Бак от Prado 95 дополнительным в 80ку

[редьки не слаще]

2 минуты назад, zzu сказал:

Да, про него я как то и позабыл, а ведь он есть у меня. Вопрос тот же: "Где искать другие концы проводов от него?"

Кстати, я снимал торпеду, вытряхивал все жгуты к кнопкам, нет у меня разъема для кнопки допбака.

Вообще, нашелся только разъем от кнопки блокировки межосевой, где стояла перемычка и заглушка, остальные, только те, что входили в комплектацию. Ни омывателя, ни туманок, ни допбака, ни электроаммортизаторов, разъемов не было.

нет туманок? араб или правый руль? на арабе точно есть разъем кнопки. он рядом с кнопкой задней печки. он может быть примотан изолентой к жгуту.

 

у меня дизель-карбюратор, я два клапана ставил. покупал проводку бака от 105. лишнее отрезал, пины из разъема вытащил и вставил в ответку разъема под порогом (кусок, что на бак идет.) в разъеме под них были места, только вместо пинов заглушки были. номер провоки есть по ссылке, что я дал.

[zzu]

5 минут назад, редьки не слаще сказал:

нет туманок? араб или правый руль?

Я уже писал американец левый руль инжектор.

Кстати и лючка под второй бак нет, просто глухое днище с выштамповкой.

8 минут назад, редьки не слаще сказал:

пины из разъема вытащил и вставил в ответку разъема под порогом (кусок, что на бак идет.) в разъеме под них были места, только вместо пинов заглушки были. номер провоки есть по ссылке, что я дал.

Не я не про то спрашивал. Тут понятно - покупаешь жгут который от разъема под порогом на клапана идет, далее препарируешь его как хочешь и подключаешь что надо.

Я спрашивал, куда идут провода из этого разъема под порогом, где другой их конец искать? По идее, наверно, в том месте, где должен стоять блочек управления перекачкой из доп бака, которого у меня нет.

Сейчас посмотрел схему перекачки на машинах с 96 ( у меня 93 год, дорестайл), там этим процессом управлял моторный мозг, т.е. искать их в незадействованных пинах в мозговых разъемах?

[редьки не слаще]

2 часа назад, zzu сказал:

Я уже писал американец левый руль инжектор.

Кстати и лючка под второй бак нет, просто глухое днище с выштамповкой.

Не я не про то спрашивал. Тут понятно - покупаешь жгут который от разъема под порогом на клапана идет, далее препарируешь его как хочешь и подключаешь что надо.

Я спрашивал, куда идут провода из этого разъема под порогом, где другой их конец искать? По идее, наверно, в том месте, где должен стоять блочек управления перекачкой из доп бака, которого у меня нет.

Сейчас посмотрел схему перекачки на машинах с 96 ( у меня 93 год, дорестайл), там этим процессом управлял моторный мозг, т.е. искать их в незадействованных пинах в мозговых разъемах?

у меня эти провода шли на разъем кнопки. но у меня машина была карбюраторная, топливная магистраль аналогична дизелю.

на инжекторной машине м.б. что-то и по-другом. но на моей был и разъем блока, управляющего перекачкой.

кстати, на инжекторной машине кнопка переключения бака д.б. без фиксации.

 

[zzu]

20 минут назад, редьки не слаще сказал:

на инжекторной машине кнопка переключения бака д.б. без фиксации.

Именно так, поэтому я буду брать кнопку с дизельной, где есть фиксация.

Здесь схема, но на машины с 96 года (рестайл), там видно, что все уходит в мозги на бензиновом варианте. Возможно в дорестайле было по другому. У кого есть схема электрики из английского (или японского) мануала по дорестайлу, или весь целиком мануал, бросьте пожалуйста!

[Wolf_crt]

а вот у меня "гибридная" схема на 80 ке реализована, доп бак с одним выходом от бензинки и один клапан. кнопак с фиксацией и реле трех ламельное в качестве переключателя клапана и штатной стрелочной индикации с лампой резерва. кнопка нажата на ней загорается лампа, которая мне говорит что работает доп бак, при этом солярку  качает штатный насос в ТНВД  а вот обратка штатная дует в основной бак, тем самым перекачивая из допбака в основной, реле комутирует прибор на приборке и я вижу реальный уровень в допбаке, когда загорается лампа резерва, опять отжимаю кнопку и перехожу на основной бак. заправка в воздухе закончена.

[редьки не слаще]

20 часов назад, zzu сказал:

Именно так, поэтому я буду брать кнопку с дизельной, где есть фиксация.

Здесь схема, но на машины с 96 года (рестайл), там видно, что все уходит в мозги на бензиновом варианте. Возможно в дорестайле было по другому. У кого есть схема электрики из английского (или японского) мануала по дорестайлу, или весь целиком мануал, бросьте пожалуйста!

у меня был рестайл. на мозги шел провод только с "лампы" с датчика второго бака. остальное вдоль порога.

[zzu]

Возможно потому, что на карбе нет Engine ECU?

[редьки не слаще]

12 часа назад, zzu сказал:

Возможно потому, что на карбе нет Engine ECU?

причем тут Engine ECU и доп.бак?

на карбе и абс не бывает. а проводка под нее есть, я через нее блокировку заднюю подключал. разъем под блок управления перекачкой тоже есть на карбе, потому что проводки одинаковые вдоль порога.

 

на инжектора бензин из доп.бака перекачивается своим насосом, который управляется электронным блоком. этот блок отслеживает минимальный уровень в доп.баке и максимальный в основном. датчик минимального уровня в доп.баке - элемент датчика на стрелку (3й контакт, "лампа"), датчик максимального уровня в основном вроде стоит отдельно.

при сигнале с любого датчика электронный блок отрубает насос.

 

Engine ECU в описанном процессе не участвует НИКАК.

[zzu]

Судя по  схемам .japancats.ru  COMPUTER ASSY, FUEL PUMP CONTROL, который стоит в заднем левом крыле, о котором вы тут пишите,  выпускался  с 08.1992  до 01.1995, далее его функции выполнял  Engine ECU.

Возможно до 92 года была другая модель, не 89570-60110, которую я не нашел, но после 95 г. , как и нарисовано в книжке, картинки из которой я вам приводил ранее, проводка должна сходиться к разъемам Engine ECU.

Но спор то собственно говоря не о чем, т.к. и у меня и у вас машины старше, и там должна быть проводка к COMPUTER ASSY, FUEL PUMP CONTROL в крыло.

Обидно, что нормальный схем, как у меня на машины с 96 года, нет.

[редьки не слаще]

17 минут назад, zzu сказал:

Судя по  схемам .japancats.ru  COMPUTER ASSY, FUEL PUMP CONTROL, который стоит в заднем левом крыле, о котором вы тут пишите,  выпускался  с 08.1992  до 01.1995, далее его функции выполнял  Engine ECU.

Возможно до 92 года была другая модель, не 89570-60110, которую я не нашел, но после 95 г. , как и нарисовано в книжке, картинки из которой я вам приводил ранее, проводка должна сходиться к разъемам Engine ECU.

Но спор то собственно говоря не о чем, т.к. и у меня и у вас машины старше, и там должна быть проводка к COMPUTER ASSY, FUEL PUMP CONTROL в крыло.

Обидно, что нормальный схем, как у меня на машины с 96 года, нет.

до 92г второго бака не было.

мозг на перекачку действительно был только до 95г.

но на машине 96г разъем на него был.

а сам насос на перекачку был 99г.

[zzu]

В 07.07.2017 в 21:19, редьки не слаще сказал:

в разъеме датчика уровня допбака дизель/карб два провода (стрелка и масса), в инжекторном - три: масса, стрелка и "лампа". в кавычках потому что принцип действия как у лампы, но идет на комп (разъем над левым крылом под обшивкой багажника), он отключает насос при падения уровня в допбаке. я его вывел на лампу на приборной панели.

Как я уже писал выше, около центра, под попой, у меня есть разъем Bb1. Сегодня вспомнил залез и проверил сколько же в нем контактов и входит проводов.  У меня там не 2 и не 3, а целых 5 проводов, два потолще, остальные потоньше. Пока не прозванивал, т.к. полный багажник хлама. 

[редьки не слаще]

5 минут назад, zzu сказал:

Как я уже писал выше, около центра, под попой, у меня есть разъем Bb1. Сегодня вспомнил залез и проверил сколько же в нем контактов и входит проводов.  У меня там не 2 и не 3, а целых 5 проводов, два потолще, остальные потоньше. Пока не прозванивал, т.к. полный багажник хлама. 

на ABS похоже...

 

[zzu]

18 минут назад, редьки не слаще сказал:

мозг на перекачку действительно был только до 95г.

но на машине 96г разъем на него был.

Может машина была сделана до августа 96, на схемах с августа его уже нет.

Только что, редьки не слаще сказал:

на ABS похоже...

Не, не, не. АВС у меня стоит штатный, там все подключено, как раз вчера делал ее профилактику. Это разъем не про АВС.

[AlexDiesel]

10 часов назад, zzu сказал:

Как я уже писал выше, около центра, под попой, у меня есть разъем Bb1. Сегодня вспомнил залез и проверил сколько же в нем контактов и входит проводов.  У меня там не 2 и не 3, а целых 5 проводов, два потолще, остальные потоньше. Пока не прозванивал, т.к. полный багажник хлама. 

Толстые провода для насоса, три тонких на стрелку и лампу.

[Vitaly_Ch]

Товарищи, а от 78-го прадика на 80-ку подходят баки?

[zzu]

Давай фото сверху и габариты, можно прикинуть

[Vitaly_Ch]

Размеры завтра может Zaxar 25 пришлёт

[zzu]

Теоретически он влезет, на вид. Прадовский  пошире малек и потоньше. Фото в начале темы есть.

См сообщение №2 в начале темы, там есть размер между опорными лонжеронами кузова, что то около 40 см. Посмотрите и измерьте, и сравните с вашим баком. Еще общую ширину бака надо померить, и просвет между лонжеронами 80-ки, но на вид войдет легко. Бак от прадо 95 небольшой для 80-ки, и входит с запасом, если его позиционировать посередине, то у меня, например, между ним и правым, и левым лонжеронами осталось более 10 см, т.е. в сумме он на 20 см уже рамы.

Что касается опорных лонжерончиков на кузове, к которым прижимается бак, то на 80-ке они довольно широкие, и все равно вам придется подгонять и делать свои опоры на неродные баки. В начале темы есть схема под бак от прадо 95. На этом баке, очевидно, она может быть похожей, но не такой же по размерам вероятно. По месту сделаете, если возьмете.

Есть еще существенный нюанс - выхлоп, на прадовском там вырез в баке, чтоб он не касался глушителя, родной доп от 80-ки  маленький по высоте и влазит над трубой, а у этого, не очень хорошо видно правый передний угол.  Возможно он будет цеплять за глушак!! Но не факт, думаю, пока не примеришь не поймешь.

[Vitaly_Ch]

Длина 870, Ширина 480, Высота 300

[zzu]

А ширина между центрами ложбин с резинками, которыми бак прилегает на лонжерончики кузова?

Могу померить бак с 95-го. Завтра напишу.