Ошибка P0016 на моторе 1GR-FE. Не могу побороть.

[KirKir 0]

Коллеги, добрый день!

Нужна Ваша помощь по решению проблем с ошибкой P0016.
Тойота Прадо (1GR-FE) 120 - 2006 г. с гарантированным пробегом 110 ткм. Машина была в одних руках, обслуживалась все время только у ОД. 

Не могу побороть ошибку P0016. Ошибка вылетает без какой-либо закономерности, но возникает каждый день (при прогреве, на холостых, под нагрузкой,...). 
Может 200км не проявиться, может через 20-ть вылезти. 
Возможно на холостых возникает чуть чаще. При этом двигатель работает отлично, авто едет, как и должно.

Перепробовал все, что можно: чистка масленных каналов VVT-i, разбор и чистка муфт VVT-i, перестановка муфт местами, чиска сеток-фильтров, замена клапана VVT-i в "проблемной" голове, перестановка местами ДРВ,...
Но ошибка не уходит! 
Метки на шкивах стоят правильно. Максимальное несоответствие пол-зуба, что вроде бы в допуске. При перестановки цепи на один зуб (в качестве эксперимента) на впускном вале "проблемной" головы ситуация не меняется.

Есть один косяк! Работники ОД явно химичили с маслом (или меняли только частично, или через раз)!  Тому подтверждение - хлопьеобразные масленные отложения на клапанных и цепной крышках.

Интернет молчит. 
Кто-нибудь сталкивался с таким? Поделитись соображениями! 

На ум приходит только идея - менять цепь. Но при таком пробеге и на этом двигателе?! 
Еще конечно мозг и проводка, но это представляется уже совсем невероятным.

[Миша Тульский 50]

я правильно понимаю, что эта ошибка - пропуски зажигания?

[KirKir 0]

я правильно понимаю, что эта ошибка - пропуски зажигания?

Нет, это ошибка по несоответствию положений валов (распредвала 1-й головы и коленвала).

Чаще всего она возникает при проблемах с системой VVT-i (муфт, клапан, фильтр, забитость каналов маслоподачи) или проблем с приводом ГРМ (цепи, натяжитель, успокоители,...).

Засада в том, что я все проверил, почистил, заменил,... но ошибка не уходит.

Нужен или свежий взгляд на проблему, или опыт решения.

Изменено 12 мая 2014 пользователем KirKir

[odmin4eg 5]

А может проблема где-то в районе коленвала? а не у распредвалов?

[KirKir 0]

А может проблема где-то в районе коленвала? а не у распредвалов?

Это только, если проблемы с ДКВ.  Но по нему д.б. другая ошибка. 

Да и осциллографа для его проверки у меня нет.

Изменено 12 мая 2014 пользователем AZIAT

[AZIAT 4 198]

Нет, это ошибка по несоответствию положений валов (распредвала 1-й головы и коленвала).

 

ну  вот жеж мысли правильные  

На ум приходит только идея - менять цепь. Но при таком пробеге и на этом двигателе?! 

 

 

Если малсо лили  дерьмовое , да ещё и  через раз меняли  ,  то удивляться  не чему . 

[Duke 4]

P0016 Взаимное угловое положение распределительного и коленчатого вала не в норме (ряд 1, датчик А)

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика VVT
• Датчик VVT
• ЭБУ двигателя

 

В репеир-мануале похоже косяк, ссылки по проверке ведут только на проверку цепи грм.

[KirKir 0]

ну  вот жеж мысли правильные  

Если малсо лили  дерьмовое , да ещё и  через раз меняли  ,  то удивляться  не чему . 

Мысли - мыслями,...  да и не удивляюсь я)))), а недоумеваю. Нет понимания куда копать дальше. Менять все подряд: цепь со всей требухой, муфты,... без четких данных - глупость.

Все вроде бы перепроверил, но затык.

Масло лили официальное, но видимо черте как.

 

Еще раз повторю: Нужен или свежий взгляд на проблему, или опыт решения именно этой проблемы.

Все остальное уже пройдено.

Изменено 12 мая 2014 пользователем KirKir

[AZIAT 4 198]

или опыт решения

На куче машин потушил чек даже не подключая сканер , тупо поменяв ремень или цепь .

Тебе ж явную ошибку дает разсогласования валов , а это причина только в приводе грм . Из-за масла могли направляющие цепи износится , сама цепь растянутся .

[KirKir 0]

На куче машин потушил чек даже не подключая сканер , тупо поменяв ремень или цепь .

Тебе ж явную ошибку дает разсогласования валов , а это причина только в приводе грм . Из-за масла могли направляющие цепи износится , сама цепь растянутся .

Все метки в норме. На своих местах. Это и смущает.

По маслу все тоже ни так катастрофично выглядит.

Изменено 12 мая 2014 пользователем KirKir

[AZIAT 4 198]

Все метки в норме. На своих местах. Это и смущает.

Так это на неработающем моторе . А во время работы они "пляшут " из-за изношеного ГРМ , вот тебе и разсогласование .

[KirKir 0]

Так это на неработающем моторе . А во время работы они "пляшут " из-за изношеного ГРМ , вот тебе и разсогласование .

С таким я ни разу не сталкивался.

Значит совмещение меток, все же не дает 100% уверенности в нормальности цепи?

Только сравнение с новой все покажет?

Т.е. при пробеге 110 ткм и неидеальности (не катастрофа, бывает гораздо хуже!!!) по маслу на этом моторе возможно вытяжение цепи? 

Изменено 12 мая 2014 пользователем KirKir

[AZIAT 4 198]

Значит совмещение меток, все же не дает 100% уверенности в нормальности цепи? Только сравнение с новой все покажет?

Именно так .

Т.е. при пробеге 110 ткм и неидеальности (не катастрофа, бывает гораздо хуже!!!) по маслу на этом моторе возможно вытяжение цепи?

Я не говорю вам конкретно про ваш мотор . Но на машинах с пробегом в 100ткм я не один раз менял цепи именно из-за рассогласования ГРМ при том что помаслу у них бывало все в идеале .

[KirKir 0]

Именно так .Я не говорю вам конкретно про ваш мотор . Но на машинах с пробегом в 100ткм я не один раз менял цепи именно из-за рассогласования ГРМ при том что помаслу у них бывало все в идеале .

AZIAT, понял! Спасибо!

Это уже что-то!

[Dimas465 184]

100 км пробега это практически предел для механизма грм с цепным приводом.автомобилей тойота. Такое барахло стали делать.

[UKa 20]

Я на вашем месте, померил бы давление масла механическим манометром. Если давление занижено, снять малый поддон, визуально посмотреть загаженность масло-заборника. Ошибка P0016, это по-моему банк 1, т.е правая голова по ходу движения машины. Из-за загаженности масло-каналов может неправильно работать муфта VVT-I, соответственно ошибка по синхронизации. Ну и сама муфта может подклинивать (выработка на внутренней плите) Почитайте вот эту тему: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=79079.0

Изменено 17 мая 2014 пользователем UKa

[KirKir 0]

снять малый поддон, визуально посмотреть загаженность масло-заборника. Ошибка P0016, это по-моему банк 1, т.е правая голова по ходу движения машины. Из-за загаженности масло-каналов может неправильно работать муфта VVT-I, соответственно ошибка по синхронизации. Ну и сама муфта может подклинивать (выработка на внутренней плите) Почитайте вот эту тему: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=79079.0

 

Муфты разбирал и чистил, менял местами, каналы проверял, ......

Тему зачитал до дыр, Интернет перекопал, прежде, чем затевать здесь свою тему.

 

Я созвонился с автором этой темы. Вот, что он мне сказал: 

 

"прошел тот же путь, что и я, плюс - замена муфт на новые. Но решить проблему ему удалось только заменой цепи привода ГРМ. 

По его словам, с ним связывалось около 20-ти человек с похожей проблем. 90% из них решить проблему удалось лишь заменой цепи."

 

Сейчас я разобрал авто для замены цепи. Менять буду только цепь, направляющие и успокоитель. Натяжитель и муфты для чистоты эксперимента оставлю старые.

 

Я запустил еще на двух форумах такие же темы. Вот ссылки на эти обсуждения:

 

http://www.offroadmaster.com/topic/50905-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0-p0016-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5-1gr-fe-%D0%BD%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D1%83-%D0%BF%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8C/

 

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=122038&p=1189261&posted=1#post1189261

 

Основное обсуждение идет по первой ссылке.

Там же буду выкладывать фотокомментарии к проблеме.

 

Всем спасибо за участие!!!

Изменено 17 мая 2014 пользователем KirKir

[KirKir 0]

100 км пробега это практически предел для механизма грм с цепным приводом.автомобилей тойота. Такое барахло стали делать.

Не соглашусь!

У меня в семье и у друзей, кроме этого Прадика еще 5 тойот с "цепными" двигателями третьей волны.

Пробеги у всех от 100 до 220 ткм. Ни у кого нет даже намека на проблемы с приводом ГРМ.

 

Да и Интернет не кричит про эти проблемы.

 

Проблема данного Прадика, похоже, из-за нечистоплотности работников ОД, которые химичили с маслом.

Изменено 17 мая 2014 пользователем KirKir

[KirKir 0]

на машинах с пробегом в 100ткм я не один раз менял цепи именно из-за рассогласования ГРМ при том что помаслу у них бывало все в идеале .

Проблема решилась заменой цепи.

Всем БОЛЬШОЕ спасибо!

Отдельное спасибо AZIATу!!!

 

Здесь я выложил отчет с фото и видео - http://www.offroadmaster.com/topic/50905-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0-p0016-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5-1gr-fe-%D0%BD%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D1%83-%D0%BF%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8C/page__st__20

[Tomat 30]

Все верно код ошибки именно на это и указывает, только менять нужно не только цепь.

Растянутая цепь, жрет зуб шестерни, а съеденный зуб шестерни, мгновенно растягивает цепь!

Да, и если это моторное масло то видимо скоро вылезет ошибка Р0018

Изменено 17 июня 2014 пользователем Tomat