5vz - термостат дырочкой вверх?

[AlexeiVM 85]

Напомните, термостат надо ж ставить дырочкой вверх?

 

Или еще раз предложите, от чего может греться. Вот сейчас на улице плюс-минус около ноля, не жарко, в движении по городе 40-70кмч, комп показывает 98-100 градусов, стрелка конечно же стоит ровно как должна, ей вообще на все пофигу.

 

Радиатор не забытый, ни снаружи, ни изнутри. Если его потрогать, то сверху горячий (рука еле терпит), а снизу ну так градусов 40 максимум, нижний патрубок у радиатора так вообще чуть теплее улицы, ближе к блоку погорячее. Что за фигня? Термостат не термостатит? Менял в конце лета, на оригинальный тойотовский. Как -то не так поменял? Там может какое тайное знание есть? Ну кроме открутить гайки, поставить новый с новой резиночкой дырочкой вверх, закрутить гайки.

 

Кто вообще термостат нагревает, если он изначально закрыт, и из радиатора в него тока нет.

[avals714 225]

значит такой "оригинал" попался,ставится дыркой вверх,проверить очень просто,закинуть в кастрюльку и нагревать,как пузыри со дна пойдут(где-то 90 гр),должен открыться постепенно(если он на 87гр).а изначально он нагревается потоком жидкости,идущей мимо него по малому кругу.первая причина перегрева-термостат,помпа,воздушная пробка(если помпа плохо пашет),вискомуфта(если есть)

Изменено 5 марта 2014 пользователем avals714

[дикин 1]

дыркой на верх что б воздух выходил через нее а еще будет в печке бурление сквозь панель приборов на холодную там вроде как есть болтик дренажа... самой верхней точки так что глянь его страви и будет нормуль.....

[AlexeiVM 85]

вискомуфта(если есть)

 

Виска есть, и работает практически никак, она тоже в очереди на замену. Но на холодный низ радиатора она влиять не должна, да и говорят (с), на ходу вентилятор толком ничего не добавляет. А в пробках оно и так не греется, пока лето не настало.

 

Вобщем, спасибо, что подтвердили про дырочку, ставил ее вверх. Новый термостат заказал, буду его варить с термометром, чтоб уж наверняка убедиться.

 

А что может быть не так с помпой? Обе печки греют, ничего в них не булькает, так что циркуляция какая-то есть.

[avals714 225]

в помпе всё просто,начинает подклинивать подшибник обычно,проскальзывает ремень,циркуляция вроде есть,но недостаточная,и печки греют,но меньше.Это где помпа от ролика бегает(так-же в 5vz вроде?).А чего старый термостат не проверишь?Оригинал обычно долго живёт.Это заменители года на 2..3..И если со старым термостатом всё окей-то надо дальше искать,замена не поможет.

[Вячеслав74 11]

Напомните, термостат надо ж ставить дырочкой вверх?

 

Или еще раз предложите, от чего может греться. Вот сейчас на улице плюс-минус около ноля, не жарко, в движении по городе 40-70кмч, комп показывает 98-100 градусов, стрелка конечно же стоит ровно как должна, ей вообще на все пофигу.

 

Радиатор не забытый, ни снаружи, ни изнутри. Если его потрогать, то сверху горячий (рука еле терпит), а снизу ну так градусов 40 максимум, нижний патрубок у радиатора так вообще чуть теплее улицы, ближе к блоку погорячее. Что за фигня? Термостат не термостатит? Менял в конце лета, на оригинальный тойотовский. Как -то не так поменял? Там может какое тайное знание есть? Ну кроме открутить гайки, поставить новый с новой резиночкой дырочкой вверх, закрутить гайки.

 

Кто вообще термостат нагревает, если он изначально закрыт, и из радиатора в него тока 

Также все. Зимой низ радеатора холодный,ближе ктиплу начинает грется( низ радиатора) летом горячий 5 лет катаю так. Думаю это норма.

[Chen 19]

@@AlexeiVM, Ну так прогазуй на месте пока не откроется термостат! Если бы он заклинил та авто бы кипело! С помпой ни чего не может быть! Если чего с подшипником и вал клинил то свист бу ты уж точно услышал!  Вискомуфта не сработает пока не нагреется. Так что разбирайся с термостатом! 

[vic_363 3]

А сам датчик по мануалу проверял? нормальня температура двигателя - около 90 градусов. На 5 VZ-FE термостат стоит  82 градуса, 87 - полное открытие.

[AlexeiVM 85]

А сам датчик по мануалу проверял?

 

Нет. Но на "низких" температурах, например, утром при заводке машины, все датчики (ОЖ, коробки и термометр климата) показывают удивительно одинаковые температуры.

[дикин 1]

Напомните, термостат надо ж ставить дырочкой вверх?

 

Или еще раз предложите, от чего может греться. Вот сейчас на улице плюс-минус около ноля, не жарко, в движении по городе 40-70кмч, комп показывает 98-100 градусов, стрелка конечно же стоит ровно как должна, ей вообще на все пофигу.

 

Радиатор не забытый, ни снаружи, ни изнутри. Если его потрогать, то сверху горячий (рука еле терпит), а снизу ну так градусов 40 максимум, нижний патрубок у радиатора так вообще чуть теплее улицы, ближе к блоку погорячее. Что за фигня? Термостат не термостатит? Менял в конце лета, на оригинальный тойотовский. Как -то не так поменял? Там может какое тайное знание есть? Ну кроме открутить гайки, поставить новый с новой резиночкой дырочкой вверх, закрутить гайки.

 

Кто вообще термостат нагревает, если он изначально закрыт, и из радиатора в него тока нет.

 

прочитал твою тему и понял что у меня таже фигня...  тока я грешил на антифриз и заклиненный термостат  после которого потекла помпа 

начал замену помпы проверил термостат старый открывается как надо........ не рискнул и поставил новый вообщем нижний патрубок холодный так скажем а верх руку жжет ......... печка жарит нереально в салоне....... была проблема долго воздух выходил из системы...  начал на башку грешить. думал загубил......

да и стрелка до половины еле подползает хотя поставил термостат на 76 градусов.....     совмещаю я все это с датчиком теремпетуры...думаю что он может делать мозг.....   как расход топливо кстати?

[AlexeiVM 85]

как расход топливо кстати?

Да вроде расход как расход, давно не засекал по заправкам, а по компу в городе и до 20 доходит, а по трассе ниже 14 падает.

Датчик может врать. Но на низкой температуре он показывает то же, что и другие датчики. Может +100 на датчике, идущем на мозги -- это вообще нормально? Стрелка-то стоит ровно, перегрева не показывает. Если бы не компьютер, то вообще бы ни о какой проблеме не думал.

Но новый термостат уже в кармане лежит, на выходных буду варить с термометром. Если кому интересно, могу даже фотографий наделать. Поставлю, но что-то мне кажется, что ситуацию не изменит. И пойду тогда искать "жидкость ПМС" и перебирать виску, а то лето стремительно надвигается

[AlexeiVM 85]

на выходных буду варить с термометром

Как и предсказывала теория, новый термостат работает. При нагреве начал открываться примерно после 91 градуса, видимо вода вокруг нагревается быстрее, чем термостат. А при остывании закрылся аккурат к 82.

 

[Ziliboba 137]

Надо было воду ложкой постоянно перемешивать и греть на супермалом газу, чтобы температура росла по градусу за 0,5-1 минуты.

Все термостаты на 82 которые я проверял, открывались ровно начиная с 82-х. Полностью открывались при 92.

При этом я ещё и игрался температурой вверх-вниз, чтобы реакцию посмотреть. Простая конструкция, а работает практически без гистерезиса, чуть упала температура и тарелка сразу же едет на закрытие.

[AlexeiVM 85]

греть на супермалом газу

 

Да вроде не быстро грел. Но в любом случае интересен и важен просто сам факт: термостат работает. Исправно открывается, исправно закрывается.

 

Внедрил сегодня взамен старого. Как-то кардинально ситуация не изменилась, но стало градуса на 2 холоднее (96-98 вместо 100), и радиатор после получаса по городу снизу теплый.

 

Продолжаю наблюдение. На досуге попробую сварить старый,

[avals714 225]

 

 

 Как-то кардинально ситуация не изменилась, но стало градуса на 2 холоднее (96-98 вместо 100), и радиатор после получаса по городу снизу теплый.

Ну как не изменилась?Жижа ведь пошла по большому кругу(радиатор внизу греться стал),а это уже прогресс.А нет ли пузырей в расширительный и не уходит ли охлаждайка потихоньку?И работает ли крышка заливной(уровень поднимается в расширительном при езде и уходит при охлаждении?)?Крышка играет тоже роль компенсатора объёма и предохраняет систему от завоздушивания.

[AlexeiVM 85]

А нет ли пузырей в расширительный и не уходит ли охлаждайка потихоньку?

 

Нет, пузырей не наблюдаю, если после слива/залива системы весь воздух вышел. И жижа не уходит. И расширительный на горячую подзаполняется, а на холодную обратно усасывается. Вобщем, с виду все исправно.

 

Буду пока продолжать наблюдения. И искать, где купить жижи для вискомуфты. И копить бюджет на замену радиатора кондея, он уже старый, мятый и соты осыпаются, если их чуть тронуть. Подозреваю, что он может своим немытым тельцем закрывать обдув основного. А летом в пробке, зараза такая, он еще и греется сам до доброй сотни, и температура на моторе вмиг может до 110 подлететь по показаниям компа. Стрелка, правда, на это не реагирует.

[Ziliboba 137]

Есть ещё какой-то прикол с радиатором. В начале зимы у меня при скоростном преодолении километровых тягунов (то есть подъёмов в которые машина уверенно идёт около сотни на овердрайве) температура заваливалась и на 90 и на 92. Это по моим меркам очень много. Двигатель у меня конечно другой, но тем не менее. По трассе если вдувать выше 120 доходило до примерно 86, что для -10 снаружи вроде многовато. С потеплениями до околонуля ситуация усугублялась.

 

Радиатор осенью разбирался, то есть я снимал бачок, шомполом чистил все соты, тщательно промыл снаружи и думал, что этого достаточно. Собственно грязи там особо не было.

 

А в декабре, после одного события родилась вот эта тема:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=167874&hl=%2B%D1%82%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%2B%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80#entry2525272

 

И вот ровно с тех пор при любой скорости по прямой или в те же самые тягуны температура ни разу не перешагнула отметки в 82 градуса. 80 при -10 на улице и быстрой езде по трассе бывало неоднократно. Даже 78, если -15 на улице и быстро шпилить по прямой. Ничего больше из системы охлаждения я не трогал, только заменил радиатор на правильный.

 

Старый радиатор 96 года, в РФ 6 лет. Косякопорить он начал года три назад по нарастающей и именно по компу, а не по стрелке я это видел. Похоже просто сгнил.. Хотя соты не вываливаются и в целом с виду всё еще бодрячокм.

[AlexeiVM 85]

"Век живи - век учись!" или "читайте оригинальные мануалы".

 

Это у всех нормальных моторов термостат стоит в верхнем патрубке, и ставить его надо дырочкой вверх. А на 5VZ он стоит снизу, и ставить его нужно ДЫРОЧКОЙ ВНИЗ. О чем прямо и недвусмысленно написано в Factory Service Manual. После переворота термостата температура упала на 10-12 градусов, и теперь уверенно держится в районе 86-88.

 

Напомню, что стрелка на приборке не различает 85 и 105, для нее это одно и то же положение.

[Morion 0]

пруф не плохо бы

 

не понятен химизм процесса

[AlexeiVM 85]

пруф не плохо бы

 

Проблема-то, оказывается, вполне себе международная: https://www.tacomaworld.com/threads/thermostat-jiggle-valve-on-3-4l-6-cyl-trd.311830/#post-8042333

 

 

Показаний компа до операции "Решительный переворот" на фото не заснял, так что в данном вопросе придется верить на слово: с 96-100 градусов до 86-88 просто из-за переворота термостата. Приехал в гараж на 99 градусах, пока снимал защиту, пока искал ведро, мотор чуть приостыл, слил. открутил, перевернул, закрутил, залил еще тепленький. Домой приехал на 86 градусах и не больше. Американские форумы однозначно подтверждают разницу в 10 градусов на показаниях "на мозгах".