ОМЕ vs Profender

[Danone]

Производителем заявлено?

так точно-с

[Тёмыр_Хан]

так точно-с

У меня даже больше разрешенных производителем 200 psi  получается ... 

[вадим браконьер]

Danone. Дим, производителем заявлено до 250 PSI.Но жестко на полуподгруженной.Меньше 11 не рекомендую. Пропадает комфорт подвески. Хотя мы вон в спорт качаем 6,5 для трофи, но там бамстопы азотные по 14 качаем и выставляем бамстопы 40-50 мм до касания. На мелких ямах 6,5 амортам хватает , чтоб у пилота позвоночник не осыпался, а на больших ямах и прыжках бамстопы как доп аморты отрабатывают. Но это в спорте, на обычных машинках ( ну у меня на хай люксе сейчас перед 11, зад 13) и мне комфортно.Вот Патрол с профендерами , качанными по 6,5, и бамстопами. Позвоночники у ребят нормальные. После гонок в корсетах не ходят.Поэтому накачка амортизаторов зависит от предпочтений владельца. Кому то жесче, кому помягче. Кто то любит валкую мягкую машину. Ктото сбитую уверенную.Кстати, на этом патроле вот в таком постоянном режиме всех гонок передние аморты выдержали 1,5 года. Передние 16 декабря на гонках стрельнули.

Изменено 29 декабря 2014 пользователем вадим браконьер

[Danone]

Danone. Дим, производителем заявлено до 250 PSI.Но жестко на полуподгруженной.Меньше 11 не рекомендую. Пропадает комфорт подвески. Хотя мы вон в спорт качаем 6,5 для трофи, но там бамстопы азотные по 14 качаем и выставляем бамстопы 40-50 мм до касания. На мелких ямах 6,5 амортам хватает , чтоб у пилота позвоночник не осыпался, а на больших ямах и прыжках бамстопы как доп аморты отрабатывают. Но это в спорте, на обычных машинках ( ну у меня на хай люксе сейчас перед 11, зад 13) и мне комфортно.Вот Патрол с профендерами , качанными по 6,5, и бамстопами. Позвоночники у ребят нормальные. После гонок в корсетах не ходят.Поэтому накачка амортизаторов зависит от предпочтений владельца. Кому то жесче, кому помягче. Кто то любит валкую мягкую машину. Ктото сбитую уверенную.Кстати, на этом патроле вот в таком постоянном режиме всех гонок передние аморты выдержали 1,5 года. Передние 16 декабря на гонках стрельнули.

все жду доп бак на попу. перед 13 - мне прям как доктор прописал имхо))

[Kincler]

Качай обычный воздух, тебе кататься по городу, да по нашим местным внедорожкам, не парься по поводу азота) Разницы не почувствуешь из-за более влажного воздуха.

Не надо воздух.

Если только оборудованием с очень хорошими осушителями набивать.

Иначе через год внутри печалька происходит.

Фотки есть в каком то из телефонов.

Сходу не нашел.

Мужики, которые у нас занимаются ремонтом и обслуживанием амортов для спортсменов-пузотеров говорят, что сильно снижать давление азота низя ибо потом происходит разрыв потока масла при работе аморта.

 

Про разрыв потоков не скажу.

Но на недостаточном давлении в газовой секции разделительный поршень начинает набивать задиры об дно колбы аморта и потом царапает внутреннее зеркало цилиндра.

Danone. Дим, производителем заявлено до 250 PSI.Но жестко на полуподгруженной.Меньше 11 не рекомендую. Пропадает комфорт подвески. Хотя мы вон в спорт качаем 6,5 для трофи, но там бамстопы азотные по 14 качаем и выставляем бамстопы 40-50 мм до касания. На мелких ямах 6,5 амортам хватает , чтоб у пилота позвоночник не осыпался, а на больших ямах и прыжках бамстопы как доп аморты отрабатывают. Но это в спорте, на обычных машинках ( ну у меня на хай люксе сейчас перед 11, зад 13) и мне комфортно. Поэтому накачка амортизаторов зависит от предпочтений владельца. Кому то жесче, кому помягче. Кто то любит валкую мягкую машину. Ктото сбитую уверенную.

В результате общения с однотрубными азотными амортами могу сказать, что настройка подвески на машине становится процессом творческим.

В зависимости от нагрузки по осям подобрать пружины и поймать тот баланс давления в аморте, чтобы он работал на газовой камере при быстром сжатии типа лежачих полицейских и на масле при больших ходах на рельефе.

Ну а дальше-тонкая настройка подбором масел и настройкой клапанов перепуска на сжатии и отбое.

Но это уже для буйных

[вадим браконьер]

Вить, вот ты неугомонный !

Изменено 30 декабря 2014 пользователем вадим браконьер

[Aptyp]

Про разрыв потоков не скажу.

Но на недостаточном давлении в газовой секции разделительный поршень начинает набивать задиры об дно колбы аморта и потом царапает внутреннее зеркало цилиндра.

А что считать за недостаточное давление? Меньше нижнего предела заявленного производителем или меньше нужного для данных условий эксплуатации?

[Dimas465]

Первая зима на профендер , всё хорошо только шс стучат.

[Kincler]

А что считать за недостаточное давление? Меньше нижнего предела заявленного производителем или меньше нужного для данных условий эксплуатации?

Второй вариант, как показала эксплуатация, работает правильней.

[Aptyp]

Второй вариант, как показала эксплуатация, работает правильней.

Возьмем такой вариант: городская эксплуатация, иногда выезды на природу, без прохватов по бездору и без прохождения лежачих полицейских ходом, резина сток. Будет ли безопасным минимально допустимое давление заявленное производителем?

[Kincler]

Возьмем такой вариант: городская эксплуатация, иногда выезды на природу, без прохватов по бездору и без прохождения лежачих полицейских ходом, резина сток. Будет ли безопасным минимально допустимое давление заявленное производителем?

Думаю, что да.

Можно в таком раскладе и пружины "помягче" поставить.

Если больший комфорт необходим.

А если получится излишне валко, то подвздуть аморты.

[Danone]

Камрады, катаю в общем новую подвеску и смотрю что как. есть неприятная особенность - в резких достаточно больших ямах куда колесо 35ое может спокойно поместиться при достаточно плавной езде при хождении колеса вниз происходит удар в подвеску, те такое ощущение что колесо, что спереди, что сзади своим весом не может плавно стойку опустить вниз, тк 13 атм накачано, и на растяжение амморт на таких невысоких нагрузках не работает.

прав ли я, что делать и тд?

[komarroff]

Масло пади залито вязкое больно. Регулировок же на аморте нет никаких??

[Danone]

Масло пади залито вязкое больно. Регулировок же на аморте нет никаких??

дядь Коль из регулировок только нипель больше ничего

[komarroff]

Значит масло менять на пожиже перед холодами. Полагаю, дело в этом. Вариантов больше нет, если пружины на месте ))

Кстати, а есть у кого-нить схема этих самых профендеров? ну там чертежик, или в разрезе? А то ятут про масло..а кишок-то не видал даже.\

Да и вдруг мне тоже нужны такие амортизаторы?

[Danone]

-4 как-то маловато имхо для замены масла а?

[Romanoff Vlad]

Камрады, катаю в общем новую подвеску и смотрю что как. есть неприятная особенность - в резких достаточно больших ямах куда колесо 35ое может спокойно поместиться при достаточно плавной езде при хождении колеса вниз происходит удар в подвеску, те такое ощущение что колесо, что спереди, что сзади своим весом не может плавно стойку опустить вниз, тк 13 атм накачано, и на растяжение амморт на таких невысоких нагрузках не работает.

прав ли я, что делать и тд?

Да, точно, я ехал у Данона на силовом пороге и явно почувствовал этот удар в раму.

[John298]

А посмотреть рекомендации производителя по границам температуры использования - нет возможности?

[Aptyp]

Камрады, катаю в общем новую подвеску и смотрю что как. есть неприятная особенность - в резких достаточно больших ямах куда колесо 35ое может спокойно поместиться при достаточно плавной езде при хождении колеса вниз происходит удар в подвеску, те такое ощущение что колесо, что спереди, что сзади своим весом не может плавно стойку опустить вниз, тк 13 атм накачано, и на растяжение амморт на таких невысоких нагрузках не работает.

прав ли я, что делать и тд?

А подвески впереди подвязана? Судя по симптомам амор растягивается на всю длину и в итоге удар. Впереди еще можно понять, это типичная ситуация, а сзади видимо хода не хватает. Проверить очень просто, при съезде обоими колесами с бордюра будет удар в подвеску, если это так, то спасет только подвязка.

[Danone]

А подвески впереди подвязана? Судя по симптомам амор растягивается на всю длину и в итоге удар. Впереди еще можно понять, это типичная ситуация, а сзади видимо хода не хватает. Проверить очень просто, при съезде обоими колесами с бордюра будет удар в подвеску, если это так, то спасет только подвязка.

не тот случай, ходов хватает точно, удар происходит практически сразу как будто хода вообще вниз нет. на бильштайнах 5100 такие же по размерам ничего подобного не было.

и это только на плавном ходу, когда едешь бодро все супер