Замена сальника хвостовика редуктора заднего моста.

[Danmos 20]

Заканчивается у меня гарантия на Hilux.

Поехал к дилеру, попросил все проверить и что можно заменить по гарантии.

Увидели они у меня, что зальник хвостовика РЗМ мокнет и, вроде, разбрасывает масло.

Уровень при этом на месте.

 

Ну менять так менять.

Пришли запчасти, пригласили.

 

Я с машиной в ремзоне. Смотрю что и как делают.

К Техдоку у них доступа нет - интернет не работает. Делают, как знают. Спецприспособы используют только в самых крайних случаях.

Сняли сальник, достают хвостовик - там выработка.

Попросил вызвать гарантийщиков - сказали менять хвостовик.

 

Вобщем, собрали они мне сейчас с новым сальником и старым хвостовиком, потом будут ставить новый сальник и новый хвостовик, когда запчасти подойдут.

 

Вопрос же мой вот в чем:

Хвостовик меняют так:

- Перед откручиванием гайки хвостовика на ней ставят метку.

- Откручивают гайку

- Снимают хвостовик сЪемником

- Выковыривают сальник

- Чистят посадочное

- Забивают новый сальник

- Ставят хвостовик

- Закручивают гайку до метки.

 

Я после этого дома залез в Техдок и увидел там, что надо все нахрен разбирать до пластиковой втулки и менять 6 деталей:

 

Скажите, как мне поступить, заставить поменять сальник в соответствии с процедурой описанной в Техдоке (см. вложенный пдф), или пусть делают, как умеют?

 

 

 

Techdoc_Замена сальника РЗМ.pdf

[AZIAT 4 198]

Скажите, как мне поступить,

Набрать поиском  - Замена сальника  редуктора  ,  и чтива  до утра хватит  .  

[avals714 225]

 

 

- Перед откручиванием гайки хвостовика на ней ставят метку.-не нужно вообще.там есть завальцовка

- Откручивают гайку

- Снимают хвостовик сЪемником-руками легко и непринуждённо слазиет обычно

- Выковыривают сальник

- Чистят посадочное

- Забивают новый сальник-можно посадочное сальника смазать герметиком и обязательно смазать сальник внутри хотя-бы трансмиссионкой

- Ставят хвостовик

- Закручивают гайку до метки.-до завальцовки старой!!!!!!

 

Верно описанная процедура.Если нет осевого и радиального люфта на закрученном хвостовике и момент страгивания редуктора равен или близок к мануальному-нечего снимать редуктор и сдёргивать подшипники(а внутренний без снятия и не сдёрнуть никак).По хорошему-если с новым сальником и старым хвостовиком нет утечки масла,то новый хвостовик и сальник можно взять и в зип заховать.Сальник (оригинал)хвостовика,с выведенным  сапуном  и нормальными сальниками полуосей  ходит 150 тыщ легко.На случай того,что смущает выработка на хвостовике,делается небольшая подтяжка пружинки в сальнике,укорачивается на 3...5 мм она.И гайку на не люфтящем редукторе закручивают так-же.как и была.Т.е. завальцовка в пропил морковки должна совпасть.Большее усилие затяжки  приводит к сминанию распорной втулки и пережатию подшипников.И следить за мастерами,любят они кардан сошлицов выдёргивать и откладывать в сторону,на этот тяжёлый случай лучше наметить соосность заранее самому.Тут море информации по редукторам

Изменено 24 июля 2014 пользователем avals714

[Danmos 20]

Набрать поиском  - Замена сальника  редуктора  ,  и чтива  до утра хватит  .  

- Ты бы что новое сказал...

В этой ветке ничего не находится по крайней мере.

[Danmos 20]

Верно описанная процедура.Если нет осевого и радиального люфта на закрученном хвостовике и момент страгивания редуктора равен или близок к мануальному-нечего снимать редуктор и сдёргивать подшипники(а внутренний без снятия и не сдёрнуть никак).По хорошему-если с новым сальником и старым хвостовиком нет утечки масла,то новый хвостовик и сальник можно взять и в зип заховать.Сальник (оригинал)хвостовика,с выведенным  сапуном  и нормальными сальниками полуосей  ходит 150 тыщ легко.На случай того,что смущает выработка на хвостовике,делается небольшая подтяжка пружинки в сальнике,укорачивается на 3...5 мм она.И гайку на не люфтящем редукторе закручивают так-же.как и была.Т.е. завальцовка в пропил морковки должна совпасть.Большее усилие затяжки  приводит к сминанию распорной втулки и пережатию подшипников.И следить за мастерами,любят они кардан сошлицов выдёргивать и откладывать в сторону,на этот тяжёлый случай лучше наметить соосность заранее самому.Тут море информации по редукторам

- Спасибо за ответ.

Выработка мне показалась большой и, что интересно, в две канавки. Профиль сальника не дает повода думать, что выработка будет двумя канавками.

Да и странно это, на 60 ткм пробега - такая выработка:

 

То есть не связываться с заменой по мануалу?

У меня тоже было сомненье, что их навыков хватит сделать по-человечески.

[AZIAT 4 198]

В этой ветке ничего не находится по крайней мере.

Форум это не только эта ветка  ,  Тойота это не только гарантийный  Хайлюкс  .  

А  конструкцию редуктора тойота не меняла ещё со времен 40ки  , так  что новое написать по этому  поводу  сложновато .   

[avals714 225]

 там сальник интересной формы, как-раз двойной и идет.И это ещё микроскопическая выработка.У меня 2 мм где-то.Подтянул пружинку-забил сальник и с тыщщу уже отгонял-сухо и тепло там.Первый раз менял у себя после 300.000 тыщ пробега,т.е. родной ещё был.тупо резинка с чашки  подгнившей отслоилась уже.

[Danmos 20]

Да, почитал, все ясно.

Пойду обрадую дилера.

[Voffka 0]

В своё время обратился к ремонтникам с похожей проблемой только на хвостовике раздаточной коробки. Выработку тоже показали, сказали, что необходимо энту железяку менять... Купил ее, откатал потом 4 года (120 тыс.км.) так и продал машину. Так что не так это страшно.

Но коли есть возможность сделать всё по гарантии - надо этим воспользоваться.

Изменено 25 июля 2014 пользователем Voffka