Притормаживание двигателем.

[Natan]

Парни подскажите как вы ездите на автомате, простом без всяких электронных помощников.

Всю дорогу ездил на механике, привык что при сбросе газа машинка замедляется и никак не могу привыкнуть к эффекту нейтрали на автомате, когда сбрасываешь газ и падают обороты.

Все время держу ногу на тормозе, непривычно!

Как сделать так чтобы обороты не падали, когда отпускаешь газ?

И второй вопрос, что будет при экстренном торможении,если гидротрансформатор заблокирован?

Может обратно на меху перебраться, ну никак не могу привыкнуть, зиму еле отъездил.

Один раз в гололед машина пошла боком на спуске, чуть всех пешеходов в кучу не собрал.

Вроде как можно перед спуском заранее остановиться и переключиться на L, но водители сзади не поймут причину моей остановки.

Мое мнение - гололед и акпп плохо совместимы, все время едешь как будто на нейтрали, а когда машина идет в занос вообще ничего не помогает. С одной стороны удобно, с другой стороны никакого контроля в сложных ситуациях.

[serg4x4]

ни чего не будет при экстренном.... сам разблокируется прискорости менее 60 к в час.

 

D, 2, L, N можешь переключать не останавливаясь...газ сбрось только

R ( ракету) только не включай....если сильно быстро хочешь ускориться не включай... 

[Natan]

ни чего не будет при экстренном.... сам разблокируется прискорости менее 60 к в час.

 

D, 2, L, N можешь переключать не останавливаясь...газ сбрось только

R ( ракету) только не включай....если сильно быстро хочешь ускориться не включай... 

Вопрос в основном в том, как сделать так чтобы коробка сама притормаживала при сбросе газа, как на механике.

То есть как избежать эффекта обгонной муфты !

[Destr0yer]

Ездить аккуратно, и зимой на зимней резине. У меня 80ка первая машина на автомате, по сухому вообще никаких проблем. По гололеду на древней задубевшей хакке иногда бывало страшновато (еще и перекачанной, как оказалось). На дорогах общественного пользования я бы не стал переключаться на низшую в движении, или сразу после него. Только если наоборот, трогание с места. А если где то в полях, тогда можно включать пониженную, эффект "торможения двигателем" будет сильнее.

[Natan]

Ездить аккуратно, и зимой на зимней резине. У меня 80ка первая машина на автомате, по сухому вообще никаких проблем. По гололеду на древней задубевшей хакке иногда бывало страшновато (еще и перекачанной, как оказалось). На дорогах общественного пользования я бы не стал переключаться на низшую в движении, или сразу после него. Только если наоборот, трогание с места. А если где то в полях, тогда можно включать пониженную, эффект "торможения двигателем" будет сильнее.

Езжу аккуратно, но курсовую устойчивость хотелось бы получше. На современных машинах при нажатии тормоза, двигатель тоже начинает помогать, и не надо переключаться вниз вручную.

[serg4x4]

Вопрос в основном в том, как сделать так чтобы коробка сама притормаживала при сбросе газа, как на механике.

То есть как избежать эффекта обгонной муфты !

лезть в гидромозги и тюнить....

на 3 серии коробок знаю как, а вот как на шестидесятке незнаю...

[kreiser-75]

То же недавно пересел с мкпп (после 18лет) на автомат, до этого ездил на автомате.

Вспомнил молодость, то же не привычно, раньше все время старался, и привык к этому, при возможности помогать тормозить двигателем, даже при подъезде к обычному светофору, и не важно. сухо или нет, не говоря о спусках. Колодок кстати всегда хватало больше чем на 50ткм.

За месяц освоился и с автоматом, на нем можно так же эффективно помогать притормаживать ДВСом, начиная с самого верха - овердрайва.

Главное соблюдать последовательность, ОД - ОД ОФ - 2 - 1 , и все нормально и предсказуемо тормозит без тормозов.

Единственное, торможение на крутых спусках не так эффективно на автомате, Элька тормозит примерно как вторая на механике, маловато.

Нужно теперь привыкать, зарание, на спусках с перевалов, включать понижайку в раздатке. А перевалы бывают и асфальтовые, с крутыми поворотами. При этом межосевой будет заблокирован, что не хорошо для шлицевых и цепи в ркп. А по другому как спустится с таких перевалов на акпп и не знаю.

Без понижайки к концу перевала, тормозов может и не хватить.

[Natan]

За рулем тоже не первый десяток лет и за это время было предостаточно случаев, когда выводил машину из заноса с помощью коробки, предотвращая дтп. А теперь лечу и тихо фигею, знаю, что если боком пойду то спасут только иконки в бардачке.

 

Тюнить мозг? А на ресурсе коробаса не аукнется?

[Natan]

Добавлю, может проще обгонные муфты убрать или заблокировать их, чтобы  не проскальзывали и машина держала соответствующие обороты при сбросе газа ?

Изменено 12 июля 2014 пользователем Natan

[EZDOK]

Что-то вы мозг сношаете. Пользуйся пониженными режимами да и все.

[AZIAT]

Что-то вы мозг сношаете.

 

+1000

 

У  акпп есть рычаг , надо просто научится  им пользоваться .

[Natan]

Что-то вы мозг сношаете. Пользуйся пониженными режимами да и все.

Ездил у друга на пассате. Педаль тормоза нажата 1 сек., коробка сразу подтыкает пониженную передачу.

[jorisdejansen]

Может обратно на механику. И проблем меньше будет.

[Ворона]

Ездила и на механике и на автомате. В том числе зимой и на мудах. Никаких проблем. В плане устойчивости торможения на льду автомат даже получше будет, меньше рывков при переключении, соответственно устойчивее.

Ну и надо помнить в принципе, что почти 3 тонны не быстро останавливаются. 

 

Ты потренируйся тормозить левой ногой. А правая должна быть на газу, не сильно, но давать "натяг". Тогда колеса меньше блокируются. Ну и прерывистое торможение никто не отменял.

Но все это зимой, а летом пофиг. Что двигателем, что на автомате тормозом.

Изменено 12 июля 2014 пользователем Ворона

[Natan]

 

Ты потренируйся тормозить левой ногой. А правая должна быть на газу, не сильно, но давать "натяг".

 

Пробовал тормозил, давным давно, когда у меня мосик на лысой резине был. Высунул левую ногу и тормозил башмаком.

Не помогает, честно. Но газ при этом добавлять не догадался.

[Natan]

Может обратно на механику. И проблем меньше будет.

Проблем особых нет и думаю не будет. Просто хотелось услышать дельные советы как лучше контролировать машину на безмозглой акпп.

[Ворона]

Пробовал тормозил, давным давно, когда у меня мосик на лысой резине был. Высунул левую ногу и тормозил башмаком.

Не помогает, честно. Но газ при этом добавлять не догадался.

Ну... первый шаг уже можно сказать сделал. Теперь попробуй нажать на педаль тормоза 

Так я тебе совет и даю, что торможение более эффективным можно сделать, нажимая левой ногой на тормоз, а правой на газ. Ну и переключаться до положения 1 не бояться во время движения. Оно для того и сделано. На юге я по серпантинам ездила, так постоянно работала 1, 2...драйв, снова вторая, если сильнее надо тормозить, то сразу 1.

[Natan]

Ну... первый шаг уже можно сказать сделал. Теперь попробуй нажать на педаль тормоза 

Так я тебе совет и даю, что торможение более эффективным можно сделать, нажимая левой ногой на тормоз, а правой на газ. Ну и переключаться до положения 1 не бояться во время движения. Оно для того и сделано. На юге я по серпантинам ездила, так постоянно работала 1, 2...драйв, снова вторая, если сильнее надо тормозить, то сразу 1.

Большое Вам человеческое СПАСИБО. Теперь буду учиться тормозить газом.

[Ворона]

Да не за что )

[Natan]

Да не за что )

Не скажите! ))

Благодарить Вас определенно есть за что, вот и рассыпался в благодарностях.

Подумайте сами! Ну куплю я ту же Атеку, дальше что?

Сам я ее вряд ли путем настрою, чтобы машина ехала идеально, а на сервисе обдерут поди в три липки и еще сверху попросят....

Так что будем гхазом тормозить! Пока что так.