Внедорожник полностью на независимой подвеске!

[ssab]

бери тойоту а выбирай на рынке с Вадимом Браконьером если он согласится помочь.

Лексус РХ или Хайландер или 4Ранер или 7хку или прадо или 80/100/200

Здесь фанаты тойоты что тут спрашивать

 

Да они там на Беркуте думаю смогут и другие марки продиагностировать. 78 у меня был два года, 185 Сюрф был до него тоже два года. На 80 покатался, тяжко на нем в городе причем ещё неудобней 78. моторы более 4 литров не потяну по налогу. На бездор не езжу вовсе, а вот по городу покрутится мне машин нужен.

Изменено 31 июля 2014 пользователем ssab

[ssab]

купи 80-ку тогда с двиглом 3FE (объём 3955 кажется) - объём до дурного налога,

т.к. это 80-ка то езда комфортная и по городу и по бездору.

в колёсах видел такой с автоматом и в Ате. правда не дёшево.

 

Спасибо, сам думал , но он предполагаю будет ехать ещё худе 4.5  80 Крузера на котором я катался, Тот  3FE с автоматом белого цвета если то  я звонил ему, расспрашивал, расход у него по городу 25 , это бенза, а газу грит 28 ест, движка после капиталки, завернет ласты ежели придется колхозить что то. Я хочу штатную машину без головняка.Да и опятьже спецально сьездил прокатился на 80 , нет не то, тяжко на нем по городу.

[Серж]

не знаю как на 80ке тяжко в Алма-Ате, я на 100ке по Москве и ничего. Пробки в Москве больше а улицы есть очень узкие и ниче езжу ведь. Видно вы габаритов не чувствуете, ну так на трассе надо покататься несколько тысяч км и габариты почувствуете. А налог сколько 150 тыс тенге?

[ssab]

Покатался на Explorer 2002 г.в , на Монтеро 3.5, Паджеро араб 3,8 , експлорер разгоняется быстрее Паджеро 3,8 но по салону более тесен. Но в Паджерах как то все более менее в порядке , а Эксплорер все с косяками то по ходовке то по кузову, причем у двух из 3 осмотреных движек подтраивает чтоли на хх , потряхивает их слегка.

Знаю что в салонах в свое время Паджеро с Эксплорерами стоили одинаково , щас же б.у Эксплорер стоит дороже, в чем прикол?

[ssab]

не знаю как на 80ке тяжко в Алма-Ате, я на 100ке по Москве и ничего. Пробки в Москве больше а улицы есть очень узкие и ниче езжу ведь. Видно вы габаритов не чувствуете, ну так на трассе надо покататься несколько тысяч км и габариты почувствуете. А налог сколько 150 тыс тенге

 

 

220184 тг. габариты я чувствую , права B,C  то есть грузовые тоже имеются, за два года на 78 наловчился, просто в любом случае рулевая рейка рулится лучше редуктора и радиус у Паджер 3 или Эксплореров 2002 года поменьше конечно будет чем у 80.

Изменено 31 июля 2014 пользователем ssab

[Серж]

220184 тг. габариты я чувствую , права B,C  то есть грузовые тоже имеются, за два года на 78 наловчился, просто в любом случае рулевая рейка рулится лучше редуктора и радиус у Паджер 3 или Эксплореров 2002 года поменьше конечно будет чем у 80.

ну так возьми 100ку там рулевая рейка.

[ssab]

ну так возьми 100ку там рулевая рейка.

 

Я писал выше, вы не обратили внимания видимо, что у нас моторы более 4 литров безумно дороги по налогу, в связи с этим сотка стоит дешевле, чем 120 прадо кстати. налог на сотку  1200 долларов, а у Вас в Москве?

[Серж]

17900 руб х5,2 =около 90 тыс тенге

[arbus]

ну тогда возьми 120 прадик, с движком 3 литра турбодизель.

[ssab]

ну тогда возьми 120 прадик, с движком 3 литра турбодизель.

 

Итак опять ушли от полностью независимой подвески, у Тойоты нет такой(Секвоя не всчет ибо налог и цена на неё..а жаль), хотя склоняюсь 120 в его случае с мотором 4 литра, они по 25 тонн зелени встречаются в наше не легкое время но это на десятку больше чем Паджеро Монтеро  и попа у него подбрыгивает как и все мостовые попы Собственно потому и создана тема чтобы обсудить предложения на рынке независимых подвесок, Хайлендер и Лексус не годятся это кроссоверы а не внедорожники.

[arbus]

Хайлендер и Лексус не годятся это кроссоверы а не внедорожники.

тогда непонятны твои запросы и область применения ???

 

внедорожников очень мало:

-Ниссан Патрол (до 61 кузова);

- Тойота Ленд Крузер (75, 76, 78, 80, 105 кузова);

- Ленд Ровер (Дефендер).

Всё остальное - это кроссоверы. большие маленькие с задним мостом или с полностью независимой подвеской, но всё равно кроссоверы.

 

Нужен более-менее надёжный  кроссовер - бери Субару Форестер или Оутбак до 2010 года;

нужна машина для бездорожья - бери из вышеуказанного списка внедорожников.

и то я бы взял 80-ку или 75-ку. как компромисный и более дорогой вариант 105-ку.

[ssab]

тогда непонятны твои запросы и область применения ???

 

внедорожников очень мало:

-Ниссан Патрол (до 61 кузова);

- Тойота Ленд Крузер (75, 76, 78, 80, 105 кузова);

- Ленд Ровер (Дефендер).

Всё остальное - это кроссоверы. большие маленькие с задним мостом или с полностью независимой подвеской, но всё равно кроссоверы.

 

 

Тогда хочу большой не тесный кроссовер(можно на раме , обязательно понижайкой) на котором можно переехать пару бордюров если понадобится.

Пасфиндер и Эксплорер кстати на раме и не тоненькой...

[жорж]

В этих субару нет ничего надежного, друг на  ста тыщях даже шрусы поменял.

тогда непонятны твои запросы и область применения ???

 

внедорожников очень мало:

-Ниссан Патрол (до 61 кузова);

- Тойота Ленд Крузер (75, 76, 78, 80, 105 кузова);

- Ленд Ровер (Дефендер).

Всё остальное - это кроссоверы. большие маленькие с задним мостом или с полностью независимой подвеской, но всё равно кроссоверы.

 

Нужен более-менее надёжный  кроссовер - бери Субару Форестер или Оутбак до 2010 года;

нужна машина для бездорожья - бери из вышеуказанного списка внедорожников.

и то я бы взял 80-ку или 75-ку. как компромисный и более дорогой вариант 105-ку.

[ssab]

В этих субару нет ничего надежного, друг на  ста тыщях даже шрусы поменял.

 

Какого года? Я катался на 1998 оутбаке , он был надежен.

[ssab]

Не совсем в тему , но покатался сегодня на патроле 61 4.5 мне одному кажется что в нем в ширь сидеть удобней чем в 80 крузере?

[Серж]

удобно в КИА соренто и сзади независимая подвеска, только это копия с паджеро спорт

[arbus]

В этих субару нет ничего надежного, друг на ста тыщях даже шрусы поменял.

у меня было 7 или 8 субару, я на них ездил с 1999 по 2011 год.

были импрезы, легаси, аутбаки;

2 л; 2.5 л; 3.0 л.

атмосферные двигатели и турбо.

с 1991 года выпуска по 2006.

в общей сложности проехал на них от 500 т.км и до 700 т.км.

 

машины очень надёжные и отлично переносят лёгкое бездорожье.

 

а шрусы можно поменять за 100 км, если пыльник прощёлкать.

и после 2010 года это совсем другая машина - сказался перенос производства в Китай.

 

сейчас хочу супруге опять взять аутбак 3.0 л.  2008-2010 года.

так что каждому своё.

Изменено 1 августа 2014 пользователем arbus

[Morrison]

чисто, что бы тему оживить....

А вот если б не нашими руками, то вариант для рыбалки-шашлыков-девок-побухать неплохой.  http://www.zr.ru/content/articles/619327-sobol-4x4-proxodimost-bolshogo-brata/      Мозгами понимаю, что не стОит, а глазам нравится.       Приступ патриотизма?    К чему бы это?  

Хотя подвеска и не в тему... 

Изменено 1 августа 2014 пользователем Morrison

[EZDOK]

удобно в КИА соренто и сзади независимая подвеска, только это копия с паджеро спорт

Я бы постеснялся с такими познаниями что-то советовать...

[Серж]

Я бы постеснялся с такими познаниями что-то советовать...

Да? ну может и не независимая сзади. Человеку надо брать Хайландер или РХ или на край 4Ранер, а насчет задней подвески не париться.

Изменено 2 августа 2014 пользователем Серж