Когда включать блокировку заднего моста

[Sergei L 26]

Как правильно включать блокировку?

Если понимаешь заранее, что включить необходимо, проблем нет:  раздатку - в пониженную, кнопку блокировки заднего моста нажал, немного проехал, лампочка перестала мигать, все включилось.

А если надо включить непредвиденно, например запарковался вроде в нормальный сугроб, а там провалился, включаешь межосевую, - не помогает, надо включать блокировку заднего моста и буксовать. Так вот, вредно ли мосту такое включение, и включится ли при буксовании. Какое там соединение происходит, если типа кулачков, то по-моему, ударное включение вредно.

[Maxim511 148]

включаешь и медленно отпускаешь сцепление дабы заблокировалось, без газа в пол

[AZIAT 4 210]

. Так вот, вредно ли мосту такое включение, и включится ли при буксовании. Какое там соединение происходит, если типа кулачков, то по-моему, ударное включение вредно.

 

Тойотошные  блокировки  позволяют включать их даже на полном  ходу  с  пробуксовыванием и не сбрасывая  газ   и  хрен чего им будет . Проверенно много раз .

Но лучше не  делать так . 

Просто включи  , отпусти сцепление , лампа  загорится  , а потом газуй  себе  от души  .

[Владимир Сергеевич 4]

включение блокировки в рыхлом покрытии (снег грязь песок) не вредно, вредно потом забыть ее выключить и ехать по твердому покрытию (асфальт) (вред резине будет наносится при поворотах).

[Fobuss 3]

Включал именно в такой ситуации, как описал топик стартер. Заехал в сугроб, просто так, на фул тайме, провалился и засел.

Врубил диф-лок, врубил пониженную в АКПП, врубил пониженную в раздатке - все на месте, сидя уже на брюхе. Норм, побуксовал, выполз, вырубил все, поехал дальше)

Аналогичный случай был не в снегу, а в глиняной колее, думал проеду без внедорожных приблуд, но после дождя по глине снесло в глубокую яму и вывесилось колесо) Точно также вхерачил все, уже сидя на брюхе - результат тотже, выполз, народ ток завистливо смотрел вслед, а сначала хихикали падлы, думали, ща пойду трактор искать

 

Прошу прощения, описал использование межосевого блока, заднего у меня нема в 100-ке!

Изменено 17 марта 2014 пользователем Fobuss

[Sergei L 26]

 

Просто включи  , отпусти сцепление , лампа  загорится  , а потом газуй  себе  от души

 

 

С АКПП не загорится, надо буксовать

 

 

 

Включал именно в такой ситуации, как описал топик стартер. Заехал в сугроб, просто так, на фул тайме, провалился и засел.

 

 

Я вот тоже сегодня приехал в одну контору, ставить некуда, растоптал сугроб, назад правда с межосевой выехал.

Изменено 17 марта 2014 пользователем Sergei L

[AZIAT 4 210]

С АКПП не загорится, надо буксовать

Причем  тут акпп  ?

На  механике  сцепление отпускаешь ,  на  акпп  D включил и  тормоз отпустил . Лампа загорелась и  тогда тапку  в пол ,  если  такое желание есть . 

[Sergei L 26]

на  акпп  D включил и  тормоз отпустил . Лампа загорелась

 

 

Может у меня что-то не работает, но если я включаю дифлок, ставлю на D, надо проехать еще метров 10-20, чтоб лампа перестала мигать.

[AZIAT 4 210]

надо проехать еще метров 10-20, чтоб лампа перестала мигать.

Это потому  что шлицы на  дифе  и втулке  замыкающей  сразу совпать не могут . Если  ты будешь ехать не прямо , а  вывернешь руль до конца и поедишь ,  то блокировка  включится   через метр-полтора ,так  как  полуоси будут крутится   с разной скоростью и  шлицы  быстрее  совпадут .  

[Sergei L 26]

Понятно, значит и при начале буксования включатся, спасибо.

[Fobuss 3]

А почему именно D, а не L?

Вон в разделе про АКПП каждая 3-яя тема появляется про то как побуксовал на D и начался пздц с коробассом!

[AZIAT 4 210]

А почему именно D, а не L?

 

 L- это только первая  скорость

2- это  первая  и вторая скорость

D  c  od/off - это первая  , вторая  и третья  скорость  

D без od/off - это все  четыре скорости 

Движение  всегда начинается  с первой  скорости , не зависимо от положения  рычага ,  кроме  режима   2  с  нажатой  кнопкой  2nd ,  в  этом случае  движение  начинается  со второй  передачи . 

 

Так  что если на плечах есть голова ,  то вот такого

как побуксовал на D и начался пздц с коробассом!

не  будет . 

[Fobuss 3]

Это я все знаю, но спасибо за разъяснение)

 

И все таки мне кажется, что для бездорожья с пробуксовками L как-то использовать целесообразнее и безопаснее.

По крайней мере, уже на 3-ем Крузаке пользуюсь именно Элькой, и не имею головняков вообще, в трофи конечно

не участвую, но джып использую по прямому его назначению переодически, не из тех людей я, у кого Крузак акромя

асфальта ничегошеньки не видел)))

[AZIAT 4 210]

И все таки мне кажется, что для бездорожья с пробуксовками L как-то использовать целесообразнее

Глянь видео

Это на  D   c пониженной  , к  концу  подьма включилась 3я .  На  L я  бы  оттуда  на лебедке  выезжал . 

[Fobuss 3]

В такие дебри я не лажу) У меня все-таки авто по большей части стоковое, и используется как городской (в основном)

А в местах, куда мы ездим рыбачить, такого офф роада нет, и везде хватает эльки, раздатки и межосевки.

О подобном оффроаде, как на видео, пока только мечтаю...))

[AZIAT 4 210]

В такие дебри я не лажу)

Это просто пример использования акпп  . 

[Владимир Сергеевич 4]

Дерево зачем колесом ударил?)))))

[AZIAT 4 210]

Дерево зачем колесом ударил?)))))

 Это как  раз из-за блокировок  , не рулится  машина на  всех блокировках .

[AZIAT 4 210]

Вопрос  . 

А  в  чем  логика  включения  заднего межколесного блока только  при включенной  понижайке  ?

Кто-нибудь на  100ке  делал чтобы  можно было и  на повышеной  включать задний  блок  ? 

[Arapov I 599]

Вопрос  . 

А  в  чем  логика  включения  заднего межколесного блока только  при включенной  понижайке  ?

Кто-нибудь на  100ке  делал чтобы  можно было и  на повышеной  включать задний  блок  ? 

А в чем логика порвать передний редуктор?Я на дизеле с Мкпп пробовал,но вернулся к заводской установке