плохо глушится 1HD-FTE

[kraz_BY 1]

ездил год с выключенным ЕГР, сейчас включил его обратно. Когда глушу машину, её трясёт, как будто не хочет сразу глушится.

с чего начать?

[Arapov I 595]

Клапан отсечки у тебя не течет?Посмотри на тнвд снизу под трубками все сухо.

[kraz_BY 1]

всё сухо...

[mih-popov 0]

ездил год с выключенным ЕГР, сейчас включил его обратно. Когда глушу машину, её трясёт, как будто не хочет сразу глушится.

с чего начать?

              А зачем обратно ЕГР подключили ?

[kraz_BY 1]

              А зачем обратно ЕГР подключили 

На дизелях глушить EGR не рекомендуется из-за жесткой работы двигателя на тех режимах когда клапан EGR открыт. В этот период ECM увеличивает угол опережения топлива в расчете на поступление выхлопных газов, которые естественно не поступают. Результат жесткая работа повышенный износ и высокая температура выхлопа.

 

это уже конечно другая ветка для обсуждения, но факт того, что крузак работал громче-это точно.

На другой своей машине (mercedes W211 2.2cdi) клапан ЕГР заглушил намедни, но просто так нельзя было заглушить как в крузаке, путём вставки пластинки или снятия вакуумной трубки, он электронный, удаляется программно в прошивке, и при этом регулируется подача смеси с учётом отстуствия поступления отработавших газов, процедура стоила 150$, вот это и есть правильное выключение клапана егр.

Изменено 8 апреля 2014 пользователем kraz_BY

[Sirota 59]

Чушь!!!!!.Вы хоть знаете в каких режимах клапан ЕГР открывается?

[Arapov I 595]

250т.км проехал с заглушенным ЕГР , без сажевого фильтра и все прекрасно.

[pfm 0]

присоединяюсь к данному вопросу, у меня тоже иногда плохо глохнет, но у меня 1HZ. Заменил клапан отсечки, подключил его на прямую от аккумулятора через выключатель, т.к. говорили что может сигналка глючит, ни чего не помогло. Куда дальше копать? А может данный глюк быть из за раннего зажигания (подачи топлива)?

[VADUS 2 427]

Судя по теме "еще одна теория безвременной кончины FTE", у народа 1HD-FTE по разному реагирует на заглушку ЕГР. Видимо это связанно с разными версиями мозгов (и/или разными типами егр). Понятно, что комп. изменяет параметры впрыска в режимах, когда ЕГР работает, но не думаю, что там что-то меняется на столько критично, чтобы это было столь заметно и как-то негативно могло отражаться на работе мотора. Хотя кто знает, эти электродебри. Самым правильным было бы научиться прошивать европейские мозги прошивкой от австралийского 1HD-FTE без ЕГР - это был бы оптимальный вариант (но видимо только для машин без егр-кулера).

[kraz_BY 1]

Судя по теме "еще одна теория безвременной кончины FTE", у народа 1HD-FTE по разному реагирует на заглушку ЕГР. Видимо это связанно с разными версиями мозгов (и/или разными типами егр). Понятно, что комп. изменяет параметры впрыска в режимах, когда ЕГР работает, но не думаю, что там что-то меняется на столько критично, чтобы это было столь заметно и как-то негативно могло отражаться на работе мотора. Хотя кто знает, эти электродебри. Самым правильным было бы научиться прошивать европейские мозги прошивкой от австралийского 1HD-FTE без ЕГР - это был бы оптимальный вариант (но видимо только для машин без егр-кулера).

 

только непонятно, почему теперь у меня плохо глушится машина...неужели зажигание сбилось..

[VADUS 2 427]

только непонятно, почему теперь у меня плохо глушится машина...неужели зажигание сбилось

Может воздушную заслонку проверить и её привод?

[kraz_BY 1]

Чушь!!!!!.Вы хоть знаете в каких режимах клапан ЕГР открывается?

 

не чушь, знаю...

[kraz_BY 1]

Может воздушную заслонку проверить и её привод?

хм...именно такое стало, когда клапан включил егр...

но тем не менее, где эта заслонка, как проверить?

[VADUS 2 427]

Прямо на коллекторе, преред сеткой - к ней подходит резиновый патрубок от куллера. Упраляется вакуумным приводом (может грязь в заслонке, недозакрывается, или еще что)

Изменено 8 апреля 2014 пользователем VADUS

[Valery 94]

А случайно маслица нет во впускном коллекторе , может турбина потекла ? Года какого машина ? Пробег ? Ведь при моментальной отсечке топлива , отсутствие одного из двух компонентов обеспечивающих процесс работы двигателя , т е топлива , он должен глохнуть .Чудес не бывает .Что бы двигатель сразу не глох , что то должно гореть , воздух сам по себе не горит . Как мне кажется .

[kraz_BY 1]

сегодня загорелся чек, машина по-прежнему трясётся, когда глушу.

сегодня поеду проверю ошибку. Похоже, что зажигание сбилось, как в крузаке 4,2 зажигание регулируется?

[kraz_BY 1]

но т.к. зажигание постоянно в процессе работы авто регулируется электроникой, похоже нодо просто обнулить как-то...как?

[DIESELMASTER_52 412]

Никак.

Не сбивается оно никогда.

 

Если горит ошибка,считывай код и будет ясно в чем конкретно проблема.

 

На дизелях глушить EGR не рекомендуется из-за жесткой работы двигателя на тех режимах когда клапан EGR открыт. В этот период ECM увеличивает угол опережения топлива в расчете на поступление выхлопных газов, которые естественно не поступают. Результат жесткая работа повышенный износ и высокая температура выхлопа.

 

это уже конечно другая ветка для обсуждения, но факт того, что крузак работал громче-это точно.

 

Громче работает при заглушенном егр на редких моторах..

Обычно это не заметно на слух.

А вообще -это потому что смесеобразование уже не расчетное.

 

 

Зы

И фактически мотор фте никак не контролирует работу егр,если нет расходомера воздуха.

[kraz_BY 1]

выяснил причину, мембрана глушилки по ходу порвана. У меня вакуумная система

[DIESELMASTER_52 412]

Это редко бывает.