Где стоит реле кондиционера на 105

[demoname 1]

Муфта включается, но 3 секунды и выключается и ас моргать начинает, если выключить и включить так же 3 секунды и снова выключается

[Eugene63 713]

28 минут назад, demoname сказал:

Муфта включается, но 3 секунды и выключается и ас моргать начинает, если выключить и включить так же 3 секунды и снова выключается

Давление фреона в норме?

Изменено 2 апреля пользователем Eugene63

[demoname 1]

28 минут назад, Eugene63 сказал:

Давление фреона в норме?

Давление в норме, подумал на него сразу поехал сказали норм добавили еще чутка в норму и фреона дозаправили, но тоже самое все

Читал такое, датчик оборотов компрессора кондиционера, либо сенсор там какой то или это одно и тоже? На сколько вероятно что у меня тоже самое? На днях еще менял грм и приводной ремень, мб задели его там или недозащелкнули что то? Какие предположения?

[demoname 1]

Читал такое, датчик оборотов компрессора кондиционера, либо сенсор там какой то или это одно и тоже? На сколько вероятно что у меня тоже самое? На днях еще менял грм и приводной ремень, мб задели его там или недозащелкнули что то? Какие предположения?

[demoname 1]

есть варианты? Систему кондиционирования можно сканером диагностировать? Самодиагностику не имею ввиду.  

[demoname 1]

Help

[demoname 1]

02.04.2026 в 18:01, Eugene63 сказал:

Давление фреона в норме?

да

[TovaL 138]

Ну сами же всё написали, что от отсутствия сигнала датчика будет такая неисправность. Насколько вероятно что у вас то же самое - 50%, либо то же самое либо не то же самое.

Цепляйте осциллограф к контакту который идёт с этого датчика на климат и смотрите есть сигнал или нет. Если нет цепляйте к проводу в разъеме на компрессоре, отключив проводку авто, если и там нет - снимайте компрессор, если там есть - смотрите проводку от компрессора до климата на предмет обрыва или замыкания.

Сканером наверное не видно будет, но у климата вроде есть своя самодиагностика, не лампой check а через часы, там может быть нужный код, поищите документацию на свою машину (схемы, сервисмануалы) там должно быть  написано. У меня на схеме этот датчик так выглядит:

[demoname 1]

Подскажите а как правильно втыкается фишка на датчик давления тот что у радиатора, там в двух положениях можно воткнуть 4 пиновый разьем 

[demoname 1]

Вообще ситуация такая самодиагностика выдаёт 00 ошибок нет, давление смотрели в норме, кондиционер включается холодит и рэле рабочее смотрел и включал сканером, иногда кондиционер включался после продолжительной поездки по трассе, потом как поработал стал включаться чаще после 2 недельной стоянки он 1 день включался и пару раз моргал ас но работал, после 3 дня авто стояло он больше так и не включился. Пробовал смо реть контакты очищать , смотрел проводку все норм даже с виду подозрений ни на что нету,ездил к кондиционерщику который посмотрел еще раз давление и по сути говорил то что я уже делал.... Сказал что под подозрением датчик давления и сенсор считывания оборотов, пока даже не знаю на что дуиать, грм конечно менялся но натяжение ремня в норме фишки на компрессоре все проверял контакты все норм и защелкнуты, не знаю что и думать... И еще вопрос датчик давления стоит denso 4 контакта но его можно в 2 положениях поставить так как ключи с 2 сторон,  мб пока много раз снимали в один момент ошиблись с положением, тоесть раньше к примеру ошибка была по температуре а сейчас возможно он не верной стороной стоит, может такое быть? Если да скажите как правильно подключить относительно наклейки denso на самом датчике тоесть?

А лаунч показал что даю сигнал муфта и рэле включаются и секунды и выключается, тоесть сам блок дает такую задачу , но работать он может, тоесть видать по какому то критическому параметру но давление в норме и было в норме что еще может быть?

[demoname 1]

Подскажите куда копать

[TovaL 138]

Цифры у контактов поищите или по цветам проводов определяйте: те два провода где двойной датчик давления должны быть замкнуты, те которые идут на реле вентилятора - разомкнуты. Схема от моего авто, от вашего может быть другая.

Температура тому датчику до фени. При неправильном подключении, насколько я вижу, компрессор не будет включаться вообще, если включается - значит правильно подключен. Возможно что он правильно подключается при любом положении фишки, смотря как там в ней контакты расположены, от перемены пар 1/4, 2/3 местами ничего в работе не изменится.

 

Вы собственно вокруг да около сколько ходить планируете? Цепляйте осциллограф на датчик оборотов компрессора на входе в климат и смотрите что происходит когда проблема себя проявляет. Если проблема плавающая, вероятнее всего провода где-то или коротят или пытаются оторваться.

 

Изменено 25 мая пользователем TovaL

[demoname 1]

Осцилографа нет, но несколько дней мучений навели вот на такую теорию. Хотя изначално не верил в неё сейчас максимально верю. 

долго стояла → не работает вообще → поездил по трассе/вибрация/нагрев → вдруг заработало → потом некоторое время почти стабильно → опять постояла → снова плохо → ещё постояла → совсем глухо.

Это типичная деградация контакта/реле/провода:

внутри реле контакт подгорел/окислен;

при тряске/нагреве контакт временно “оживает”;

потом после простоя окисел/положение контакта снова плохое;

со временем становится хуже, пока почти совсем не перестаёт держать.

И это очень похоже на MG CLT реле или его посадку в блоке.

Почему реле теперь выглядит логично:

Работало после трассы — реле могло прогреться/растрястись, контакт стал лучше.

Потом работало много включений подряд — когда контакт “прожёгся” и стабилизировался.

После 10 дней простоя стало хуже — контакт снова окислился/положение изменилось.

После ещё 3 дней стало совсем плохо — дефект прогрессирует.

Ошибок нет — для блока это не обязательно “ошибка датчика”; он просто видит, что компрессор не подтверждает работу/отключается.

[TovaL 138]

Ничего логичного, ток там большой, если он пошел через реле то контакт уже никуда не денется. А вот что сигнала с датчика нет - вполне всё объясняет. Осталось проверить действительно ли в нём причина. За несколько дней мучений можно было найти где взять погонять осциллограф или купить его на озоне.

[Jag 21]

А не может датчик температуры двигателя глючить? Который отрубает систему кондиционирования при перегреве мотора. На некоторых 80 ставится, может и тут так.

[demoname 1]

Вобщем после многих тестов своих и загонял авто к электрикам , все грешат на рэле я тоже его подозреваю но ни я и они не захотели вскрывать блок и лезть туда потому что видать ебли там много чтобы туда добратся,как тут быть? Где в обход рэле подключить или времянку куда то кинуть колхозинг так сказать? Посоветуйте что-нибудь. Мб времянку или как то вывести отдельное реле?

[demoname 1]

Как продать вывести питание муфты в обход реле если точнее сформулировать вопрос?

[TovaL 138]

Вытащите реле, замкните силовые контакты перемычкой, тем самым вы просто напрямую включите муфту в обход блока управления.

[demoname 1]

53 минуты назад, TovaL сказал:

Вытащите реле, замкните силовые контакты перемычкой, тем самым вы просто напрямую включите муфту в обход блока управления.

Дело в том что эти рэле стоят внизу  в блоке предохранителей и чтобы до туда доьраться нужно дня 2 лохматить там все, это не открыл крышку и вытащил вот в чем вся проблема и как я видел где то кто то варварски пилил даже в районе этого реле окошко, но даже таким методом не понимаю как его заменить потом так как оно там помоему запаяно на плату а места будет критически мало чтобы выпаять оттуда и запаять новое + порча крышки тоже б не хотелось... Вот и думаю как тут быть....

[TovaL 138]

А ну скиньте тогда разъем с компрессора и провод с плюса аккумулятора ему на контакт муфты.