полностью убрать стабилизаторы поперечной устойчивости. стоит ли?

[Svoy74 6]

всем привет.

посетила меня мысль - а что если и вовсе убрать СПП (стабилизаторы поперечной устойчивости) - вроде как по логике -самые главные враги ходов подвески... а я как человек, обладающий обоими свободными диффами уже задолбался ловить диагоналку.

 

что я реально потеряю если избавлюсь от стабов? управляемость на скоростях выше 100кмч? - дык я так и не езжу - крейсерская 90. крены при обгонах приор на светофорах? - дык у меня ж 2лте - какие нах приоры - себя бы обогнать)

может ли это принести какой-либо вред остальным частям трансмиссии?

 

а может тут дело вообще в другом - я потеряю в управляемости несравненно больше чем приобрету в ходах подвеси? 

 

подскажите, отцы...

[Fantom1977 13]

крены в городе в поворотах станут заметно больше, устойчивость на трассе на плохой дороге станет хуже, но ходы задней подвески будут больше а вот передний стаб много не дает так как там конструктивно ходы подвески не большие.

[kasper-dp 87]

убрав передний ходы не увеличишь на IFS, а вот без него в городе ужасно болтает - скорость раза в два в поворотах ниже приходится держать.

[ochotaru 45]

похеру, 7 лет проездил на СУРФе на 33 резине, без стабов, аморты все стояли от TLC - 100, никакой разницы, а вообще есть темка про стабы , поищи и почитай, там все за и против написаны

[Cowboy_ALA 3]

таж история - 7 лет без стабов на 35 резине. Если аморты живые - то пофиг на стабы. Мое мнение

[kasper-dp 87]

было бы пофиг - не ставили бы.

[Asachi 0]

2 LTE отличный мотор. Крейсерская 110-120 км\ч. Насчет диагоналки-резину надо побольше, если часто приходится по бездорожью ездить.

[Nikolai 4]

Задний стаб лопнул ещё года три назад, да кренить стало больше, стал мягче. Но на бездорожье ходы подвески очень порадовали, а перед и так от отбойника - до отбойника работает со стабилизатором. По трассе 100-120 без проблем.

[Cowboy_ALA 3]

было бы пофиг - не ставили бы.

ну так не про стоковую подвеску речь. 

[Spheruum 32]

таж история - 7 лет без стабов на 35 резине. Если аморты живые - то пофиг на стабы. Мое мнение

+100

[Сергей Дьяченко 3]

всем привет.

посетила меня мысль - а что если и вовсе убрать СПП (стабилизаторы поперечной устойчивости) - вроде как по логике -самые главные враги ходов подвески... а я как человек, обладающий обоими свободными диффами уже задолбался ловить диагоналку.

 

что я реально потеряю если избавлюсь от стабов? управляемость на скоростях выше 100кмч? - дык я так и не езжу - крейсерская 90. крены при обгонах приор на светофорах? - дык у меня ж 2лте - какие нах приоры - себя бы обогнать)

может ли это принести какой-либо вред остальным частям трансмиссии?

 

а может тут дело вообще в другом - я потеряю в управляемости несравненно больше чем приобрету в ходах подвеси? 

 

подскажите, отцы...

у меня их вообще давно нет (перднего и заднего) народ правильно говорит - если амортизаторы нормальные, то и боковой раскачки не будет. но лучше ставить конечно усиленные типа ранчо, тач дог и т.п. хотя у меня задние стоят каябовские от 80 ЛК, а преде на ранчо 5000

[Svoy74 6]

у меня по сути подвеска сток.

в ближайшее время поставлю проставки под шаровые они у меня 10 или 15мм - специально такие и хотел, чтобы без фанатизма.

сзади будут стоять 80ные пружины. аммо впереди походу умирают т.ч. буду менять тоже в ближайшее время.

т.е. лифт у меня будет очень лайтовый.

 

PS - немного оффтопик - подскажите, отцы, когда пробовал подкрутить торсионы, болт снизу крутится вместе с таким коромыслицем - кулачком, снизу не получилось, сделал пару оборотов сверху - крутил гайку это нормально?

[Сергей Дьяченко 3]

у меня по сути подвеска сток.

в ближайшее время поставлю проставки под шаровые они у меня 10 или 15мм - специально такие и хотел, чтобы без фанатизма.

сзади будут стоять 80ные пружины. аммо впереди походу умирают т.ч. буду менять тоже в ближайшее время.

т.е. лифт у меня будет очень лайтовый.

 

PS - немного оффтопик - подскажите, отцы, когда пробовал подкрутить торсионы, болт снизу крутится вместе с таким коромыслицем - кулачком, снизу не получилось, сделал пару оборотов сверху - крутил гайку это нормально?

я торсионы крутил сверху - там обчно стоят две гайки - откручиваешь верхнюю (типа контр) а потом вторую крутишь, время от времени смотришь зазор между колесом и крылом, но учти , стоковые торсионы сильно накручивать не надо могут лопнуть на хорошей кочке. я купил усиленные торсионы айронмен. Да, до того как крутить родные, замерь высоту штока до контр гайки.

[Chaldon 2]

Прошлым летом выкинул стаб передний, линки достали...разницы не заметил....

[Nikolai 4]

я торсионы крутил сверху - там обчно стоят две гайки - откручиваешь верхнюю (типа контр) а потом вторую крутишь, время от времени смотришь зазор между колесом и крылом, но учти , стоковые торсионы сильно накручивать не надо могут лопнуть на хорошей кочке. я купил усиленные торсионы айронмен. Да, до того как крутить родные, замерь высоту штока до контр гайки.

Вторая гайка появилась в следствии колхоза, там стоит одна спец гайка. Я когда кручу торсионы обычно меряю расстояние между отбойниками.

[kasper-dp 87]

Вторая гайка появилась в следствии колхоза, там стоит одна спец гайка.

+1 и она там нахрен не сдалась.

Изменено 29 июля 2014 пользователем kasper-dp

[Cowboy_ALA 3]

я б еще недельку позаливал торсионные болты чемнить вроде вд-40 или тормозухи. Лопаются они на УРА

[Сам Самыч 1]

я б еще недельку позаливал торсионные болты чемнить вроде вд-40 или тормозухи. Лопаются они на УРА

 

А я новые болты взял с гайками и прочим.  Чтобы они не лопнули "на ура" в самый нужный момент. 

А вообще стабы - вопрос личных мировозрений и скоростей входа в повороты. По мне - зачем выкидывать стабы? Есть лифт - поставь удленённые. Нет лифта, есть диагоналка - ставь принудительный блок или мост с самоблоком.

[Толян (frein) 78]

выкинул 4 года назад,сейчас вернул!!! не стоит!!! 

[mckoldun 2]

Для заднего стаба при лифте до 2.5 дюймов. Информацию об этих стойках, применяемых на NISSAN, нашел здесь на форуме. Фото того, что я поставил, и с чем  прошел более 10000км по не самым ровным дорогам, не жалея машину.