Начальное значение УОПТ для 1HZ

[Vladimir24 178]

Всех с пятницей и наступающей Пасхой!

Имеем некий стробосколп (сейчас не будем о его погрешностях, скажем он идеален), какое знасчение мы должны увидеть на ХХ? И сколько на 4000?

Мотор обычный, атмосферный.

Там есть риска, на КВ или на шестерне распредвала?

[DIESELMASTER_52 412]

Не предусмотрен такой способ регулировки.

В автодате только метод микрометрический описан.

Метка на шкиве коленвала есть.

Примерно на 10 часов находится.

http://dieselmastera.ru/forum/7-165-1

Можно померить на хорошо работающем моторе стробоскопом,и сравнить на другом моторе- этим же стробоскопом.

[Vladimir24 178]

И на хрена тогда нужна эта моргалка? Что ей можно посмотреть?

[ART SSS 90]

И на хрена тогда нужна эта моргалка? Что ей можно посмотреть?

Она более для рядных тнвд актуальна.

[Vladimir24 178]

Но может и нам она сгодится? Можно посмотреть как меняется момент впрыска от оборотов. И все-таки почему нет значения начального угла? Есть же подобный параметр для зажигало, а чем дизель хуже ?

А могучий мототестер что кажет? Не то же самое?

И как по нему определяется оптимальный уопт?

Изменено 19 апреля 2014 пользователем Vladimir24

[DIESELMASTER_52 412]

Я не помню точно значение отображаемое мотортестером м2-2, от датчика давления на трубке вд.

Что то около 9*. до вмт.

Зы.

Правильно собранный и отрегулированный на стенде тнвд выставляют на моторе -по метке микрометром.

Далее он обязан сам работать во всех режимах корректно.

Если не лень- Замерь это и стробоскопом,и будет тебе в дальнейшем индивидуальное ( под прибор) значение.

[Vladimir24 178]

В настоящее время положение насоса не очень определенное. Регулировали внутреннее давление, потом зима, потеплело и мотор стал звенеть и не разгоняться (?). Поправил насос на позже, попросилось 2 мм от прежнего положения. Сейчас мотор шепчет, расход снизился, но одновременно потеплело, так что точно определить причину трудно. По холодам жрал 20 и более литров, город. Короче захотелось поставить насос точнее, вот и вопросы. Видимо надо еще и внутреннее давление тоже проверять или полностью на стенд. Был бы надежный мастер, а то сплошные разводилы.

[maka 34]

Может автомат прогрева тупит, хотя он на холодную угол пораньше ставит, а по ходу прогрева позже.

 Микрометр убедился действительно рулит, однако, по собственному опыту считаю, что по крайней мере по 1hd-t коррективы может внести состояние  форсунок.

  После замены плунжерной пары на своем насосе (с прогоном на стенде и выставлением нужных K и KF плунжера) поставил угол по индикатору.

  Однако по тестовым поездкам ушел позднее на 2-3 мм, машина жрала, воняла на холостых, но перла. При этом на форсунках была замена распылителей, но не настройка.

   Затем на том же угле были установлены новые форсунки. В итоге сразу жуткая вонь, и машина сникла.

     Снова ушел на метку угла, который по индикатору , и, вот, оно счастье, перестало вонять, расход уменьшился, динамика еще улучшилась.  

    Для себя сделал вывод, что старые форсунки был уже просевшими и поэтому с углом ушел на позже. А с новыми форсами, все встало на свои места.

[Vladimir24 178]

Форсунки все проверены и опресмованы на 158 при этом никакой разницы со старыми не замечено. Жрет стабильно 16 литров в среднем за год, летом падает до 14-15 зимой доходит до 20-21. Хотя надо еще учесть соляру зима-лето и ослинную мочу в ней. Судя по запаху при заправках этого инградиента ( прямогона или газоконденсата) там вволю намешано.

Читаю про расход у людей в 9-10 литров и слезами оьливаюсь, мне такой и не снился за 14 лет никогда.

Может просто тапок под педаль положить?

[user-cucuruser 17]

Стробоскоп прицепили к первой форсунке,стреляли на шкив распреда,на прогретом движке на хх показывало на метку на 9 часов.

Машина свежая 105 пробега 65000. 

[Vladimir24 178]

На 9 часов? Это практически горизонтально? Это 90 гр по распредвалу и 180 по коленвалу? Многовато что- то. Книжки про 12 гр пишут.

[мишлен 6]

В настоящее время положение насоса не очень определенное. Регулировали внутреннее давление, потом зима, потеплело и мотор стал звенеть и не разгоняться (?). Поправил насос на позже, попросилось 2 мм от прежнего положения. Сейчас мотор шепчет, расход снизился, но одновременно потеплело, так что точно определить причину трудно. По холодам жрал 20 и более литров, город. Короче захотелось поставить насос точнее, вот и вопросы. Видимо надо еще и внутреннее давление тоже проверять или полностью на стенд. Был бы надежный мастер, а то сплошные разводилы

Регулировка она и сделана для того , чтоб найти оптимальный угол для твоего конкретного случая . а начальное значение угла соответствует заведомо новому мотору . В процессе эксплуатации изменяется и компрессия и параметры топливной , и само топливо разное . Так что установленное значение угла по мануалу микрометром , только ориенировочное , оптимальное придется искать самому.

[DIESELMASTER_52 412]

Да.

[Vladimir24 178]

Сходил, посмотрел.

1.На ХХ метка при работе стробоскопа от первого цилиндра стоит на 9 часов.

2. при добавлении газа метка упорно стоит в том же положении!

3. при почти полном газе куда-то убегает.

Короче похоже автомат УОПТ просто заклинил в максимальном положении, мотор зазвенел, я сдвинул насос назад, но теперь мотор правильно работает только на ХХ.

Видимо надо лезть в потроха. А при раьоте поршня УОПТ снаружи насоса ничего не шевелится в районе термостата? Может можно увидеть, что поршень стоит?

Возможно, что и стробоскоп просто не срабатывает на больших оборотах? Но расход-то под 20! И выхлоп воняет неприятно, раньше вообще запаха не было.

[WAR 871]

И на хрена тогда нужна эта моргалка? Что ей можно посмотреть?

У меня были стуки и дым на холостом ходу. И чего уж я токма не делал (клапанные зазоры, фильтры, новые распылители) - толку ноль.

Замерили УОПТ - был где-то 0,7-0,8. Выставили стрелочным индикатором 1,05мм.

Двигатель как подменили.

_________

Мишлен, может прежде чем искать "оптимальное"(с), для начала выставить "убежавшее" заводское?

[мишлен 6]

Мишлен, может прежде чем искать "оптимальное"(с), для начала выставить "убежавшее" заводское?

Да собственно это и не очень нужно , разве только для ориентировки.

[WAR 871]

Да. Поэтому тем про "сердечные" проблемы много, но на вопрос "сколько УОПТ?" ответа не дождёшься.

[Vladimir24 178]

В умной книжке про насосы нашел, что начальное значение угла около 12 гр, или 24 по коленвалу. Потом автомат добавляет еще примерно 12 гр на максимальных оборотах.

Но у меня риска на всех оборотах стоит как вкопанная!

Какие признаки заклинивания поршня автомата по поведению мотора? Хочу быть совсем уверенным к моменту разборки насоса.

[мишлен 6]

Но у меня риска на всех оборотах стоит как вкопанная

А она и должна стоять как вкопанная . Ведь когда смотришь на зажигалке , то опорный сигнал берется от катушки . Тоесть ты сравниваешь , две скорости . Скорость вращения КВ и Скорость чередования импульсов зажигания . А в твоем случае , у тебя один сигнал , Только скорость вращения КВ , и тебе несчем его сравнить .

[Vladimir24 178]

А она и должна стоять как вкопанная . Ведь когда смотришь на зажигалке , то опорный сигнал берется от катушки . Тоесть ты сравниваешь , две скорости . Скорость вращения КВ и Скорость чередования импульсов зажигания . А в твоем случае , у тебя один сигнал , Только скорость вращения КВ , и тебе несчем его сравнить .

Нет. Стробоскоп дает вспышку на импульс в трубке форсунки, практически начало впрыска.

Я смотрю на положение распредвала в этот момент и вижу риску в некоторой точке, отличной от вмт на угол уопт.

При повышении оборотов угол должен расти и соответственно метка должна быть видна раньше.

Если на хх риска в положении 9 часов, то с набором оборотов она должна смещаться на 8 часов и даже чуть дальше.

А у меня она сначала спозает на 9:15, что уже неправильно, а птотом до 3500 стоит как вкопанная. Потом ебе не видно, подозреваю, что стробоскоп уже не может успеть.

Изменено 20 апреля 2014 пользователем Vladimir24