

[nav7700]

1 минуту назад, VADUS сказал:

Герметик там есть с завода. Только он у меня красного цвета был. Из за герметика уменьшиться ничего не могло, так как газы должны поступать только сквозь заборник системы, а не по периметру. Хлопки во впуске и воздухане косвенно свидетельствуют о проблеме с впускными клапанами.

 

Хлопков во впуске нет. Через заливную горловину масла хлопки. Значит герметик красный был. Окей. А может быть кто то лазил уже? Тойота красный герметик не использовала. Черный серый и розовый(трансмиссия)

[VADUS]

Нет, никто не лазил, такой герметик был на нескольких крышках.

В 28.07.2017 в 11:56, nav7700 сказал:

Тойота красный герметик не использовала.

Глупости. Вся трансмиссия в нём.

В 28.07.2017 в 11:56, nav7700 сказал:

и розовый

Интересно, как можно говорить об оттенках этой грязно выцветшей массы через несколько лет её нахождения в моторе )))) ....

 

 

[nav7700]

38 минут назад, VADUS сказал:

Нет, никто не лазил, такой герметик был на нескольких крышках.

Глупости. Вся трансмиссия в нём.

Интересно, как можно говорить об оттенках этой грязно выцветшей массы через несколько лет её нахождения в моторе )))) ....

 

 

Насчет трансмиссии розовый герметик пл оем каталогу проверял- он розовый. Возможно у вас тачка не японской сборки.

[VADUS]

80-ки в те года выпускались только в Японии. Они бывают не японскими только в Бразильском варианте, но это не наш случай. И еще раз попробую намекнуть: розовый - это оттенок красного. А когда он в грязном масле и 20-ти летнего возраста, то никто не будет вникать в оттенки - красный/грязно-розовый.....  он и в Африке красный.

[nav7700]

1 час назад, VADUS сказал:

80-ки в те года выпускались только в Японии. Они бывают не японскими только в Бразильском варианте, но это не наш случай. И еще раз попробую намекнуть: розовый - это оттенок красного. А когда он в грязном масле и 20-ти летнего возраста, то никто не будет вникать в оттенки - красный/грязно-розовый.....  он и в Африке красный.

Ну понятно))) насчет вникания))) от природы он розовый))) еще хотел ответ на вопрос. При снятии головы каки от егр было много на поршнях и у клапанов? А канавки колец и отвертия дренажные сильно были засраны?

[VADUS]

На поршнях не много. В голове - много.

[nav7700]

8 минут назад, VADUS сказал:

На поршнях не много. В голове - много.

В каналах клапанов? Или на плоскости головы на тарелках клапанов и т.д.? 

[VADUS]

В каналах и на ножках впускных клапанов, в их же направляющих, выборочно на тарелках клапанов, в коллекторе и.т.п. На самой плоскости конкретно у меня еще не было. Но бывает, когда и там есть, и на поршнях и везде - как в теме Ярослава.