Чистим радиатор ОЖ ТЛК 100

[AZIAT 4 210]

Возникла у  меня  проблема  с нагревом мотора , чуть притопишь педальку   и  в  пробке  с  кондиционером постоишь и  температура  ползет вверх . При этом с  утра машина долго прогревалась ,  а по трассе  стрелка  датчика падала на первое деление  .  При этом муфта  работала  тоже не понятно как  - на холодную молотила  , а  на горячую  наоборот переставала дуть . Поменял я  термостат и  муфту  на новые   . Ситуация  не изменилась , а наоброт ухудшилась ,  мотор стал греться  сильнее - видимо мотор у  старого хозяина грелся и  колдовсвом с муфтой  и  термостатом пытались бороться  с  нагревом .

В  общем  ездить стало хреново , а  впереди  жаркое  лето и я  продолжил борьбу  ,  правда уже без танцев с бубном  . Для  начала промыл радиатор кондиционера  и  ОЖ  с наружи  , на вид они  были чистые  , а  когда на  них стал дуть сжатым воздухом , то оттуда  полетело куча дорожной  пыли  . Часа  два  помучился  и  ситуаци  поменялась , мотор стал греться  меньше  ,  но все  равно грелся  и новая  муфта ОЖ  не  срабатывала , а  вращалась в  холостую на  нагретом  моторе  . 

Снял я  диффузор  и прощупал радиатор ,  пока  он был горячим после  поездки . Итог такой  - края  радиатора горячие  по всей  площади , а  середина  холодная , потому  муфта и  не срабатывает . Принято решение  снимать радиатор и чистить . 

 

Снял 

Аккуратно отогнул плоской  отверткой  усики алюминиевые  . Много гнуть нельзя  , усики очень хрупкие и ломаются  на раз .

снял нижний  бачек  

На дне бачка  что-то похожее на песок  ,  хотя  слитый  антифриз был чистый  как слеза  . 

Далее  чистим  соты  . Для  этого я  использовал щуп от Акпп . Он  отлично подходит ,  но надо иметь несколько штук  , так  как  в процессе  чистки он гнется  и  в  итоге ломается . 

 

 

В  некоторые  соты  щуп лезет легко ,  а  в  некоторые  приходится  пихать его силком  

Перед чисткой  я  пустил воду через радиатор и  увидел вот это . Процентов  60 радиатора  не  пропускает воду ,  конечно мотор будет греться  .

После работы  шомполом  получился  вот такой  результат . Уже намного лучше  . 

Залил соты  радиатора  не  разведеной  химией  для  бесконтактной  мойки   и  пошел стучать по клаве  на час  примерно .

Потом промыл радиатор от химии  и опять пустил через него воду  . Результат на лицо 

Далее  просушил всё феном  ,  прокладку  резиновую смазал герметиком  чуток  , так как в планах разбирать радиатор не  было и  новую резинку  я  не купил . И  собрал радиатор . 

 

Поставил радиатор на машину и залил антифриз , его поместилось на 3 литра  больше  , чем  слил перед разборкой  . 

Пока  не  испытывал ,  так  как  было уже  3часа ночи ,  но думаю результат известен заранее  - грядущее  жаркое  лето нам  уже не страшно . 

Изменено 27 мая 2014 пользователем AZIAT

[VADUS 2 431]

Походу предыдущие владельцы баловались дешевой охлаждающей жидкостью, которая даёт отложения. Результат на лицо.

[Серж 61]

оно конечно молодец т.к. новый радиатор 19 тыс или более, но вопрос почему он забился?

Изменено 27 мая 2014 пользователем Серж

[AZIAT 4 210]

Походу предыдущие владельцы баловались дешевой охлаждающей жидкостью,

Не  думаю . Не  в  тех руках машина  была  , чтобы  на  ОЖ  экономить .    В  машине  всю жизнь её применялись только оригинальные  детали и жидкости  и  обслуживалась машина в специализированном не  дешевом сервисе все время  .  Если только слесари  там не химичили при обслуге машины  . 

[VAG 31]

В выходные буду повторять данный акт вандализма :-)

У меня двигатель не так греется, а только под нагрузкой и в пробках когда кондей включен.

Главное что бы после сборки не потек! Будет обидно!

Изменено 27 мая 2014 пользователем VAG

[AZIAT 4 210]

а только под нагрузкой и в пробках когда кондей включен.

Вот так  и было у  меня . 

[VADUS 2 431]

Не думаю . Не в тех руках машина была , чтобы на ОЖ экономить . В машине всю жизнь её применялись только оригинальные детали и жидкости

Не вижу других причин. Если антифриз был бы нормальный (хотя бы гибридной технологии), то таких отложений не образовывалось бы. Тут явно поработал антифриз со старыми ингибидорами коррозии, которые дают в осадке отложения солей и.т.п (амины, нитриты и.т.п.) Тем более, что оригинальные жидкости частенько бывают говнецом. А на российских диллерках частенько лют полное "оригинальное" дерьмо.

[VAG 31]

Прокладку закажу новую, а вот герметик какой нужно? Не хочу второй раз разбирать :-)

[Zhornic 25]

При этом с  утра машина долго прогревалась ,  а по трассе  стрелка  датчика падала на первое деление  .  При этом муфта  работала  тоже не понятно как  - на холодную молотила  , а  на горячую  наоборот переставала дуть .

А это как вписывается в картину? Есть мысли?

[AZIAT 4 210]

Не вижу других причин.

Да Я  как бы  и не пытаюсь искать причину  . Мне  главное что я  нашел и устранил причину  нагрева движка  .

 

А это как вписывается в картину? Есть мысли?

Я  ж  писал .  Танец  с  бубном  в  борьбе  в  переревом  . В старом термостате  был  выломан клапан   ,  закрывающий   дренажное  отверстие   и  муфта  вентилятора была частично заблокировна (  не разбирался  как )  она вращала  вентилятор всегда , но не в  полную мощь . 

 

Прокладку закажу новую, а вот герметик какой нужно?

любой  из списка  

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=26935&p=344282

 

Но с новой  резинкой  думаю он не  нужен .  

 

Не хочу второй раз разбирать :-)

второго раза не получится  ,  скобы  будут ломаться  .  

[VADUS 2 431]

Да Я как бы и не пытаюсь искать причину

это конечно дело каждого, но как ты сам верно заметил, что

 

второго раза не получится , скобы будут ломаться

Может проще о причинах задуматься...

Изменено 27 мая 2014 пользователем VADUS

[AZIAT 4 210]

Может проще о причинах задуматься...

Машина 98 года с  пробегом 300ткм  .

Надеюсь к  2030 му   году я  смогу  купить себе  другой  Лэндкрузер . 

 

зы  , у  радиатора  два  бачка , так что   если к 30му  году  с  лэнкрузерами  будет туго ,  то можно будет снять верхний  бачек . 

[VADUS 2 431]

Машина 98 года с пробегом 300ткм .

Каждый выбирает свою доргу. У моего Крузера пробег ощутимо больше 300, и радиатор изнутри чувствует себя прекарсно. Это при том, что езжу на гибриде по 4-5 лет. Сейчас как раз пришла пора менять антифриз - меняю на чистый карбоксилат.  

 

Надеюсь к 2030 му году я смогу купить себе другой Лэндкрузер

Многие могут и сейчас купить себе другой Крузер. Однако, покупать особо то и нечего......

Изменено 27 мая 2014 пользователем VADUS

[VAG 31]

А в чем еще причина может быть то?

Если все в порядке!

Пробовал строительным феном дуть на муфту 80 градусов ставил , туго начинает вращаться. Значит она работает. Но не работает при нормальной эксплуатации!

[AZIAT 4 210]

Но не работает при нормальной эксплуатации!

 

потому что  на неё не  поступает горячий воздух от вентилятора , потому что

 

Итог такой  - края  радиатора горячие  по всей  площади , а  середина  холодная , потому  муфта и  не срабатывает .

[VAG 31]

Так я вадусу отвечал :-)

[VADUS 2 431]

Так я вадусу отвечал :-)

Отвечал на что? На это:

 

Не вижу других причин.

[VAG 31]

Ага! Ну видимо не понял тебя :-)

[VAG 31]

Единственные у меня сомнения, забит ли мой радиатор так же как у Азиата!

И соберется ли у меня все обратно :-)

Так как в области буду все это делать! За запчастями далеко бежать придется!

[Arapov I 599]

Я тоже поменял охлаждения и кондиционера неделю назад.14 лет они прослужили,но все равно уже просто сгнили.Начал продувать радиатор кондиционера а он зашипел.Поставил большой радиатор от авто с двумя кондиционерами.