Регулировка поворотных кулаков

[xela]

Всё снято. Подшипники смазаны. измеряю с помошью пружинного динамометра ТОЙОТА (выпросил у официалов на выходные) тяну ровно и засекаю усилие на котором происходит страгивание.

Цапфу буду менять на новую.

[User_TLC]

Я имел ввиду крышки шкворневых.Конусные шайбы я предварительно не ставлю.Акакое установившееся усилие при повороте? А без кулака пробовал?

[xela]

Конусные только снизу, там нет регулировок, установлены и зажаты нормированным усилием. Что крутить без кулака? Это же усилие его поворота мы пытаемся измерить. Усилие около100 Н.

[User_TLC]

100 Н это многовато.А у меня на верхней(где сошка)конусные шайбы.- на нижней они не нужны.Просто бери шпильку М16 2 шайбы и гайки и последовательным поджимом, проверь вообще там можно такой натяг выставить.Так я обнаружил,что питтинг бывает и на внутренней обойме,а на наружной не видел до этого, после-увидел.Ну и потом для регулировки это надо.

1.тянем без кулака до нужного момента страгивания(длина воротка=длине сошки)

2.измеряем расстояние между бобышками.

3. измеряем расстояниемежду привалочными плоскостями крышек на кулаке.оно немного меньше первого.

4.вычитаем из первого второе и получаем суммарную толщину пакета прокладок.

Это без центровки.

[xela]

Попробую завтра. У меня сошка снизу, на на ней регулировка не предусмотрена, следовательно центровать нечем. Поговорил сейчас со слесарем из тойоты, и он сказал, что регулировка производится на сухой (точнее в транспортной смазке) подшипник, а я свои забил "кастролом". завтра вымою всю смазку и промерю, потом соберу и измерю натяг а потом уже разберу, набью смазку и соберу снова.

[Vladimir24]

Хочешь сказать, что при этих усилиях имеет влияние смазка в подшипнике? Ну-ну......

[xela]

Так говорит сотрудник официального сервисного центра ТОЙОТА, непосредственно этим занимающийся. Усилие в 2,5 - 4,5 кг сопоставимо с сопротивлением спрессованной смазки. Это единственное объяснение, которое выглядит разумным.

[User_TLC]

Я про центровку чулка и цапфы.Ну то есть если центровать, то надо ещё измерения и вычисления делать, чтобы узнать сколько толщина пластин сверху и снизу.. А про смазку в нашем мануале сказано, намажьте подшипник ,ну типа весь по хорошему.Мож на разных мостах по - разному.

[Dimon_p]

Поменял на той неделе себе шкворня с одной стороны на 60ке. Не очень понял смысл всей этой морочи с центровкой кулака. У меня нормальный натяг получился с прокладками 0,3мм под каждый шкворень. О каких регулировках центровки тут можно говорить при таком кол-ве прокладок? Кстати, в свое время делал данную процедуру на Самурае и Роки. Делал по официальным англоязычным книжкам. Никаких особенных процедур центровки кулака там описано не было, если мне память не изменяет. Вроде просто было написано прокладок сверху и снизу ставить одинаковое кол-во. Конструктивно там все абсолютно так же было написано.

[User_TLC]

А сальник и втулку смотрел в каком состоянии7

Просто у тебя сделано было правильно до того, вот и нет мороки.Не всем так повезло.У меня слева тоже норма, а справа пришлось приблуду изготовлять.Ну и пусть, зато научусь.А про количество могу сказать,что не обязательно может быть столько -у меня 0.25.Это строго индивидуально,от подшипников зависит.и размера кулака.Говорилось уже раньше, если оба меняешь,то и не заморачивайся.

[Dimon_p]

А сальник и втулку смотрел в каком состоянии7

Просто у тебя сделано было правильно до того, вот и нет мороки.Не всем так повезло.

А в чем заключается правильность того, как было сделано? Я даже и не смотрел как было. Сам подобрал с 0 кол-во прокладок для нормального затяга.

Кстати, морока была. Причем в неожиданном месте. Подшипник на верхний шкворень садился с адским натягом. Я сначала старый не мог достать, в итоге разобрался все, снизу подставил выколотку и выбил. Подшипник при этом ес-но развалился. Внутреннюю обойму со шкворня пришлось срезать болгаркой - газом грел-грел - фиг. Ок, думаю, мало ли с чего старый подшипник приварился (подшипник был оригинальный). Срезал, стал собирать в зад. Опа-опа-опа, а он и в новый не лезет. Визуально шкворень в полном порядке - не задран и т.д. Машина была нужна срочно, работы был завал, поэтому делать стал в последний момент, ночью. В общем, принял решение аккуратно его туда забить. Забить то забил, да не угадал с прокладками. Пришлось выбивать в зад. Ес-но при этом был разбит и новый подшипник, по той же схеме что и старый. Решил с утречка свозить шкворень фрезеровщику, чуть снять с него. И апофеозом всему было то, что я шкворень забыл в маршрутке Уставший был аццски, не соображал совсем, да и не привык с сумками ездить - положил пакетик в ноги и опа. Как я за ней рванул... Однако маршрутка ездит быстро Стукнулся с горя башкой об дерево, позвонил Викторову и всего за 600р приобрел у него другой шкворень. С ним все собиралось отлично, как и должно быть. В общем все хорошо, что хорошо кончается.

Однако пока еще не все кончилось хорошо. Позавчера заметил что с кулака течет трансмиссионка При том, что сальник полуоси я менял, и какой-то особой выработки на полуоси не было. За 600км сбежало почти 500мл масла Полезу на выходных разбирать. Может соринка какая попала под резинку. Хотя я, конечно, за чистотой следил.

[User_TLC]

А вот эти протечки могут быть следствием несоосности.У сальника кромка не безразмерная.недостаток этого узла ещё и в том,что на герметичность в этом месте влияют много факторов, как то: Износ в шрусе(поперечный люфт)-если бы подшипник или втулка в чулке была нифига бы не нужно было центровать. Вот и выходит, что если ось цапфы выше или ниже оси чулка, сальник плохо держать будет.

[Dimon_p]

Сомневаюсь я. Не думаю что 0,3мм могут иметь для сальника хоть сколько нибудь заметное значение. Тем более что вот так прям сразу и так сильно.

У меня пока подозрения на соринку и на сапун (вчера заметил что у заднего моста трубка от сапуна, уходящая в раму, там же и заказчивается, заткнутая болтиком...).

[KuzyaVod]

......(вчера заметил что у заднего моста трубка от сапуна, уходящая в раму, там же и заказчивается, заткнутая болтиком...).

224854[/snapback]

конечно, от этого ЕЩЕ КАК побежит масло

[Dimon_p]

......(вчера заметил что у заднего моста трубка от сапуна, уходящая в раму, там же и заказчивается, заткнутая болтиком...).

224854[/snapback]

конечно, от этого ЕЩЕ КАК побежит масло

224909[/snapback]

Ну да. Так что это одна из рабочих гипотез. Сегодня вечером буду проводить исследования.

[Petyara]

To: Dimon_p

Не стоит сови предположения, обьявлять тезисами "Не думаю что 0,3мм могут иметь для сальника хоть сколько нибудь заметное значение. "

протекшее масло через 600 км, это как раз показатель

не зря же у Викторова есть приспособа, которую тойота изготовила, для регулировки шкворневых подшипников Она правда и денег стоит

[Dimon_p]

А хоть у кого-нибудь, кто с помощью этой или похожей приспособы делал, получалось что нужно ставить разное кол-во прокладок под верхний и нижний шкворень? Так, просто любопытно.

[xela]

На 80-ку я нижних прокладок в каталоге не увидел.

[Dimon_p]

На 80-ку я нижних прокладок в каталоге не увидел.

224983[/snapback]

А у нее что, прокладки верхние и нижние разные?

[Petyara]

To: Dimon_p

да, толщина разная ставилась))))))))